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公开(公告)号：CN105765214A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201380079382.5
申请日：2013-09-06
申请人： 通用电气航空系统有限责任公司
发明人： 黄豪
CPC分类号： F02C7/26 , F02C7/268 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N11/087 , F02N2011/0896 , H02M7/68 , H02P9/08 , H02P2101/30 , Y02T50/671
摘要： 本文公开了使用至少一个DC/AC逆变器/变换器和AC电源和第一DC电源中的至少一个来起动具有至少第一起动器/发电机(S/G)和第二S/G的航空器的方法，所述方法包括以AC起动模式和DC起动模式选择性起动第一S/G或第二S/G中的至少一个。
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公开(公告)号：CN105763115A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610258895.8
申请日：2016-04-25
申请人： 南京航空航天大学
CPC分类号： H02P9/14 , H02P9/30 , H02P2101/30
摘要： 本发明公开了一种双绕组异步电机直流起动发电系统的拓扑结构，尤其是用于多电飞机供电的双绕组异步电机直流起动发电系统，属于直流发电的技术领域。拓扑结构包括：集成在多电发动机高压轴上的第一多相双绕组异步电机直流发电单元、集成在多电发动机低压轴上的第二多相双绕组异步电机直流发电单元、具有两侧功率输出端的起动发电驱动单元，实现了在多电飞机的多电电动机上高压轴和低压轴上分别集成并安装用于直流发电的多相DWIG单元，提高了系统可靠性，满足了多电飞机用电多样化的需求。
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公开(公告)号：CN103201946B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180054225.X
申请日：2011-11-07
申请人： 伊斯帕诺-絮扎公司
发明人： 埃里克·德沃吉夫斯
IPC分类号： H02P9/46
CPC分类号： H02P9/46 , H02P2101/30
摘要： 本发明涉及一种用于为飞机供应电能的电路（1），包括一供电发电机，用于由该飞机的引擎（2）驱动旋转，以给所述飞机引擎的用电设备（7）供电，其特征在于，所述供电发电机包括与一励磁装置（8）相连的异步电机（5），该异步电机（5）包括可由所述引擎（2）驱动旋转的转子，和与所述用电设备（7）相连的定子；该励磁装置（8）适于在所述定子中生成无功电流。
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公开(公告)号：CN102597489B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201080049773.9
申请日：2010-10-21
申请人： 伊斯帕诺-絮扎公司
发明人： 艾瑞克·德沃吉夫斯
CPC分类号： H02K11/042 , F02C7/275 , F02N11/04 , F02N11/08 , H02K7/14 , H02K19/14 , H02K19/26 , H02K29/03 , H02P1/50 , H02P9/08 , H02P2101/30
摘要： 一种涡轮引擎起动发电机，包括：主电机(20)，其具有定子和带有缠绕的转子电感器和形成一笼的减震棒的转子；和励磁机(30)，其具有定子电感器和具有转子绕组的转子，所述转子绕组通过一旋转整流器(36)与所述主电机的转子电感器相连。在起动阶段的第一步骤过程中，通过将交流电引入主电机的定子绕组，主电机(20)以异步电动机模式操作，仅利用所述减震棒产生一起动扭矩，主电机的转子电感器对产生起动扭矩不起较大作用。在起动阶段的随后第二步骤过程中，通过将交流电引入主电机的定子绕组，同时通过将直流电经所述励磁机(30)引入主电机的转子电感器，主电机(20)以同步电动机模式操作，当轴的转速到达一预定值时，执行从起动阶段的第一步骤到第二步骤的改变。
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公开(公告)号：CN102210094B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200980144898.7
申请日：2009-11-10
申请人： 空中客车作业有限公司
CPC分类号： H02J9/062 , B64D2221/00 , H02P9/007 , H02P2101/30
