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公开(公告)号：CN109372944B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201811525268.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/167
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种硅油减振器及发动机。该硅油减振器包括壳体及转动设置于壳体内部的惯性环，壳体和惯性环之间充满有硅油，还包括设置于壳体内壁上的调节组件，调节组件能根据不同的温度，以调整壳体和惯性环之间的间隙。该硅油减振器通过在壳体内壁上设置调节组件，调节组件能根据不同的温度，以调整壳体和惯性环之间的间隙，采用变间隙结构，抵消硅油温度变化引起的阻尼变化，使减振器阻尼在不同温度环境下都处于较合适的范围，保证硅油减振器减振能力和减振效果，从而降低了发动机噪声。
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公开(公告)号：CN108953485A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810677950.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16F15/085 , G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机试验台的减振单元，包括固定座、减振组件和可动座，固定座朝向所述可动座的端面上设置具有开口端的容纳腔，容纳腔内设置有螺柱，可动座上开设有过孔，螺柱穿过所述过孔后与调节螺母螺纹连接，减振组件的一端与容纳腔的内壁相抵靠，减振组件的另一端与可动座相抵靠，可动座沿螺柱的长度方向以可移动的方式设置在容纳腔的内部；调节螺母转动，以便调整减振组件的减振刚度调整。基于上述结构，使得减振单元的减振刚度可调，避免发动机振动导致的试验台损坏，能够将试验台的共振转速调离至发动机工作转速以外，避免试验台与发动机产生共振，保证试验台的使用寿命，降低试验台的维护成本。
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公开(公告)号：CN109372944A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811525268.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/167
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种硅油减振器及发动机。该硅油减振器包括壳体及转动设置于壳体内部的惯性环，壳体和惯性环之间充满有硅油，还包括设置于壳体内壁上的调节组件，调节组件能根据不同的温度，以调整壳体和惯性环之间的间隙。该硅油减振器通过在壳体内壁上设置调节组件，调节组件能根据不同的温度，以调整壳体和惯性环之间的间隙，采用变间隙结构，抵消硅油温度变化引起的阻尼变化，使减振器阻尼在不同温度环境下都处于较合适的范围，保证硅油减振器减振能力和减振效果，从而降低了发动机噪声。
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公开(公告)号：CN217056733U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220537262.1
申请日：2022-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L37/086
Abstract: 本申请公开了一种油管快插接头，包括：接头主体，所述接头主体包括入口段和出口段，所述入口段和所述出口段的内部连通；限位套筒，套设于所述入口段的外侧，所述限位套筒的外侧壁设有弹性锁块，所述入口段的外侧壁设有避让槽，以在所述快插接头安装至喷油器时所述弹性锁块能够朝向所述避让槽收缩，且在所述弹性锁块恢复形变下所述弹性锁块与所述喷油器的卡槽锁止配合。本申请的油管快插接头，仅利用接头主体上的避让槽与套筒上的弹性锁块配合即可实现将快插接头安装至喷油器中从而实现快插接头限位，涉及零部件数目少、装配及加工简单，且可提高快插接头的安装效率。
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公开(公告)号：CN218670405U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222677127.X
