知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

17 records (took 0.024 seconds)

    用于车辆的动力传输装置
    1.
    发明授权
    用于车辆的动力传输装置 有权

    公开(公告)号：CN106838261B

    公开(公告)日：2021-03-23

    申请号：CN201610861755.X

    申请日：2016-09-28

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 李承镐 ,  金基兑 ,  金琪东 ,  李智勋 ,  康马禄 ,  池晟旭 ,  金千玉

    IPC: F16H57/021 ,  F16H3/12

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，在该第一输入轴上设置至少一个输入齿轮；第二输入轴，在该第二输入轴上设置至少一个另外的输入齿轮；第一换挡输出设备，其包括至少一个换挡齿轮和第一输出轴，所述至少一个换挡齿轮与第一输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；第二换挡输出设备，其包括至少一个另外的换挡齿轮和第二输出轴，所述至少一个另外的换挡齿轮与第二输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；以及空转设备，其包括空转轴和至少三个空转齿轮。

    用于车辆的动力传输装置
    3.
    发明公开
    用于车辆的动力传输装置 有权

    公开(公告)号：CN106838261A

    公开(公告)日：2017-06-13

    申请号：CN201610861755.X

    申请日：2016-09-28

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 李承镐 ,  金基兑 ,  金琪东 ,  李智勋 ,  康马禄 ,  池晟旭 ,  金千玉

    IPC: F16H57/021 ,  F16H3/12

    CPC classification number: F16H3/085 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006 ,  F16H57/021 ,  F16H3/12

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，在该第一输入轴上设置至少一个输入齿轮；第二输入轴，在该第二输入轴上设置至少一个另外的输入齿轮；第一换挡输出设备，其包括至少一个换挡齿轮和第一输出轴，所述至少一个换挡齿轮与第一输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；第二换挡输出设备，其包括至少一个另外的换挡齿轮和第二输出轴，所述至少一个另外的换挡齿轮与第二输出轴选择性地同步，使得从第一输入轴和第二输入轴输入的扭矩被输出至最终驱动齿轮；以及空转设备，其包括空转轴和至少三个空转齿轮。

    用于电动车辆的多挡变速器的换挡装置
    4.
    发明授权
    用于电动车辆的多挡变速器的换挡装置 有权

    公开(公告)号：CN111197651B

    公开(公告)日：2022-06-24

    申请号：CN201910772698.1

    申请日：2019-08-21

    Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    Inventor： 权纯星 ,  鱼顺基 ,  康马禄 ,  蔡民浩 ,  申容旭 ,  金千玉

    IPC: F16H59/02 ,  F16H63/32 ,  F16H63/34

    Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的多挡变速器的换挡装置，其包括换挡单元和驻车单元，换挡单元通过致动器的扭矩控制换挡，驻车单元通过致动器的扭矩控制驻车状态。特别地，致动器包括控制电机，其通过与从动齿轮外啮合的驱动齿轮将驱动扭矩传递到第一从动齿轮和第二从动齿轮，并且换挡单元包括：换挡拨叉，其可滑动地安装在叉轨上并启动换挡；轮廓滚筒，其连接到与驱动齿轮外啮合的第一从动齿轮，并具有沿轮廓滚筒的外周形成的轮廓凹槽；以及换挡导块，其与换挡拨叉整体地形成，并与轮廓凹槽联接。

    用于车辆的变速器
    5.
    发明授权
    用于车辆的变速器 失效

    公开(公告)号：CN107664177B

    公开(公告)日：2022-02-15

    申请号：CN201611044779.2

    申请日：2016-11-24

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 渔顺基 ,  孙宇哲 ,  李承镐 ,  康马禄

    IPC: F16H3/085 ,  F16H3/10 ,  F16H57/02

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴和第二输入轴，其持续地或者经由离合器接收来自发动机的动力；副换挡机构和主换挡机构，其包括多个副换挡齿轮对和主换挡齿轮对，所述多个副换挡齿轮对和主换挡齿轮对具有不同的传动比，并且分别与第一和第二输入轴、第一和第二中间轴、以及第一和第二输出轴中的两个轴接合，以选择副换挡齿轮对和主换挡齿轮对；第一单向离合器，其仅将来自发动机的动力从第一中间轴传递至第一输出轴；第二单向离合器，其仅将来自发动机的动力仅从第二中间轴传递至第二输出轴；以及动力传递齿轮组，其接合在第一输出轴和第二输出轴之间。

    用于车辆的变速器
    6.
    发明公开
    用于车辆的变速器 失效

    公开(公告)号：CN107664177A

    公开(公告)日：2018-02-06

    申请号：CN201611044779.2

    申请日：2016-11-24

    Applicant: 现代自动车株式会社

    Inventor： 渔顺基 ,  孙宇哲 ,  李承镐 ,  康马禄

    IPC: F16H3/085 ,  F16H3/10 ,  F16H57/02

    CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/006 ,  F16H3/10 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/007 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/0078 ,  F16H3/085 ,  F16H57/02 ,  F16H2057/02086

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴和第二输入轴，其持续地或者经由离合器接收来自发动机的动力；副换挡机构和主换挡机构，其包括多个副换挡齿轮对和主换挡齿轮对，所述多个副换挡齿轮对和主换挡齿轮对具有不同的传动比，并且分别与第一和第二输入轴、第一和第二中间轴、以及第一和第二输出轴中的两个轴接合，以选择副换挡齿轮对和主换挡齿轮对；第一单向离合器，其仅将来自发动机的动力从第一中间轴传递至第一输出轴；第二单向离合器，其仅将来自发动机的动力仅从第二中间轴传递至第二输出轴；以及动力传递齿轮组，其接合在第一输出轴和第二输出轴之间。

Patent Agency Ranking