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公开(公告)号：CN107289115B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201610202726.2
申请日：2016-04-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种轮内驱动总成，包括：环形外壳，包括环形主体部以及挡边部，挡边部将主体部所围成空间分隔为减速器腔和电机腔，减速器腔位于电机腔的径向内侧；设置在挡边部上的环绕外壳的中轴线的环形油槽，油槽位于减速器腔的径向外侧，油槽的开口在轴向上背向主体部的轴向另一端；设置在挡边部上的注油孔和排油孔，在径向上均位于油槽和减速器腔之间，并均与油槽、减速器腔连通；轮内驱动总成还包括：环形盖板，与油槽的开口沿轴向相对设置，盖板与挡边部固定；设置在盖板上的排气孔，排气孔与油槽连通；安装在排气孔内的排气单向阀，排气单向阀用于单方向地限制空气自油槽排向大气。本发明的技术方案提高了轮内驱动总成的效率以及性能。
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公开(公告)号：CN105196856B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201410257640.0
申请日：2014-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明提供一种电动力传递单元，所述电动力传递单元用于向混合动力车辆的驱动轴传递动力，所述电动力传递单元包括：壳体(20)；斜齿轮(3)，所述斜齿轮(3)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；内部轴(4)，所述内部轴(4)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；其中，所述电动力传递单元包括电动机(1)，该电动机(1)与所述混合动力车辆的主动力源并联布置且布置在所述壳体(20)中，以经由所述斜齿轮(3)或所述内部轴(4)向所述驱动轴提供额外的动力。由此，实现了具有更好的燃油消耗和更具吸引力的动力性能的并联混合动力驱动功能。
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公开(公告)号：CN110576733A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810587689.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆。该轮毂驱动装置包括电机、第一减速级、中心传动轴、第二减速级和轮毂，该电机的扭矩经过第一减速级、中心传动轴和第二减速级被传送到轮毂上，将第一减速级和第二减速级设计为与中心传动轴具有相同的旋转轴线的行星齿轮传动机构，并且第一减速级和第二减速级被分别布置在中心传动轴的两端且分别与中心传动轴传动连接；其中，电机的转子与中心传动轴具有相同的旋转轴线，并且该转子与第一减速级传动连接。本发明的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆能够通过较短的传动链获得较大的传动比，减小能量损失并提高轮毂驱动装置整体的紧凑性和稳定性。
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公开(公告)号：CN104882994B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201410073753.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种轮毂电机机构、机动车，其中轮毂电机机构包括轮毂电机和制动器，轮毂电机包括环形的转子和定子，所述转子和定子环抱制动器且与所述制动器径向相互隔开；轮毂电机机构还包括位于所述制动器与轮毂电机径向间隙内的隔热膜，隔热膜包围制动器与转子径向相对的表面，隔热膜包括：防热传导膜；在所述防热传导膜与制动器径向相对的表面，和所述防热传导膜与轮毂电机径向相对的表面中，其中一表面或两表面上设置有防热辐射膜。隔热膜能够有效阻挡制动产生的高热量以热传导和热辐射的方式向转子传递，避免转子受高温、高热量影响，确保轮毂电机正常工作并具有较长使用寿命。这样，可将制动器集成到轮毂电机中，降低设计、安装成本。
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公开(公告)号：CN109760505A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201711099450.0
申请日：2017-11-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种轮毂驱动系统，包括：轮毂壳体，所述轮毂壳体内形成减速器腔和电机腔；转子支架，所述转子支架与所述轮毂壳体之间安装有滚动轴承；唇形密封件，所述唇形密封件安装在所述轮毂壳体和所述转子支架之间，用于密封所述减速器腔，所述唇形密封件与所述轮毂壳体、所述滚动轴承、所述转子支架之间形成间隙空间；润滑孔，所述润滑孔设置在所述轮毂壳体上，用于连通所述减速器腔与所述间隙空间。在轮毂驱动器工作时，减速器腔内的润滑油通过润滑孔与唇形密封件接触，对唇形密封件进行润滑，有效地提高了唇形密封件的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107289115A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610202726.2
申请日：2016-04-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0424
Abstract: 一种轮内驱动总成，包括：环形外壳，包括环形主体部以及挡边部，挡边部将主体部所围成空间分隔为减速器腔和电机腔，减速器腔位于电机腔的径向内侧；设置在挡边部上的环绕外壳的中轴线的环形油槽，油槽位于减速器腔的径向外侧，油槽的开口在轴向上背向主体部的轴向另一端；设置在挡边部上的注油孔和排油孔，在径向上均位于油槽和减速器腔之间，并均与油槽、减速器腔连通；轮内驱动总成还包括：环形盖板，与油槽的开口沿轴向相对设置，盖板与挡边部固定；设置在盖板上的排气孔，排气孔与油槽连通；安装在排气孔内的排气单向阀，排气单向阀用于单方向地限制空气自油槽排向大气。本发明的技术方案提高了轮内驱动总成的效率以及性能。
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公开(公告)号：CN105196856A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410257640.0
申请日：2014-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明提供一种电动力传递单元，所述电动力传递单元用于向混合动力车辆的驱动轴传递动力，所述电动力传递单元包括：壳体(20)；斜齿轮(3)，所述斜齿轮(3)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；内部轴(4)，所述内部轴(4)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；其中，所述电动力传递单元包括电动机(1)，该电动机(1)与所述混合动力车辆的主动力源并联布置且布置在所述壳体(20)中，以经由所述斜齿轮(3)或所述内部轴(4)向所述驱动轴提供额外的动力。由此，实现了具有更好的燃油消耗和更具吸引力的动力性能的并联混合动力驱动功能。
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公开(公告)号：CN119953162A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311481778.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及轮毂驱动系统。轮毂驱动系统包括：电机，其包括定子、转子和与转子抗扭转地连接的转动轴；和行星齿轮变速装置，其包括：太阳轮轴，其作为行星齿轮变速装置的输入端并且构造成与转动轴抗扭转地连接；第一行星轮，其设置在太阳轮轴的径向外侧并且构造成与太阳轮轴啮合；第二行星轮，其设置成与第一行星轮同轴并且抗扭转地连接到第一行星轮；和第三行星轮，其设置在第二行星轮的径向外侧并且构造成与第二行星轮啮合，其中，行星齿轮变速装置的太阳轮轴、第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮设置在转子的径向内侧。
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公开(公告)号：CN117227421A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210643570.7
申请日：2022-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种电桥驱动系统及车辆。在该电桥驱动系统中，电机轴和输入轴同轴配置，并且通过两者端面上形成的端面花键机构实现传动联接。另外，输入轴上设置的第一齿轮与输入轴形成为一体。因而，在本申请的电桥驱动系统中，构建了能够顺利传递扭矩的传递机构的同时不必在齿轮和轴之间设置的渐开线花键机构，从而消除由于设置渐开线花键机构对机械加工和其它部件的性能等所产生的不利影响。
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公开(公告)号：CN112455222A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910845475.3
申请日：2019-09-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种紧凑型电桥驱动系统，其包括电机(M)、传动齿轮组和差速器(D)，所述传动齿轮组将所述电机(M)的输出扭矩传递到所述差速器(D)，其中，所述传动齿轮组包括三个齿轮组，每一个所述齿轮组均包括两个互相啮合的圆柱齿轮，所述三个齿轮组中有两个齿轮组在所述电机(M)的轴向(A)上至少部分地重合。根据本发明的电桥驱动系统结构简单紧凑，且能实现较大的传动比。
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