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    润滑装置
    2.
    发明授权
    润滑装置 失效

    公开(公告)号：CN101382080B

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：CN200810212726.6

    申请日：2008-08-29

    申请人： 马自达汽车株式会社

    发明人： 内藤雅博 ,  冈田茂美 ,  山根纯

    IPC分类号： F01M9/10

    CPC分类号： F01M9/101 ,  F01M1/06 ,  F01M1/08 ,  F01M2001/064

    摘要： 本发明的润滑装置，用于气门传动机构，该气门传动机构，包括设置在气缸盖(10)上的凸轮轴(20)和针对设置于上述气缸盖的每一个气门(101)设置于上述凸轮轴的多个凸轮(22)，并介由与上述凸轮的周面滑动接触的滑动接触部件(100)将上述凸轮的转动运动变换为上述气门的开闭动作，该润滑装置，包括，形成于上述凸轮轴内部的润滑油的油路(23)；在相互邻接的上述凸轮中一方的凸轮的周面上开口，并且与上述油路(23)连通的润滑油的喷出孔(25)；设有凹陷部(50)的壁体(40、42)，该凹陷部在上述一方的凸轮位移至上述喷出孔不指向上述滑动接触部件的位置时，收集从上述喷出孔喷出的润滑油，并引导到上述相互邻接的凸轮中另一方的凸轮的周面。采用本发明，可降低润滑油的油量，同时能够确保凸轮周面的润滑性。

    内燃机的可变气门装置的控制器与内燃机的可变气门系统
    3.
    发明授权
    内燃机的可变气门装置的控制器与内燃机的可变气门系统 失效

    公开(公告)号：CN104454060B

    公开(公告)日：2018-02-13

    申请号：CN201410482812.4

    申请日：2014-09-19

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 川田真市 ,  小久保直树

    IPC分类号： F01L1/34 ,  F01M9/10

    CPC分类号： F01L13/00 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0484 ,  F01M2001/064

    摘要： 本发明提供一种内燃机的可变气门装置的控制器、内燃机的可变气门装置中使用的电动机的控制器、内燃机的可变气门系统，其利用向电动机通电产生的发热来降低润滑油的粘性，能够抑制低温起动时的可变气门装置的工作响应性变差。可变气门装置具有根据从相位改变(4)的电动机(12)传递来的动力进行工作的凸轮轴(2)，向减速机构(8)供给润滑油，并且根据凸轮轴的相对旋转位置改变进气门的开闭正时，上述控制器、可变气门系统在发动机的温度比规定温度低的低温起动时，首先在从利用起动征兆检测电路(57)检测到发动机起动的征兆的时刻到曲轴转动开始的期间内，从控制单元(56)持续向电动机的线圈(18)通电规定时间，使线圈发热。

    脉冲供油式发动机气缸体油道
    4.
    发明公开
    脉冲供油式发动机气缸体油道 无效

    公开(公告)号：CN105756743A

    公开(公告)日：2016-07-13

    申请号：CN201610086313.2

    申请日：2016-02-15

    申请人： 东风朝阳朝柴动力环保科技有限公司

    发明人： 董立明 ,  李金武 ,  贺兆欣

    IPC分类号： F01M1/06

    CPC分类号： F01M1/06 ,  F01M2001/064

    摘要： 本发明公开了一种脉冲供油式发动机气缸体油道，其结构是：发动机气缸体的主油道的末端分出曲轴轴承供油支道和凸轮轴供油支道，凸轮轴供油支道与发动机气缸体上的凸轮轴轴承孔相通；曲轴轴承供油支道与曲轴轴承相通。凸轮轴轴承孔内镶有衬套，衬套开有进、出油孔。在凸轮轴大头端加工有凹槽，当凸轮轴转动到某一特定位置，凸轮轴供油支道与摇臂供油道接通，此时主油道可同时向曲轴轴承、凸轮轴以及摇臂供油。通过凸轮轴大头端的结构在供油时间段上造成区别，进行间歇性供油，以此减缓油压的降低。在保证较高油压同时，为其它零部件提供足量的润滑油。由于凸轮轴转速相对较快，旋转一周可完成一次向摇臂供油，所以可维持主油道的压力基本平稳。

    具有凸轮轴润滑轨的发动机
    6.
    发明授权
    具有凸轮轴润滑轨的发动机 有权

    公开(公告)号：CN102191968B

    公开(公告)日：2013-09-18

    申请号：CN201010275366.1

    申请日：2010-09-06

    申请人： 通用汽车环球科技运作公司

    发明人： D·R·斯塔利 ,  J·J·马佐拉三世 ,  A·W·海曼 ,  J·J·穆恩

    IPC分类号： F01M9/10 ,  F01L1/047

    CPC分类号： F01M1/06 ,  F01L1/053 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2810/02 ,  F01M9/101 ,  F01M2001/064

    摘要： 本发明涉及具有凸轮轴润滑轨的发动机。具体地，提供了一种发动机组件，所述发动机组件可以包括：气缸盖，其限定了支撑凸轮轴的第一轴承表面；气缸盖，其固定至气缸盖和润滑轨。第一轴承表面可以具有从其延伸穿过的第一油入口。凸轮轴可以限定轴向孔、第一径向通道和第二径向通道。第一径向通道可以从轴向孔延伸穿过凸轮轴的外周边，并且可以与第一油入口连通。第二径向通道从轴向孔延伸并且穿过凸轮轴的外周边。轴承盖可以固定至气缸盖，并且可以包括与第二径向通道连通的第一油出口。润滑轨可以包括与第一油出口连通的第二油入口以及与凸轮轴凸角对准的第一润滑供给通道。

    具有凸轮轴润滑轨的发动机
    9.
    发明公开
    具有凸轮轴润滑轨的发动机 有权

    公开(公告)号：CN102191968A

    公开(公告)日：2011-09-21

    申请号：CN201010275366.1

    申请日：2010-09-06

    申请人： 通用汽车环球科技运作公司

    发明人： D·R·斯塔利 ,  J·J·马佐拉三世 ,  A·W·海曼 ,  J·J·穆恩

    IPC分类号： F01M9/10 ,  F01L1/047

    CPC分类号： F01M1/06 ,  F01L1/053 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2810/02 ,  F01M9/101 ,  F01M2001/064

    摘要： 本发明涉及具有凸轮轴润滑轨的发动机。具体地，提供了一种发动机组件，所述发动机组件可以包括：气缸盖，其限定了支撑凸轮轴的第一轴承表面；气缸盖，其固定至气缸盖和润滑轨。第一轴承表面可以具有从其延伸穿过的第一油入口。凸轮轴可以限定轴向孔、第一径向通道和第二径向通道。第一径向通道可以从轴向孔延伸穿过凸轮轴的外周边，并且可以与第一油入口连通。第二径向通道从轴向孔延伸并且穿过凸轮轴的外周边。轴承盖可以固定至气缸盖，并且可以包括与第二径向通道连通的第一油出口。润滑轨可以包括与第一油出口连通的第二油入口以及与凸轮轴凸角对准的第一润滑供给通道。