公开(公告)号：CN103703220B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201280035025.4

申请日：2012-03-16

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 久保田行雄 ,  龟田美千广

IPC: F01L1/22

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L1/143 ,  F01L1/185

Abstract: 能自动地调整阀间隙的增加和减少的机械式间隙调整器。是被夹装在由阀弹簧（14）在闭阀方向加载的阀（10）的轴端部和凸轮（19a）之间，调整阀间隙的间隙调整器（20），具备凸轮（19a）的推压力作用的柱塞（24）；与柱塞（24）经螺纹卡合部在轴向卡合，以在圆周方向不旋转的方式被保持的壳体（22）；和向与阀弹簧（14）相反方向对柱塞（24）进行加载的柱塞弹簧（26），并以如下的方式设定了螺纹牙的导程角和侧面角：螺纹卡合部能在轴负荷作用方向滑动旋转，但当作用在柱塞（24）上的推力转矩（TF）≦在柱塞（24）的与轴负荷传递构件的滑动接触面（F2）上产生的摩擦转矩（TB）时，成为相对地不动。柱塞（24）向消除阀间隙的变化的方向移动，自动地且可靠地调整阀间隙的增加和减少。

公开(公告)号：CN104797728B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201380056791.3

申请日：2013-10-08

Applicant: 福田金属箔粉工业株式会社 ,  日锻汽门株式会社

Inventor： 乙部胜则 ,  西村信一 ,  仓桥一宪 ,  高桥佳弘

IPC: C22C27/06 ,  C22C30/00

CPC classification number: C22C27/06 ,  C22C30/00 ,  F01L3/04 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01 ,  F16K25/005 ,  F16K27/00

Abstract: 本发明提供耐破裂性、耐剥离性优秀并且具有优秀的耐高温腐蚀特性的表面涂敷材料、以及涂敷有该表面涂敷材料的提升阀。本发明的Ni-Cr-Co系合金含有40.0～50.0质量％的Cr、10.0～20.0质量％的Co、0.5～5.0质量％的Nb、0.01～5.0质量％的Fe、0.1～3.0质量％的Si，剩余部分包括26.0～40.0质量％的Ni以及不可避免杂质。此外，从Mo、W、Mn、Ti、Al、B、C选择的元素总计含有5.0质量％以下，此时，Ti、Al均为3.0质量％以下，B、C均为1.0质量％以下。在本发明的提升阀中，所述Ni-Cr-Co系合金至少涂敷在阀头表面。

公开(公告)号：CN106414919A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580005103.X

申请日：2015-01-06

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 久保田行雄

IPC: F01L1/245

CPC classification number: F01L1/24 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L2001/2444

Abstract: 一种油压式间隙调节器，其用于内燃机的动阀机构。在间隙调节器中，作为防止空气向其下部的高压室混入的结构，将圆筒状的套筒嵌入柱塞帽之中的方法已被公开。但是，在以往的间隙调节器中，在柱塞帽上设置了两个在轴方向具有高低差的侧面孔，作为滑动面的侧面管理变得烦杂。因此，提供一种不会妨碍机油的流入流出，使侧面管理变得容易，进而抑制了加工成本的间隙调节器是本发明要解决的课题。由以设置两个以上帽侧方孔(27c)，并且将这些帽侧方孔(27c)全部配置在与主体(21)的轴心垂直的一个面内为特征的油压式间隙调节器，解决了上述问题。

公开(公告)号：CN103429773B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201280010981.7

