公开(公告)号：CN113685282A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202010422694.3

申请日：2020-05-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘云辉 ,  董清泉 ,  黄松 ,  顾亚松 ,  王辉 ,  晏双鹤 ,  杨金鹏 ,  杨中华 ,  王岩 ,  谷建毅 ,  谷凌志 ,  张召 ,  胡宇辰 ,  付东波 ,  俞杰 ,  韩广华 ,  席星亮 ,  杜小虎

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/24 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明提供了一种连续可变升程机构的升程自适应控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：获取发动机的发动机转速和目标扭矩；根据发动机转速和目标扭矩确定车辆的需求进气量和目标升程；根据需求进气量和实际进气量计算进气量差值，并根据进气量差值和发动机转速学习得到升程自学习值；根据升程自学习值和目标升程确定连续可变升程机构的实际输出升程。本发明实施例的方法可以有效识别实际升程和目标升程间的升程偏差，准确识别生命周期内升程差异，并对其进行修正以保证机构运行良好，有效保证机构升程的稳定和一致性，提升车辆的经济性和排放一致性。

公开(公告)号：CN104343583A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410436816.9

申请日：2014-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 汤德建 ,  郝学信 ,  张赛 ,  郑宝龙 ,  孙青山 ,  武永生 ,  杜小虎

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本发明公开了一种双回路EGR阀及具有其的车辆。双回路EGR阀包括：低压阀体、阀块组件、高压阀体、第三阀块、第一驱动装置和第二驱动装置。阀块组件包括第一阀块和第二阀块。第三阀块可移动地设在高压阀体内。第一驱动装置与阀块组件相连。第二驱动装置与第三阀块相连，其中在第一驱动装置驱动第一阀块移动以打开低压阀体之后且在第一驱动装置驱动第二阀块移动到第二关闭位置期间，第一驱动装置与第二驱动装置配合以驱动第三阀块打开高压阀体，在第一驱动装置驱动阀块组件从第二关闭位置移动到第一关闭位置时，第一驱动装置和第二驱动装置配合以驱动第三阀块关闭高压阀体。根据本发明的双回路EGR阀，低压阀体和高压阀体集成为一体。

公开(公告)号：CN104343583B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201410436816.9

申请日：2014-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 汤德建 ,  郝学信 ,  张赛 ,  郑宝龙 ,  孙青山 ,  武永生 ,  杜小虎

IPC: F02M26/65

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本发明公开了一种双回路EGR阀及具有其的车辆。双回路EGR阀包括：低压阀体、阀块组件、高压阀体、第三阀块、第一驱动装置和第二驱动装置。阀块组件包括第一阀块和第二阀块。第三阀块可移动地设在高压阀体内。第一驱动装置与阀块组件相连。第二驱动装置与第三阀块相连，其中在第一驱动装置驱动第一阀块移动以打开低压阀体之后且在第一驱动装置驱动第二阀块移动到第二关闭位置期间，第一驱动装置与第二驱动装置配合以驱动第三阀块打开高压阀体，在第一驱动装置驱动阀块组件从第二关闭位置移动到第一关闭位置时，第一驱动装置和第二驱动装置配合以驱动第三阀块关闭高压阀体。根据本发明的双回路EGR阀，低压阀体和高压阀体集成为一体。