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    内燃机阀机构
    91.
    发明公开
    内燃机阀机构 失效

    公开(公告)号：CN101163865A

    公开(公告)日：2008-04-16

    申请号：CN200580049446.2

    申请日：2005-04-14

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 田边干雄 ,  村田真一 ,  森大 ,  木户祐辅

    IPC: F01L13/00

    CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0063 ,  F01L2105/00

    Abstract: 本发明涉及内燃机阀机构，本发明的目的是使快速而可靠地实行驱动模式的转换成为可能。为了该目的，本发明的内燃机阀机构包括与进气阀或排气阀连接的支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动的第一摇臂(4)，支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动并由凸轮驱动转动的第二摇臂(5)，形成于第一和第二摇臂(4、5)之一上的汽缸(10)和设置在汽缸(10)中的第一活塞(11)，以突起的方式设置在第一和第二摇臂(4，5)中的另一个之上的接触凸起(4a)，用于在第一活塞(11)与接触凸起(4a)相接触的方向上对第一活塞施加偏置的回复弹簧(12)，和用于使第一活塞(11)位移到第一活塞(11)与接触凸起(4a)不相接触的位置的第二活塞(14)。两个活塞(11，14)设置成当第一活塞(11)处于非接触位置时两者彼此平行地延伸。

    内燃机的可变气门装置
    92.
    发明公开
    内燃机的可变气门装置 有权

    公开(公告)号：CN1880734A

    公开(公告)日：2006-12-20

    申请号：CN200610091336.9

    申请日：2006-06-13

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 村田真一

    IPC: F01L13/00

    CPC classification number: F01L13/0021 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L2013/0068

    Abstract: 内燃机的可变气门装置采用一种结构，在该结构中，传递臂被设置成，当从凸轮接触传递臂的接触点到传递臂的摆动支点的距离被定义为A，以及从传递臂的摆动支点到传递臂的作用点的距离被定义为B从而确定B/A的值时，在高气门提升控制时用于控制气门提升特性的B/A的值为α1，且在低气门提升控制时用于控制气门提升特性B/A的值为α2，α1＞α2的关系成立。

    V型发动机
    95.
    发明公开
    V型发动机 失效

    公开(公告)号：CN1573015A

    公开(公告)日：2005-02-02

    申请号：CN200410045591.0

    申请日：2004-06-07

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 村田真一 ,  加茂正幸 ,  梶原邦俊 ,  北田大辅

    IPC: F01B1/04 ,  F02B75/22

    CPC classification number: F02B75/22

    Abstract: 本发明提供一种V型发动机，其中发动机本体的气缸组沿着与曲轴的旋转方向相同的方向偏移，从而气缸组朝向车体的一端移动。在该偏移侧，发动机附件安装在发动机本体一侧且位于气缸组之下。在发动机本体的组成部件中冲击力首先输入的发动机附件的端部和后面气缸组的端部之间的宽度设置得比传统发动机要小，其中由于冲击力而移动的发动机本体首先抵靠在车体元件上。因此，即使在受限制的发动机舱内，也能够增大大型挤压区域。

    用于发动机的进气通道结构
    96.
    发明公开
    用于发动机的进气通道结构 有权

    公开(公告)号：CN109219696A

    公开(公告)日：2019-01-15

    申请号：CN201780033133.0

    申请日：2017-02-24

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 石浦嘉晃 ,  小岛光高 ,  村田真一

    IPC: F02F1/24 ,  F02F1/42

    Abstract: 一种用于发动机的进气通道结构，其设置有：进气口(5)，设置于发动机的气缸盖(1)中，并连接到燃烧室(3)以形成进气通道；热隔离件(20)，沿着进气口(5)的内表面设置；和凸出部(24)，提供为包括热隔离件(20)的上游侧端面和径向外表面，该径向外表面向上游侧端面的径向外侧凸出，从而增加热隔离件(20)的壁厚。凸出部(24)的壁厚从进气口(5)的下游侧朝着其上游侧增加。而且，在凸出部(24)的上游侧端面处形成面向注浇口(46)的注射连接部分，该注浇口用于将构成热隔离件(20)的树脂注入进气口(5)。

    汽缸盖的润滑油供给构造
    98.
    发明授权
    汽缸盖的润滑油供给构造 有权

    公开(公告)号：CN102562216B

    公开(公告)日：2015-03-04

    申请号：CN201110390661.6

    申请日：2011-11-30

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 吉贺大辅 ,  村田真一

    IPC: F01M9/10 ,  F02B67/06

    Abstract: 本发明提供了一种汽缸盖的润滑油供给构造。在装备有邻接于端壁部(10)的外面且缠绕于链轮(14)的正时链(16)的发动机的汽缸盖(6)中的润滑油供给构造是将汽缸盖(6)内的机油作为润滑油供应至正时链(16)的润滑油供应部位(P)的构造。在端壁部(10)具有从上缘进行切割而形成的切口(26)，该切口(26)将与润滑油供应部位(P)相对应的部位作为最下部(26a)。由此，能够将润滑油丰富地供应至正时链。

    发动机的保护结构
    99.
    发明授权
    发动机的保护结构 有权

    公开(公告)号：CN102536456B

    公开(公告)日：2014-09-17

    申请号：CN201110391033.X

    申请日：2011-11-30

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社

    Inventor： 松永礼俊 ,  村田真一

    IPC: F02B77/00

    CPC classification number: Y02T10/18

    Abstract: 本发明涉及一种发动机的保护结构，能够有效地实现保护燃料供给系统和降低发动机的附带部件的振动。该发动机的保护结构包括：发动机(2)，在车辆的前部，多个气缸被配置成沿车宽方向成列地排列；燃料供给用部件(14、16)，在发动机(2)的车辆前侧的上部，沿着上述列配设；以及在与燃料供给用部件隔开的上述列方向的位置上经由支架(60)而安装的附带部件(50)，其中，该发动机的保护结构包括以沿着上述列延伸的方式配置于发动机(2)上部并从车辆前侧覆盖燃料供给用部件的防护罩(70A)，防护罩(70A)的一端与支架(60)一体地固定于发动机(2)上部。

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