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公开(公告)号：CN114080518A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202080046891.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机电的变速器和/或离合器执行器，包括用于产生电机轴(4)的驱动旋转运动的电动机(1)，传动装置传递所述驱动旋转运动，此外，所述传动装置构造为牵引器件传动机构，在牵引器件传动机构中同轴地固定在电动机(1)的电机轴(4)上的驱动轮(3)通过牵引器件与从动轮(7)连接。
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公开(公告)号：CN113924232A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202080041666.5
申请日：2020-06-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于商用车的车轮转数传感器(1)，其具有带有预定的检测方向的有源的脉冲传感器(6)以及壳体(8)，该壳体至少部分地包围脉冲传感器(6)。壳体(8)具有第一构件(3)和第二构件(7)，该第一构件(3)可至少部分地由第二构件包围，且该第一构件(3)可至少部分地与第二构件形状配合地连接。脉冲传感器(6)固定在第一构件(3)上，且径向电缆输出端(10)与第二构件(7)一体地构成且沿不同于车轮转数传感器(1)的轴(12)的方向的另一方向引导电缆(4)。第一构件(3)沿轴(12)的方向具有第一区域(14)，该第一区域在其圆周上具有不同于旋转对称轮廓的轮廓，且第二构件(7)具有第二区域，该第二区域的内轮廓至少部分地与第一区域(14)的圆周上的轮廓一致。第一区域(14)的圆周上的轮廓各自在绕轴(12)的预定的角度步进中具有形状特征(15)，从而第一构件(3)在绕轴(12)的预定的角度步进中限定第一构件(3)相对于第二构件(7)的取向，以便在脉冲传感器(6)的检测方向(11)与径向电缆输出端(10)之间提供绕轴(12)预定的角度。
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公开(公告)号：CN113853487A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202080038105.X
申请日：2020-05-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/00
Abstract: 本发明涉及一种由铸造材料构成的商用车转向节(1)，其具有：基体(2)；转向节轴承(3)；毂状的朝向车轮轮辋敞开的罐状接纳部(4)，其用于接纳滚动轴承(23)和轴颈(22)；用于接纳制动衬片(27)的衬片接纳部(5)，其具有一个支座(6)和两个沿着车轮的旋转方向依次相继设置的支撑元件(7)，其中在基体(2)上成形有一个用于连接车轮悬挂臂的拉杆连接部(8)。
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公开(公告)号：CN109890670B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201780066146.8
申请日：2017-10-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： L·巴洛格
IPC: B60T8/175 , B60T8/171 , B60T8/1755
Abstract: 公开了一种用于控制车辆(10)的牵引力的装置(100)，其中，车辆(10)包括具有弹簧加载的制动缸的驻车制动系统(50)，该制动缸可操作以使用加压空气克服弹簧力释放驻车制动器，且驻车制动系统(50)配置成能制动车辆(10)的一个或多个驱动车轮(11)。该装置包括数据接口模块(110)和制动控制模块(120)。数据接口模块(110)配置成能接收根据车辆(10)的一个或多个车轮(11)的车轮滑移的输入信息(115)。制动控制模块(120)配置成能基于所接收的信息确定车轮滑移，以及控制驻车制动系统(50)以将车轮滑移保持在阈值以下，从而控制车辆(10)的牵引力。
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公开(公告)号：CN113710514A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080029298.2
申请日：2020-01-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/056 , B60T13/26 , B60T15/04 , F16K31/122 , F16K31/44 , F16K11/07 , B60T17/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆制动的升高/降低阀和空气悬挂系统的气动控制单元(15)，包括：‑壳体(6)；‑至少一个致动器(1、1a)，其构造为能够在所述壳体(6)内沿着总距离(14)手动地移动并且构造为能够根据其在所述总距离(14)上的位置来控制气动压力；以及‑重置机构(9)，其构造为如果至少一个预定重置条件被满足，则能够将所述至少一个致动器(1、1a)重置到沿所述总距离(14)的位置中。此外，还公开了一种车辆气动制动的构件和空气悬挂系统以及这样的系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110410433B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910766339.5
申请日：2016-10-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/095 , F16D65/097
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器，包括：制动钳(1)，其骑跨着车辆侧的制动盘(3)并保持在位置固定的制动器支承座(2)上，制动器支承座(2)具有至少一个、特别是两个分别通过侧向的制动器支承座鞍角(7)限定边界的衬片槽(6)，在一个或多个所述衬片槽中分别设置有制动衬片(4)，这一或这些制动衬片能够分别沿着插入方向(E)插入一个或多个所述衬片槽(6)中，该盘式制动器构造为，分别设有至少一个形状稳定的锁止元件(5)作为逆着一个或多个所述制动衬片(4)的插入方向(E)的反向支座，这一或这些锁止元件支撑在一个或多个所述制动衬片(4)或者制动器支承座(2)上并且保持在制动器支承座(2)上或者一个或多个所述制动衬片(4)上。
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公开(公告)号：CN113396072A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202080012518.0
申请日：2020-01-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： H·内梅特
IPC: B60G17/0195 , B60K1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车辆的驱动单元(100)，所述驱动单元(100)包括至少一个电动机(111、112、113、114)；以及用于调平由所述至少一个电动机(111、112、113、114)驱动的车轴的机构。
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公开(公告)号：CN113382799A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201980088386.7
申请日：2019-10-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提供了一种用于将流体组分与流体、特别是车辆的压缩空气分离的系统，所述系统包括：用于容纳流体的第一容器，第一容器布置成将包含在流体中的一种或多种组分的至少一部分与流体分离；连接到第一容器的排放口，通过所述排放口，所分离的一种或多种组分的至少一部分可以被排出；连接到第一容器的空气处理单元，以将在空气处理单元中处理的空气供应到第一容器；以及将乳化物破坏物质供应到第一容器中的流体的供应器。
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公开(公告)号：CN113366237A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202080011000.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D27/14
Abstract: 为了在狭小的空间情况下也能实现安装，提供一种用于控制商用车的中央的离合器调节器(4)的电磁阀单元(3)的壳体(6)，其中，壳体(6)配置成用于安装在变速器壳体中、优选在离合器罩(5)中并且用于容纳至少一个电磁阀(8、9)，并且所述壳体具有细长的壳体形状，所述壳体形状构造为沿着其纵向方向是弯曲的。
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公开(公告)号：CN113165619A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079495.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种ABS压力控制阀组件(7)，用于控制具有制动打滑调节的、以压力介质运行的车辆制动设备中的流体压力，通过所述ABS压力控制阀组件在车辆的单个车轮(3a，3b；4a，4b)有抱死倾向时适应性地匹配在以压力介质运行的制动促动器(6a至6d)中的制动压力。本发明设置，两个膜片(21，22)被两个膜片阀(14a，14b)被夹在两个壳体部分(19，20)和中间板(28)之间。
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