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公开(公告)号：CN206332510U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621203692.0
申请日：2016-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J50/00
Abstract: 本实用新型主要属于飞机供电系统技术领域，具体涉及一种消除主电能传输线束的飞机供电系统。所述供电系统利用电磁感应装置产生交变电磁波，并通过导磁金属机体传递所述交变电磁波至电能发生器，电能发生器产生交流电能为电能负载供电，所述供电系统能够减少电气线束距离，降低机载设备重量。本实用新型所述供电系统不仅消除了主电能传输线束，实现了飞机减重并降低油耗，还有利于降低主电气线束故障并防止由于主电气线束故障所产生的热量、电磁干扰等因素造成的飞机机体损伤以及其他机上设备的故障。
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公开(公告)号：CN219893195U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321366883.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞行器电源系统技术领域，尤其涉及一种电推进装置的驱动系统。本申请提供的电推进装置的驱动系统，通过第一逆变器和第二逆变器可以实现多能源混合给驱动件提供电能，有效地提高了直流电压的利用率，减少电机的电流谐波和转矩波动。同时，控制器控制所述第一逆变器和/或所述第二逆变器向所述驱动件提供交流电能，可便于根据用户的需求，灵活实现多能源组合混合供电，达到更好的控制性能。
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公开(公告)号：CN215646645U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120051794.X
申请日：2021-01-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机起动发电机，涉及航空电子技术领域，使电机在起动阶段具有较高的串联匝数，在发电阶段具有较低的并联匝数，有利于降低起动电流，提高发电功率极限。本实用新型的主要技术方案为：定子绕组电路、控制器、逆变器、接触器、直流汇流条；所述定子绕组电路通过所述逆变器经所述接触器与所述直流汇流条连接；所述控制器的一端用于接收电机运行状态的控制信号，另一端连接所述定子绕组电路，并根据所述电机运行状态控制所述定子绕组电路中多个开关器件，以实现所述定子绕组电路中多个绕组的串联或并联，所述电机运行状态包括电机起动状态、电机发电状态。
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公开(公告)号：CN215646182U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121654547.5
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种用于混合动力航空器的供电系统，属于航空电气系统领域，用于解决混合动力飞机高压电网与低压电网融合的问题，一方面实现了高效的电力推进，大幅度降低燃油消耗，另一方面利用储能装置实现了电推进系统与起动发电技术结合，提高了系统的集成度和复用能力。本发明的供电系统包括：储能装置、混动发电机、起动发电机、原动机、电推进系统力和电能分配系统。
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公开(公告)号：CN207977741U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820475643.5
申请日：2018-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机直流供电系统。该系统包括：至少两个发电机和分别对应连接的电机控制器，用于产生并输出直流电能至对应的一次功率汇流条；至少两个一次功率汇流条，分别通过可控开关与对应的至少两个电机控制器连接，相邻两个一次功率汇流条之间相互连接；外部直流电源，通过可控开关与一次功率汇流条连接，用于在发动机起动状态向一次功率汇流条供电；直流电能变换设备，输入端与一次功率汇流条连接，输出端与关键负载汇流条连接，用于对一次功率汇流条上的直流电能进行转换并输出至关键负载汇流条；关键负载汇流条，用于向对应的关键负载供电。本实用新型提高了系统的功率密度，实现了单台或多台发电机故障时供电系统的连续性供电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217484763U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202122746584.5
申请日：2021-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器测试系统，用于提高电机控制器的测试效率及测试精度。主要技术方案为：电机控制器、电机旋变信号模拟装置、上位机，所述电机旋变信号模拟装置分别与所述电机控制器和所述上位机连接；所述电机控制器向所述电机旋变信号模拟装置输入励磁信号；所述上位机向所述电机旋变信号模拟装置输入表征电机转子位置信息的正弦信号和余弦信号的幅值、初相位和电机频率；所述电机旋变信号模拟装置根据所述励磁信号、所述幅值、所述初相位和所述电机频率计算模拟旋变信号；根据所述模拟旋变信号测试所述电机控制器。
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公开(公告)号：CN215043752U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202022357298.5
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种飞机推进系统，所述系统包括：控制装置、旋转动力组和固定动力组；所述控制装置，用于根据飞机控制指令，向所述旋转动力组和所述固定动力组发送目标工作模式；所述旋转动力组，用于根据所述目标工作模式，对所述旋转动力组中的所有推进器的方向和工作状态进行调整；所述固定动力组，用于根据所述目标工作模式，对所述固定动力组中的所有推进器的工作状态进行调整。本申请提供的系统可以使得飞机控制系统中不存在动力死重，减轻飞机重量，优化了飞机的飞行控制，从而提高了飞机整体动力系统的利用效率，且由于本申请的旋转动力组和固定动力组采用了分布式布局方式，提高了动力系统的容错性，保证了飞机安全。
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公开(公告)号：CN210829991U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921278826.9
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F15B21/08 , F15B15/20 , F15B13/02 , F15B21/0423
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种载荷抑制油路及电静液作动器，该载荷抑制油路，包括：第一控制阀组和第二控制阀组，其中，第一控制阀组包括并联设置的第一阻尼油路和第一单向阀，第一阻尼油路单向工作，且第一阻尼油路与第一单向阀的工作方向相反；第二控制阀组包括并联设置的第二阻尼油路和第二单向阀，第二阻尼油路单向工作，且第二阻尼油路与第二单向阀的工作方向相反；其中，第一阻尼油路和第二阻尼油路均设置有双压力采集端口。本实用新型实施例通过载荷抑制油路对液压油产生阻尼作用，让电静液作动器反馈的能量被消耗在液压油中，并通过液压缸散发到空气中，解决了反馈到控制器的能量过多需要额外对控制器进行冷却的问题。
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公开(公告)号：CN205720609U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620457452.7
申请日：2016-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 南京航空航天大学
IPC: G01R31/40
Abstract: 本实用新型属于自动控制领域，尤其是涉及飞机电源地面试验系统的二次电源模拟系统。该二次电源模拟系统包括依次控制连接的逻辑运算单元、驱动放大电路、状态转换开关和接触器；逻辑运算单元将输入的电压信号进行变换输出控制信号，控制信号作为驱动放大电路的输入信号，接通回路，切换状态转换开关模拟二次电源的工作状态，通过接触器输出模拟真实二次电源输出电压。本实用新型针对了飞机模拟配电网络中缺少二次电源实物的情况下，实现了模拟二次电源，并且能够进行故障注入，有效的验证了配电网络结构的正确性。
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公开(公告)号：CN304864705S
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201830228927.X
申请日：2018-05-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 1、外观设计产品名称：电气柜；2、外观设计产品的用途：用于安装各种电气元件，进行合理的电路走线；3、外观设计产品的设计要点:在于整体形状和图案的相结合；4、最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
5、省略视图：后视图不常见，省略后视图，左视图和右视图无设计要点，省略左视图和右视图。
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