申请日：2012-10-15

Applicant: 福田金属箔粉工业株式会社 ,  日锻汽门株式会社

Inventor： 乙部胜则 ,  西村信一 ,  中川健治 ,  饭尾将波

IPC: C22C30/00 ,  B23K9/04 ,  B23K35/30 ,  B23K35/32 ,  C22C30/02 ,  C23C4/06 ,  F01L3/02 ,  F01L3/04 ,  C22C30/04

CPC classification number: C22C38/44 ,  B22F7/08 ,  B22F9/082 ,  B23K9/04 ,  B23K35/30 ,  B23K35/3033 ,  B23K35/3053 ,  B23K35/3093 ,  B32B15/013 ,  B32B2255/205 ,  C22C19/05 ,  C22C19/053 ,  C22C19/056 ,  C22C19/07 ,  C22C27/04 ,  C22C27/06 ,  C22C30/00 ,  C22C30/02 ,  C22C30/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54 ,  C22C38/58 ,  C23C4/04 ,  C23C4/06 ,  F01L3/02 ,  F01L3/04 ,  Y10T428/12778 ,  Y10T428/1284 ,  Y10T428/12854 ,  Y10T428/12931 ,  Y10T428/12937 ,  Y10T428/12944 ,  Y10T428/12951 ,  Y10T428/12979

Abstract: 本发明提供一种具备耐冲击性、耐磨损性和耐高温腐蚀性，此外含有资源丰富而廉价的Fe的表面硬化合金。一种Ni?Fe?Cr系合金和以其进行了镀敷的发动机阀，其特征在于，含有Mo为0～20.0质量%，W为8.0～40.0质量%，Mo和W的合计量为20.0～40.0质量%，含有Fe为20.0～50.0质量%，Cr为12.0～36.0质量%，B为1.0～2.5质量%，余量由Ni和不可避免的杂质构成。上述的Ni?Fe?Cr系合金，此外，也可以含有从Co、Mn、Cu、Si、C中选择的元素，合计为15.0质量%以下，这时，优选Co为15.0质量%以下，Mn、Cu分别为5.0质量%以下，Si为2.0质量%以下，C为0.5质量%以下。

公开(公告)号：CN105705788A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201380080729.8

申请日：2013-11-05

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 李太焕 ,  龟田美千广

IPC: F03G7/08 ,  F01L1/04 ,  F01L1/46 ,  F01L3/02 ,  F01L3/10 ,  F01L3/22 ,  F02B77/00

CPC classification number: H02N2/186 ,  F01L1/143 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/462 ,  F01L3/22 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/02 ,  F01L2820/04 ,  F01L2820/041 ,  F02B63/04 ,  F02B63/043 ,  F03G7/08 ,  F16C3/06

Abstract: 一种带发电构件的内燃机，虽然将行驶中的车体的振动能量等变换成电能量，使车辆的燃料利用率提高的手段已被公开，但它们不能回收内燃机的在空转状态下的能量，作为能量回收手段不充分。因此，本发明提供一种具备发电构件的内燃机，其即使是内燃机处于空转状态下，也能将其振动能量效率良好地变换成电能量，而且能抑制压电元件、整流等的电路结构零件的空间，这是本发明所要解决的课题。带发电构件的内燃机是作为行驶车辆的内燃机，其特征在于，在构成此内燃机工作构件的、承受动作的承受构件上设置了发电构件，此发电构件通过上述工作构件的动作进行发电，将此发电的电力积蓄在上述行驶车辆的蓄电装置中。

公开(公告)号：CN104853823B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201480002912.0

申请日：2014-08-27

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 三上真行 ,  仓桥一宪

IPC: B21K1/22 ,  F01L3/00

CPC classification number: F01L3/20 ,  B21K1/22 ,  B23P15/002 ,  C21D7/02 ,  C21D7/13 ,  C21D9/0068 ,  F01L3/02 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2820/02

Abstract: 本发明使由锻造制造的提升阀的表面的刚性强度更加均匀，其是由锻造制造在轴部12的长边方向的一端设有具有表面N的伞部14的提升阀10的方法，提升阀中间产品10’的中间伞部14’中，在锻造后成为表面N的区域，以锻造后的伞部14的表面N为基准，设有使顶点15a位于表面N的法线K2方向的膨出部15，在剖视情况下膨出部15的顶点15a位于通过基准点P3的法线K2上，该基准点设定在连接表面N的内径侧的基点P1和外径侧的基点P2的假想线(线段K)上，并且以从轴部12的中心轴X1方向观察时，从内径侧的基点P1至基准点P3的长度L1与从外径侧的基点P2至基准点P3的长度L2的关系成为L1/L2≤0.5的方式设定基准点P3的位置。

公开(公告)号：CN105339610A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201480036387.4