申请日：2022-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种平衡轴系统，包括曲轴、第一平衡轴和第二平衡轴，曲轴的末端连接有驱动齿轮，驱动齿轮设置在发动机壳体的外侧，第一平衡轴的末端连接有第一从动齿轮，第一从动齿轮啮合有中间齿轮，中间齿轮与驱动齿轮啮合，第二平衡轴的末端连接有第二从动齿轮，第二从动齿轮和驱动齿轮啮合。根据本实用新型的平衡轴系统，驱动齿轮套设在第一平衡轴的末端，即驱动齿轮布置在发动机壳体的外侧，因此齿轮的尺寸不会受到活塞、曲轴平衡块及发动机壳体的限制，在需要对齿轮尺寸进行调整时，齿轮位于发动机壳体的外侧可以保证齿轮有足够的安装空间，利于替换安装，进而可以满足同平台相近排量的产品开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217481360U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221291891.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种机油温控器，涉及机油冷却装置技术领域。该机油温控器包括壳体和隔板，壳体内设置有多个机油通道，每个机油通道的两侧均设置有冷却液通道；隔板包括第一半导体和第二半导体，第一半导体与第二半导体电连接，且第一半导体和第二半导体与电源的两个电极柱一一对应连接，形成热电偶，热电偶能使隔板的两侧中，其中一侧加热，另一侧制冷。相邻两个隔板之间形成机油通道或冷却液通道，机油通道内的机油和冷却液通道内的冷却液均与隔板绝缘接触。电源的两个电极柱的极性能切换，以使相邻两个隔板与机油接触的侧面均加热或均制冷。该机油温控器能主动控制机油升温和冷却，提高了发动机的运行效率。
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公开(公告)号：CN217271828U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220592776.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机。该发动机包括机体、中间链轮、滚轮轴和连接螺栓，机体设置有安装凸台，安装凸台设置有第一储油槽，中间链轮与设置在机体上的安装凸台连接，中间链轮内设置有轴承，第一储油槽内的油能够流入轴承的内圈内；轴承套设于滚轮轴上，滚轮轴为中间链轮提供支撑；连接螺栓穿过滚轮轴后与机体的安装凸台连接，连接螺栓起到了连接滚轮轴和机体的作用。由于安装凸台设置有第一储油槽，发动机缸盖向下飞溅的润滑油可通过第一储油槽被收集，然后第一储油槽内的润滑油流入轴承的内圈内，进而实现对轴承内圈润滑的目的。这样不需要人工为轴承添加润滑油即可实现对轴承的润滑。
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公开(公告)号：CN215633208U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120990305.7
申请日：2021-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成液压泵和涨紧轮的机油冷却滤清器总成，包括固定于总成安装座的机油冷却器、机油滤清器、液压泵和涨紧轮；总成安装座设有总成机油入口、总成机油出口和分别与机油滤清器相通的滤清器机油入口、滤清器机油出口，总成机油入口与机油冷却器的冷却器机油入口相通，机油冷却器的冷却器机油出口与滤清器机油入口相通，滤清器机油出口与总成机油出口相通；总成安装座设有与机油冷却器的冷却器进水口相通的总成入水口和与机油冷却器的冷却器出水口相通的总成出水口。本申请将多个零部件集成一体，只需将总成安装座安装于发动机机体，即可将零部件安装于发动机机体，装配效率高，发动机结构紧凑。
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公开(公告)号：CN213749076U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022807002.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机测试技术领域，公开了一种发动机废气余热加热装置及发动机前端轮系耐久测试设备，发动机废气余热加热装置包括：加热箱，加热箱具有热媒入口和热媒出口；输送管路，输送管路连通热媒入口与待测发动机的废气排出口，以使废气在加热箱内流通；用于与待测发动机的废气排出口连通的废气排出管路，废气排出管路与输送管路并联且连通；设于加热箱背离待测发动机一侧的送风装置，送风装置的送风方向自送风装置指向加热箱。该发动机废气余热加热装置中，设置与待测发动机的废气排出口连通的加热箱，以及送风装置，实现了利用废气余热回收利用对待测发动机加热以进行发动机前端轮系耐久性测试，有效节约能源，且整体结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN217652833U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221328227.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机体、发动机和柴油机，其上设有主轴承座，所述的主轴承座通过螺栓与主轴承盖相连，所述主轴承盖和主轴承座相互配合的两个侧面为定位面，在其中一个定位面上设有一个定位销孔，且所述的定位销孔的轴线方向与螺栓的轴线方向平行。本实用新型的机体在侧面定位结构基础上，沿其中一个定位面加工一个定位销孔，使用单侧圆柱销实现了物理防错，防止主轴承盖安装反了，同时通过单个圆柱销起到类榫卯结构实现主轴承盖与主轴承座的轴向定位。
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