公开(公告)号：CN111293380B

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN201910343395.8

申请日：2019-04-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然 ,  李吉雨 ,  赵完济 ,  金兑禧 ,  李建求 ,  梁宝㛦 ,  金渊浩 ,  吴东锡 ,  金洙环

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电池冷却系统，其可以包括：第一冷却装置，其包括通过第一冷却剂管线连接的第一散热器和第一水泵并且使第一冷却剂在第一冷却剂管线中循环以冷却至少一个电气组件和至少一个电机；第二冷却装置，其包括通过第二冷却剂管线连接的第二散热器和第二水泵并且使冷却剂在第二冷却剂管线中循环；电池模块，其安装在通过阀而选择性地连接至所述第二冷却剂管线的电池冷却剂管线上；以及激冷器，其安装在所述电池冷却剂管线上，并且冷却剂通过所述激冷器，所述激冷器通过制冷剂连接管线连接至空气调节装置的制冷剂管线并且使选择性地流动的冷却剂与由所述空气调节装置供应的制冷剂进行热交换以控制所述冷却剂的温度。

公开(公告)号：CN105742750B

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201410773821.9

申请日：2014-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李建求 ,  崔溶桓 ,  朴瓒佑

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6552

CPC classification number: H01M10/6552 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明公开了高电压电池的热管理单元和包括该热管理单元的高电压电池。高电压电池的热管理单元包括：插入热管，其介于重叠的电池单元之间并且具有通过在上端部暴露的状态下在水平方向上弯曲上端部而形成的接触部；传导板，其表面接触插入热管的接触部以热连接于插入热管；热电元件，其具有空气调节表面和散热表面，通过空气调节表面表面接触传导板而热连接于传导板，并且经由空气调节表面来冷却或加热传导板；以及热沉，其表面接触热电元件的散热表面以热连接于散热表面。

公开(公告)号：CN108123189A

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201710479504.X

申请日：2017-06-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李建求 ,  金敏煜

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6568 ,  H01M2/10

Abstract: 一种电池水冷却系统，包括：壳体，包围板状单电池的外部；单电池盖，包围壳体的外部和单电池的一侧；以及冷却通道，与包围壳体外部的一侧上的单电池盖面接触，并且设置有冷却水流经的中空部。特别地，单电池盖设置在单电池的一侧，并且面接触同时结合至单电池的一侧。

公开(公告)号：CN103325963B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201210340090.X

申请日：2012-09-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  乐金华奥斯有限公司

Inventor： 崔致勋 ,  李建求 ,  崔铁 ,  金熙俊 ,  吉勇吉 ,  尹镛熏 ,  朴泰民

IPC: H01M2/02 ,  B29C70/20 ,  B29K105/10

CPC classification number: B29C65/002 ,  B29C65/02 ,  B29C65/06 ,  B29C65/08 ,  B29C65/1412 ,  B29C65/16 ,  B29C65/20 ,  B29C65/48 ,  B29C66/12443 ,  B29C66/30223 ,  B29C66/322 ,  B29C66/543 ,  B29C66/71 ,  B29C66/7212 ,  B29C66/72141 ,  B29C66/72143 ,  B29C66/73921 ,  B29C70/08 ,  B29C70/20 ,  B29D99/006 ,  B29L2031/3055 ,  B29L2031/7146 ,  B60L3/0015 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/32 ,  B60L2200/36 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/32 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1094 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y10T156/10 ,  Y10T156/1089 ,  B29K2309/08 ,  B29K2307/04 ,  B29K2277/10 ,  B29K2023/12 ,  B29K2077/00 ,  B29K2071/00 ,  B29K2069/00 ,  B29K2081/04 ,  B29K2071/12 ,  B29K2075/00

Abstract: 本发明公开了一种用于电动车或混合动力车的电池组壳组件及其制造方法。电池组壳组件包含壳体和盖。壳体接收电池组，且盖与壳体结合。壳体由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。独立的增强构件与用于结合车身的两个侧支架部结合，并由塑料复合材料形成，在该塑料复合材料中，长纤维、连续纤维、或长纤维与连续纤维的混合物被用作塑料基质中的增强纤维。

公开(公告)号：CN106450073A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201510859859.2

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金敏煜 ,  李建求

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6567 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种高压电池，其包括：具有多个电池单元和设置于所述多个电池单元之间的铝盖的电池模块，和将所述电池模块固定到车辆车身的多个安装构件；所述铝盖在所述电池单元之间吸收热能且在所述安装构件之间排出热能。此外，冷却块设置于所述安装构件之间且具有在其中流动的冷却剂，所述冷却剂与所述电池单元进行热交换。因此，使用水冷却结构改善所述电池的冷却性能，保证将所述电池模块一体化的所述安装构件的高度以增加结构刚性且使所述电池的壳体的高度最小化，由此改善所述高压电池的体积能量密度，有利于车辆布置，使得即使所述冷却剂在车辆碰撞时泄漏也能防止高压短路的产生。

