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公开(公告)号：CN111810616A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010589796.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种制动器外毂。该制动器外毂包括外毂本体，外毂本体上设有多条油路通道，外毂本体的一侧设有支撑板，外毂本体上设有第一安装部；外毂本体的另一侧设有环形板，环形板的内壁设有内卡槽和齿圈槽，外毂本体的中部设有连接套，连接套远离支撑板的一端设有用于与定子轴连接的第二安装部，外毂本体上设有用于安装油泵的油泵腔体，油泵腔体与外毂本体同轴设置。本公开提供的外毂本体上设有多个油路通道，可为多个部件提供液压油，外毂本体上集成有油泵腔体，用于安装油泵，定子轴固定在连接套上，摩擦片组和齿圈安装在环形板的内壁上，使得多个功能集成于外毂本体，有效利用占用空间。
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公开(公告)号：CN109556550B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910000419.X
申请日：2019-01-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01B21/08
Abstract: 本发明提供一种复检装置及复检设备，涉及检验设备的技术领域。复检装置包括工件限位组件和工件检测组件；工件限位组件上连接有限位块，限位块用于对工件限位组件上安装的卡簧的开口端位置卡接固定；工件检测组件设置在工件限位组件的上部，工件检测组件用于对工件限位组件上安装的卡簧的厚度进行检测。解决了现有技术中，由于卡簧开口端的方向具有不确定性，卡簧装配后复检探针不能有效的测量出卡簧厚度值，造成返工甚至不良品流出的技术问题。本发明的限位块能够限制卡簧的开口端的方向，工件检测组件布置在工件限位组件的上部，能够直接对卡簧的厚度值进行准确测量，消除由于卡簧开口端方向不确定引入的测量结果误判，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN111659849A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010337336.2
申请日：2020-04-26
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混砂装置，包括机架，所述机架上安装有增湿搅拌装置和位于所述增湿搅拌装置下游的混砂装置，所述混砂装置包括壳体，所述壳体具有混砂腔，所述混砂腔内转动安装有混砂轴，所述混砂轴的外周面安装有垂直于所述混砂轴的桨叶，所述桨叶的横截面为梯形，所述增湿搅拌装置包括搅拌壳体，所述搅拌壳体具有搅拌腔，所述搅拌腔内转动安装有搅拌轴，所述搅拌轴的外周面设有搅拌桨叶，所述搅拌腔的上部设有喷水头；在混砂装置进行混砂之前，先进行增湿搅拌，能有效提高型砂混合效果。
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公开(公告)号：CN111649112A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010769926.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种急刹车工况下液力变矩器的控制方法，包括液力变矩器处于闭锁状态，监测变速箱挡位信号、获取转速信号并计算出转速变化率，转速变化率达到一定值后强制打开液力变矩器，通过监测挡位和刹车程度，提前强制打开液力变矩器，采用压力补偿和时间补偿控制液力变矩器打开，在保护发动机不熄火的前提下，最大限度的保证驾驶的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN111609050A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010590406.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16J9/00
Abstract: 本发明涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器的起步离合器。该起步离合器包括活塞装置和摩擦装置，摩擦装置包括摩擦片组、内毂和外毂，内毂与摩擦片组之间形成油腔；活塞装置包括主活塞和平衡活塞，主活塞与平衡活塞滑之间形成平衡活塞腔；主活塞设置在活塞支撑上，活塞支撑上设有供油部，供油部设有供油通道，活塞支撑的内侧设有密封钢套，密封钢套设有密封部。本申请供油时，液压油通过第一油路一部分进入到平衡活塞腔内，另一部分直接进入到摩擦片组的油腔内，增加液压油补充的效率，密封钢套延伸至供油部的内侧，并设置有第一密封件，防止液压油从离合器的间隙流走，避免液压油的浪费，同时，确保摩擦片组的供油量。
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公开(公告)号：CN111538257A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010347651.3
申请日：2020-04-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本公开涉及一种变速箱控制系统的切换方法及装置、电子设备及存储介质，变速箱控制系统的切换方法包括第一预设条件下，控制台架控制系统与变速箱控制单元之间通信；第二预设条件下，控制由台架控制系统切换为CANape控制系统与变速箱控制单元之间通信；其中，台架控制系统与CANape控制系统通过相同的通信走线与变速箱控制单元连接。通过本发明的技术方案，使得台架控制系统与CANape控制系统功能上得到互补，两种控制系统可以灵活切换，且可以生成两种数据格式以方便相关人员查看。
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公开(公告)号：CN111503260A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010313151.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种变速箱油压调节方法及装置、电子设备及存储介质，变速箱油压调节方法包括获取车辆的油门信号；判断油门信号是否失真；若是，获取输入轴扭矩；根据输入轴扭矩调节变速箱的主油压。通过本发明的技术方案，保证发生油门信号不真实故障时，变速箱的主油压依旧能为各离合器提供足够的油压，防止离合器产生滑摩，保护变速箱。
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公开(公告)号：CN111425381A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010526844.5
申请日：2020-06-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及电子油泵的控制方法、装置、电子设备以及存储介质。该电子油泵的控制方法包括：在预设事件触发时，获取液压系统的当前油压负载信息；若当前油压负载信息满足预设条件，控制电子油泵开启或关闭。本公开实施例的实质是基于当前液压系统油压负载实时控制电子油泵开启或关闭时机，可以达到在保证变速箱工作压力的同时又避免电子油泵因为负载过大而影响电子油泵的使用寿命的不良现象出现的目的。
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公开(公告)号：CN110985659B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010126237.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动液力变速器低温冷启动的控制方法,包括启动阶段控制步骤和延迟阶段控制步骤；发动机低温下启动后，控制空挡的两个离合器（B1、C4）处于脱离状态；待发动机达到最大转速并进入运行阶段，发动机继续运行延迟时间t；然后控制空挡的两个离合器（B1、C4）闭锁,等待发动机完成启动后再结合的方式，此策略有助于降低变速器在发动机启动过程中带来的负载，从而大大提高冷启动成功率。
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公开(公告)号：CN110925418B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010100792.5
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自动变速器控制软件的电磁阀故障处理方法,包括判断电磁阀故障步骤，判断B1故障、Cx故障步骤，判断故障挡位_B1、故障挡位_Cx步骤，判断故障挡位步骤，判断可用挡位步骤，判断挡位优先级步骤，通过对离合器电磁阀状态的监控进而判断离合器的运行状态，将离合器故障造成的不可用挡位设定为故障挡位标定量，进而计算出电磁阀故障时的可用挡位，结合挡位优先级，最终计算出最优行驶挡位。相较于使用固定挡位处理故障，该方法对电磁阀状态的故障处理，可避免故障离合器结合挡位不可用的危险。
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