申请日：2014-02-12

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 仓桥一宪 ,  高桥佳弘

IPC: F01L3/20 ,  F01L3/02 ,  F01L3/04

CPC classification number: F01L3/04 ,  F01L3/02 ,  F01L3/12 ,  F01L3/20

Abstract: 本发明提供能够将传热的三种形态全部阻断并达成最大的燃烧效率的提升阀。在轴部(12)的一端侧一体地形成伞部(14)的提升阀中，在所述伞部(14)内形成沿伞部表面(24)延伸的中空部(19)，在该中空部(19)的顶面(25)形成阻断辐射热的金属层(17)，在所述金属层(17)与所述中空部(19)的底面之间形成绝热部。利用所述绝热部阻断传热形态中的传导和对流，利用所述金属层(17)阻断传热形态中辐射。

公开(公告)号：CN103547413B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280003387.5

申请日：2012-05-15

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 冈村裕二 ,  牧野洋右

IPC: B24B5/14 ,  B24B9/00 ,  B24B27/06

CPC classification number: B42B9/00 ,  B24B5/01 ,  B24B9/00 ,  B24B19/009 ,  B24B27/0658 ,  B24B27/0675 ,  B24D5/123

Abstract: 本发明提供一种通过一系列的作业，能够效率良好地进行圆棒材的两端面的倒角加工和切断的圆棒材的两端面加工方法。使磨具（5）一边旋转一边与向规定的加工位置移送而旋转的长的圆棒材（10a）的周面抵接，使此磨具（5）一边进一步向长的圆棒材（10a）的轴心移动一边沿上述轴心移动，实施一端面侧的倒角加工，接着，通过将模具（5）向长的圆棒材（10a）的轴心移动，实施进行另一端面侧的倒角和切断的切断和倒角加工，在将被切断了的圆棒材取出后，反复实施上述加工。

公开(公告)号：CN105051249A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201380074991.1

申请日：2013-03-22

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 久保田行雄 ,  石井真一

IPC: C23C16/26

CPC classification number: C23C14/0611 ,  C23C14/024 ,  C23C14/025 ,  C23C16/0272 ,  C23C16/0281 ,  C23C16/26 ,  F01L3/04

Abstract: 本发明提供一种可以同时确保CVD(化学气相生长)成膜方法的成膜速度和溅射成膜方法的耐久性的DLC(类金刚石碳)被覆膜及被覆气门挺杆。DLC被覆膜由沉积形成于基材表面的中间层(3)、沉积形成于该中间层(3)上的DLC层(4)构成，通过能够进行表面硬化的金属碳化物或金属来形成所述中间层(3)，且在混入烃气的非活性气体导入下，通过添加与所述中间层(3)共同的金属元素来形成所述DLC层(4)，由此，可对中间层(3)和DLC层(4)进行连续的采用溅射处理的成膜，另外，可进行Me-DLC(金属添加DLC)的DLC层(4)的H(氢)含量调节。

公开(公告)号：CN103797220B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201180073467.3

申请日：2011-10-14

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 仓桥一宪 ,  三上真行

IPC: F01L3/20 ,  B21K1/24

CPC classification number: B23P15/002 ,  B21J5/06 ,  B21K1/22 ,  F01L3/02 ,  Y10T29/49298 ,  Y10T29/49307 ,  Y10T29/49309

Abstract: 一种内燃机用阀的制造方法，使用具备冲模（42）和推压冲头（48）的模具（40）实施从伞部面（16）的内周侧朝向外周侧产生滑动变形的锻造，冲模（42）设置了成形伞部面（16）的推压凸部（43），在冲模（42）上，在周方向交替地连续了设置推压凸部（43）和凹槽（46），与冲头（48）的推压动作相联地，一面使阀半成品（W3）相对于模具（40）旋转规定角度，一面锻造伞部面（16）。由推压凸部（43）产生的坯料的深度方向的塑性变形量比以往的模具（冲模）大，能够与其相应地高硬度化到伞部面（16）的深层部。塑性变形的部位在周方向离开，但推压凸部（43）的推压位置在冲头（48）的每次推压动作时都在周方向错开，进行了塑性变形的伞部面（16）的成形面（锻造面）平滑化。