摘要： 本发明提供一种用于配电的配电设备和用于配电的方法。用于具体在飞机中配电的配电设备包括：N1个转换设备，所述N1个转换设备中的每个具有级联发电机和各个频率转换器，所述级联发电机用于将提供的机械能的第一部分转换成具有恒定振幅和恒定频率的交流电压的第一电力，所述频率转换器用于供应作为所提供的机械能的第二部分的函数的、具有恒定振幅和恒定频率的所述交流电压的第二电力；N2条恒定频率总线，用于分别向N3个负载传输由至少一个转换设备提供的恒定频率的电力，所述N3个负载包括N4个要对其功耗进行控制的负载；以及N4个控制设备，其中各个控制设备以连接的方式设置在待控制的各个负载与所述恒定频率总线之间，并且适于控制待控制的所述负载的功耗。
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公开(公告)号：CN102448822B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201080023824.0
申请日：2010-05-19
CPC分类号： F02K1/763 , B64D29/06 , B64D33/04 , B64F5/00 , H02P5/74 , H02P9/007 , H02P2101/30 , H02P2207/01 , Y02T50/672
摘要： 本发明涉及一种用于容纳飞行器发动机(2)的机舱，该机舱包括固定的管状整流罩(4)和经由一装置连接到固定盖的至少一个可动部分，该装置使该可动部分在靠近固定盖的位置与和固定盖间隔开的位置之间移动，该运动装置包括感应式电动机(6)，每个电动机都包括定子(7)和转子(10)，定子具有与供电电路(9)并联的绕组(8)，转子具有各连接到与每个其它电动机的转子的绕组并联的电阻性负载(12)的绕组(11)。
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公开(公告)号：CN101635449B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200910159431.1
申请日：2009-06-30
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： H02P9/006 , H02H7/1216 , H02J3/38 , H02P2101/15 , H02P2101/30 , Y02E10/763
摘要： 本发明名称为“为风力涡轮发电机优化变换器保护”。提供一种用于风力涡轮功率系统中的多线程变换器20-1、20-2、20-3、20-4的集成的故障和人员保护系统(5)和方法。该结构和方法提供系统优化以及电弧闪光保护。具有去除作用于变换器的功率的部件的故障感测(182)、(183)将可用于产生电弧闪光情况的能量减到最小。将用于保护的感测和诊断设备(125)、(135)、(145)、(155)设为靠近能量源以对系统(5)提供更多保护。通过选择新颖的特定故障隔离设备的最佳组合，变换器控制(25)检测、识别并隔离故障。将组件分布成物理分离的以增强保护。
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公开(公告)号：CN101529713B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200780034622.4
申请日：2007-09-07
申请人： 普拉特-惠特尼加拿大公司
发明人： K·A·杜利
CPC分类号： H02P9/34 , H02P2101/10 , H02P2101/30
摘要： 公开用于通过根据预期输出频率改变交流发电机的一部分的饱和度、优选地然后对输出进行整流以产生可作为直流电或交流电输出到适当负载的预期电气输出而从一个或多个固定或可变速度交流发电机产生具有预期输出频率的方法和设备。
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公开(公告)号：CN103201946A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201180054225.X
申请日：2011-11-07
申请人： 伊斯帕诺-絮扎公司
发明人： 埃里克·德沃吉夫斯
IPC分类号： H02P9/46
CPC分类号： H02P9/46 , H02P2101/30
摘要： 本发明涉及一种用于为飞机供应电能的电路（1），包括一供电发电机，用于由该飞机的引擎（2）驱动旋转，以给所述飞机引擎的用电设备（7）供电，其特征在于，所述供电发电机包括与一励磁装置（8）相连的异步电机（5），该异步电机（5）包括可由所述引擎（2）驱动旋转的转子，和与所述用电设备（7）相连的定子；该励磁装置（8）适于在所述定子中生成无功电流。
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公开(公告)号：CN101615881A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910147402.3
申请日：2009-05-31
申请人： 哈米尔顿森德斯特兰德公司
IPC分类号： H02P9/14
CPC分类号： H02P9/48 , H02M3/3378 , H02M7/2176 , H02P9/14 , H02P9/307 , H02P2101/30
摘要： 在典型的商业/航空应用中，同步发电机为高电压负载和低电压负载都提供功率。本发明公开描述了一种调节所有负载的输出电压的方法。
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