公开(公告)号：CN107972502B

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN201710095839.1

申请日：2017-02-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张永振 ,  金志宪 ,  朴骏渊 ,  李浩仲

IPC: B60L58/12 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明涉及用于对包括驱动电机的车辆的辅助电池充电的方法和装置。根据本发明的示例性实施例，用于对包括驱动电机的车辆的辅助电池充电的装置包括：检测车辆的行驶距离的行驶距离检测器；检测从特定时间起流逝的时间的定时器；检测主电池的充电状态(SOC)的主电池SOC检测器；检测辅助电池的SOC的辅助电池SOC检测器；以及由程序操作的控制器，所述程序被设置以基于行驶距离检测器、定时器、主电池SOC检测器和辅助电池SOC检测器的信号控制DC转换器的操作。

公开(公告)号：CN109521827B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201711275210.1

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 孙基凤 ,  李浩仲 ,  禹东均 ,  崔远景 ,  成玄旭

IPC: G05F1/56

Abstract: 本发明提供一种供电装置的电压降补偿控制系统与方法。用于补偿直流DC‑DC转换器与电池之间的电气连接线中产生的电压降的供电装置的电压降补偿控制系统，包括控制器，配置为将用于补偿电压降的第一控制值施加于输出电压指令，从而产生通过补偿DC‑DC转换器的输出电压指令而获得的补偿电压指令。控制器还基于补偿电压指令或DC‑DC转换器的输出电压检测值与电池电压之间的误差确定第一控制值。

公开(公告)号：CN113968167A

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202011529996.7

申请日：2020-12-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 白起昇 ,  崔益准 ,  黄道性 ,  郑暻泽 ,  金昌猷 ,  郑大基 ,  金兑爀 ,  明韩昇 ,  李浩仲 ,  金慧承 ,  安秉稷 ,  高圭范 ,  文孝植 ,  尹宗瑞 ,  李成一 ,  吴弘民 ,  赵振佑

IPC: B60L58/10

Abstract: 本发明公开一种车辆电池管理系统，该系统包括：第一控制器，控制车辆中的多个控制器的电源开启和电源关闭状态，并且通过在所述电源关闭状态下周期性地唤醒来唤醒多个所述控制器中的至少一部分控制器；以及第二控制器，当所述电源关闭状态开始时，将连接车辆中的第一电池和车辆系统的主继电器断开，在预先设定的第一参考时间内保持电源并监测存储用于产生车辆动力的能量的第一电池的状态，并且在经过所述第一参考时间之后根据所述第一控制器的唤醒周期唤醒以监测所述第一电池的状态。

公开(公告)号：CN106887878B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN201610811755.9

申请日：2016-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄焕 ,  申东准 ,  李浩仲 ,  朴骏渊 ,  柳昌烈

IPC: H02J7/00 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明提供一种有效地为车辆的辅助电池再充电的方法，能够用主电池的电力为辅助电池再充电。一种控制辅助电池再充电系统的方法，包括：获取辅助电池的充电电流；当充电电流超过限值范围时起动定时器；基于定时器值和辅助电池的温度信息更新电流限值；和利用更新的电流限值控制目标电压。

公开(公告)号：CN106549432B

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201510824603.8

申请日：2015-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李长孝 ,  崔榕珏 ,  李晙赫 ,  柳相勋 ,  朴骏渊 ,  李浩仲 ,  柳昌烈 ,  申东准

IPC: H02J7/00 ,  B60L58/12 ,  B60L58/20 ,  B60L53/60

Abstract: 本发明提供用于电动车辆的充电控制方法和系统。充电控制方法包括通过控制器监测包括辅助电池的充电状态(SOC)、温度和充电电流的辅助电池状态。电动车辆的充电模式然后基于所监测的辅助电池的状态确定。辅助电池的充电电压基于所监测的辅助电池的SOC和温度来设置，然后辅助电池用所设置的充电电压充电。

公开(公告)号：CN111262438A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201910463694.5

申请日：2019-05-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金志宪 ,  李浩仲 ,  尹汉信 ,  李东俊 ,  金慧承

IPC: H02M3/335

Abstract: 本发明涉及低压DC-DC转换器的控制系统及方法，所述控制系统可以包括低压DC-DC转换器单元，其包括功率半导体元件并且将由车辆的高压电池供应的电力转换为低压电力。开关频率改变单元改变所述功率半导体元件的开关频率，微型计算机基于从高压电池输入的输入电压值和所述开关频率改变单元的输出电压值来生成最终PWM信号，以向PWM控制器施加最大占空比指令电压。所述PWM控制器向所述功率半导体元件施加PWM电压以基于从所述微型计算机施加的所述最大占空比指令电压来操作所述功率半导体元件以小于最大占空比的方式工作。

公开(公告)号：CN107871905A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201611236041.6

申请日：2016-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 柳昌烈 ,  李浩仲 ,  金容铉 ,  吴弘民 ,  申东准

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60L53/00 ,  B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  G01R31/392 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/44 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  H01M10/4242

Abstract: 本发明提供一种鉴于电池的老化特征用于充电效率的车辆的电池管理方法和系统。当通过使用电池的电化学特性预测到电池老化并且确定其发生时，车辆的电池管理系统和方法可能能够通过执行控制以激活电池中的活性材料来提高电池的充电效率和耐久性。

公开(公告)号：CN106364339A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201510856861.4

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴骏渊 ,  申东准 ,  鲁成汉 ,  李浩仲 ,  尹东泌 ,  柳昌烈

IPC: B60L11/18

Abstract: 提供了一种方法和设备，用于控制包括驱动电动机的车辆的直流(DC)转换器的输出电压。用于控制包括驱动电动机的车辆的DC转换器的输出电压的设备包括：数据检测器，其配置成检测用于调整DC转换器的输出电压的数据；以及控制器，其配置成基于该数据来调整DC转换器的输出电压。

公开(公告)号：CN111262438B

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN201910463694.5

申请日：2019-05-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金志宪 ,  李浩仲 ,  尹汉信 ,  李东俊 ,  金慧承

IPC: H02M3/335

Abstract: 本发明涉及低压DC‑DC转换器的控制系统及方法，所述控制系统可以包括低压DC‑DC转换器单元，其包括功率半导体元件并且将由车辆的高压电池供应的电力转换为低压电力。开关频率改变单元改变所述功率半导体元件的开关频率，微型计算机基于从高压电池输入的输入电压值和所述开关频率改变单元的输出电压值来生成最终PWM信号，以向PWM控制器施加最大占空比指令电压。所述PWM控制器向所述功率半导体元件施加PWM电压以基于从所述微型计算机施加的所述最大占空比指令电压来操作所述功率半导体元件以小于最大占空比的方式工作。

公开(公告)号：CN112172509B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN201911219526.8

申请日：2019-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 尹汉信 ,  李浩仲 ,  金慧承 ,  田埈荣 ,  成原镛 ,  李东俊 ,  张永振

IPC: B60K7/00 ,  B60K1/02 ,  B60L50/52

Abstract: 一种四轮驱动车辆，包括：主驱动轮和辅助驱动轮；第一驱动电机，向主驱动轮提供动力；第二驱动电机，向辅助驱动轮提供动力；电池，储存电能；逆变器，对储存在电池中的电能进行转换并提供给第一驱动电机；以及双向功率转换器，通过转换从车辆外部供应的功率来生成用于对电池充电的充电电力，并对储存在电池中的电能进行转换并提供给第二驱动电机。