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公开(公告)号：CN117010186A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310956882.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/02
Abstract: 一种活塞参数标记方法、装置和设备，通过遍历设计参数集合中的各项设计参数组合，并对发动机仿真模型修正同时进行仿真试验，得到目标仿真参数集合，遍历完成后，对目标仿真参数集合中各项元素进行排序，基于各个名次对应的权重值以及该元素本身对应的权重值，计算得到目标仿真参数集合的整体评分，选择整体评分最高的X个发动机仿真模型作为候选发动机仿真模型，在对候选发动机仿真模型再次进行修正后，进行活塞CAE热负荷计算，得到候选发动机仿真模型的热负荷评分，将总评分最高的修正后的候选发动机仿真模型的活塞以及缸盖的标定参数作为数据进行输出。使得活塞和缸盖的标定过程配合滚流进气形式，组织缸内流动，进一步降低发动机气耗。
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公开(公告)号：CN115788941B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310085074.9
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/02 , C23C4/06 , C23C4/131 , B24B37/00 , B24B37/005 , B24B49/00 , F04D29/42 , F04D29/58 , F01D25/14
Abstract: 本发明提供了一种减阻隔热增压器及其制备方法，所述减阻隔热增压器的内壁经过研磨剂研磨处理；所述减阻隔热增压器的外壁设置有隔热涂层；所述隔热涂层的原料包括氧化锆基材、稀土金属源、铜源、铁源以及碳源；本发明所述减阻隔热增压器一方面利用研磨剂其对内壁进行减阻处理，可有效降低内壁的表面粗糙度，同时减少研磨时间，在实际应用时极大地降低了空气阻力；另一方面，优化了外壁隔热涂层的组成，降低了增压器的热量损失，二者协同配合，提升了增压器效率，进而提升发动机热效率，具有较好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116220933B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310518287.6
申请日：2023-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR泵控制方法、装置、车辆及存储介质。该EGR泵控制方法包括：在发动机运行后，获取当前发动机状态参数，并根据所述当前发动机状态参数确定当前发动机运行状态，所述当前发动机运行状态包括发动机处于稳态工况和发动机处于瞬态工况；基于所述发动机处于稳态工况或发动机处于瞬态工况确定EGR泵耗电状态，并基于所述EGR泵耗电状态确定EGR泵输出转速，以通过所述EGR泵输出转速控制EGR泵；在确定EGR泵输出转速后，根据当前发动机转速判断车辆是否停车，并在判断出车辆未停车后，循环执行确定EGR泵输出转速的步骤，直至得到的目标发动机转速判断出车辆停车。本发明实现降低气耗，提升发动机可靠性。
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公开(公告)号：CN114810456A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210385550.4
申请日：2022-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本申请公开了一种发动机提前角的修正方法、装置、设备及存储介质，用以解决发动机生产过程中，由于加工误差引起的提前角偏差的问题。该方法包括：检测发动机在至少一个工况下排放的氮氧化物的质量流量，得到至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值；根据至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值，和预先设定的至少一个工况下的氮氧化物的质量流量标准值，对发动机的提前角图表MAP进行修正。
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公开(公告)号：CN114810456B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210385550.4
申请日：2022-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本申请公开了一种发动机提前角的修正方法、装置、设备及存储介质，用以解决发动机生产过程中，由于加工误差引起的提前角偏差的问题。该方法包括：检测发动机在至少一个工况下排放的氮氧化物的质量流量，得到至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值；根据至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值，和预先设定的至少一个工况下的氮氧化物的质量流量标准值，对发动机的提前角图表MAP进行修正。
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公开(公告)号：CN116220933A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310518287.6
申请日：2023-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR泵控制方法、装置、车辆及存储介质。该EGR泵控制方法包括：在发动机运行后，获取当前发动机状态参数，并根据所述当前发动机状态参数确定当前发动机运行状态，所述当前发动机运行状态包括发动机处于稳态工况和发动机处于瞬态工况；基于所述发动机处于稳态工况或发动机处于瞬态工况确定EGR泵耗电状态，并基于所述EGR泵耗电状态确定EGR泵输出转速，以通过所述EGR泵输出转速控制EGR泵；在确定EGR泵输出转速后，根据当前发动机转速判断车辆是否停车，并在判断出车辆未停车后，循环执行确定EGR泵输出转速的步骤，直至得到的目标发动机转速判断出车辆停车。本发明实现降低气耗，提升发动机可靠性。
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公开(公告)号：CN115788941A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310085074.9
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/02 , C23C4/06 , C23C4/131 , B24B37/00 , B24B37/005 , B24B49/00 , F04D29/42 , F04D29/58 , F01D25/14
Abstract: 本发明提供了一种减阻隔热增压器及其制备方法，所述减阻隔热增压器的内壁经过研磨剂研磨处理；所述减阻隔热增压器的外壁设置有隔热涂层；所述隔热涂层的原料包括氧化锆基材、稀土金属源、铜源、铁源以及碳源；本发明所述减阻隔热增压器一方面利用研磨剂其对内壁进行减阻处理，可有效降低内壁的表面粗糙度，同时减少研磨时间，在实际应用时极大地降低了空气阻力；另一方面，优化了外壁隔热涂层的组成，降低了增压器的热量损失，二者协同配合，提升了增压器效率，进而提升发动机热效率，具有较好的应用前景。
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