公开(公告)号：CN103794835A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201210562658.2

申请日：2012-12-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李建求 ,  林海圭 ,  黄道性

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563

CPC classification number: B60L11/1874 ,  B60L11/1866 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G05D23/1934 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的电池冷却控制系统和方法。具体而言，控制器确定配置在不同位置的多个电池组的最高温度是否在最大参考温度内以及各个电池组中的电池单元的温差是否在参考温差值内。当最高温度小于或等于最高参考温度并且各个电池组中的电池单元之间的温差在参考温差值内时，控制器确定是否所有电池组中的温差在参考温差值内。然后，当所有电池组中各个温差均超过参考温差值时，被设置成冷却电池组的冷却单元的输出被改变。

公开(公告)号：CN112310505B

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN201911213705.0

申请日：2019-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金台爀 ,  金尹镐 ,  林海圭 ,  李建求

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/244 ,  H01M10/04 ,  B60L50/64 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明涉及用于冷却车辆电池的装置及其制造方法，具体地，本发明提供一种冷却车辆电池的装置。电池模块包括：模块壳体，其具有开放的底部以及用于容纳多个电池单元的容纳空间；以及多个电池单元，其容纳于模块壳体的容纳空间中，所述多个电池单元的底部表面通过模块壳体的开放的底部暴露。下壳体具有用于容纳电池模块的容纳空间，其中，所述下壳体包括冷却电池模块的冷却单元并且配置为用于附接到车辆地板的底部。导热填料涂布于下壳体的安置表面上，以与通过模块壳体的底部而外露的多个电池单元的底部表面相接触，在所述下壳体的安置表面上容纳多个电池单元。

公开(公告)号：CN111864296A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201910995017.8

申请日：2019-10-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李建求

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

Abstract: 提供一种用于使车辆的电池冷却的装置。装置包括设置成邻近于彼此的多个电池单元和其中插入有电池单元的至少一个热交换部件。热交换部件发生交换。冷却部件设置在热交换部件下方并且与热交换部件交换热量，以使电池单元冷却。

公开(公告)号：CN109693509A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201711233989.0

申请日：2017-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然 ,  安在荣 ,  曺光云 ,  金泰汉 ,  赵完济 ,  崔镐圭 ,  李承镐 ,  尹彦洙 ,  禹廷烨 ,  梁宝 ,  金明焕 ,  崔龙铉 ,  李建求

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/3216 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00971 ,  B60H1/143 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/2234 ,  B60H2001/3238 ,  B60H1/00021 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00807 ,  B60H2001/00128

Abstract: 本发明提供了一种控制用于车辆的空气调节系统的方法及系统。该方法包括对预约加热进行设置，并且对电池进行充电以及进行预约加热。之后，接收用户的所期望的目标温度，并且将供应到车辆中的空气的排出温度与所期望的目标温度进行比较，以调节压缩机的每分钟转数。当调节压缩机的每分钟转数时，根据排出温度与所期望的目标温度是否相同来确定压缩机的每分钟转数，并且确定是否操作电加热器。

公开(公告)号：CN108128177A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201710761188.5

申请日：2017-08-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李建求

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/65 ,  H01M10/6568

CPC classification number: B60H1/00278 ,  B60H1/00328 ,  B60H1/00485 ,  B60H1/00885 ,  B60H2001/00307 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  Y02T10/7005 ,  B60L58/27 ,  B60L58/26 ,  B60L2240/545 ,  H01M10/63 ,  H01M10/65 ,  H01M2220/20

Abstract: 本文公开了一种车用液冷式冷却加热系统以及使用该系统的方法，用于调节配备有高压电池的车辆中的电池系统和电力电子部件的温度，该系统包括：散热器；电池加热器；冷却器；第一和第二冷却剂泵；第一和第二三通阀；第一冷却剂通道，使得冷却剂能够从第一三通阀串行地流动通过第一冷却剂泵、电池加热器、电池，并且回到第一三通阀；第二冷却剂通道，使得冷却剂能够从第一三通阀串行地流动通过散热器、第二三通阀、第二冷却剂泵、电力电子部件，并且回到第一三通阀中；第三冷却剂通道，从第二冷却剂通道分支，使得冷却剂能够串行地流动通过第二三通阀、冷却器，并且回到第二冷却剂通道中；控制器，控制电池加热器、冷却器、冷却剂泵和阀的操作。