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公开(公告)号：CN107394102B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN201610328019.8
申请日：2016-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/581 , H01M50/147
Abstract: 本发明提供一种电池保护装置、盖板组件及电池，该电池保护装置包括盖板本体及温度记忆元件，所述盖板本体上设置有通气孔，所述温度记忆元件与盖板本体电连接并密封所述通气孔，所述温度记忆元件具有与第一电极端子断开的低温记忆形态及与第一电极端子导通的高温记忆形态，所述温度记忆元件能够在电池内部温度高于预设温控阀值时由低温记忆形态变形至高温记忆形态。本发明的电池保护装置，当电池内部温度超过温度记忆元件的预设温度阀值时，在第一电极端子与第二电极端子之间形成短路，利用盖板本体及温度记忆元件等结构的阻抗消耗了电池的残余能量，最大程度地降低电池起火或爆炸的风险。
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公开(公告)号：CN109920965B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201711332874.7
申请日：2017-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/583 , H01M50/578
Abstract: 本公开公开了一种电流中断装置及其刻痕件、电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车。该刻痕件包括形成有刻痕的刻痕区、用于与翻转件相互电连接的第一焊接区以及用于与电极内端子电连接的第二焊接区，翻转件能够在气压作用下动作以通过拉断刻痕而与刻痕件断开电连接，所述刻痕围绕所述第一焊接区并且与第一焊接区和/或第二焊接区异面设置。由于刻痕件上的刻痕和第一焊接区和第二焊接区中的至少一个不在同一平面，因此能够有效消除由翻转件传递来的外力对刻痕件上的刻痕的机械冲击，并且还能够消除第一焊接区的焊接应力对刻痕所在区域的热影响，提升电流中断装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN117832688A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211189986.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , H01M50/119 , B60L50/64
Abstract: 为克服现有电池热管理系统中，加热装置占用电池内部空间且导热效率低的问题，本发明提供了一种电池热管理系统及电池包和车辆，电池热管理系统包括电池和脉冲充放电装置，所述电池包括极芯和导电壳体，所述导电壳体设置在所述极芯的外周，所述脉冲充放电装置与所述电池电连接，其中，所述脉冲充放电装置用于对所述电池进行脉冲充放电以产生变化的磁场，所述导电壳体位于变化的磁场内，且所述导电壳体用于产生感应电流并对所述极芯进行加热。
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公开(公告)号：CN114512759A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210244581.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体构造为长方体形，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的厚度D与所述电池本体的体积V满足：D/V＝0.0000065mm﹣2～0.00002mm﹣2。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN111430600B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910544171.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的厚度D与所述电池本体的体积V满足：D/V＝0.0000065mm﹣2～0.00002mm﹣2。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN110021716B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810476315.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M50/15 , H01M50/176 , H01M50/548
Abstract: 本发明涉及电池领域，公开了一种电池单元、电池模组及汽车，其中，所述电池单元包括外壳(3)、盖板(4)、极柱(5)和极芯，所述盖板(4)包括盖板本体(42)和盖板扩容腔(41)，极芯主体(1)的扩容端(11)设置有极柱适配区(112)和扩容区(111)，所述极柱适配区(112)相对于所述扩容区(111)凹陷而形成极柱安装空间，所述扩容区(111)至少部分地容纳于所述盖板扩容腔(41)中。通过上述技术方案，在极芯主体的一些表面中，分别设置对应于极柱的极柱适配区和相对于极柱适配区凸出的扩容区，相应地在盖板上形成容纳扩容区的盖板扩容腔，从而在极柱附近的有限空间内增加极芯主体的体积，提高了电池容量。
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公开(公告)号：CN112886132B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201911207090.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/052
Abstract: 本发明公开了一种电池，电池包括：电池本体，所述电池本体具有泄压孔；以及防爆阀，所述防爆阀与所述电池本体连接且封闭所述泄压孔，所述防爆阀的背离所述泄压孔的一侧具有呈凹槽状的刻痕，所述刻痕限定出的区域至少部分与所述泄压孔相对；其中，所述刻痕的横截面积为S，所述刻痕的总长为L，所述电池的体积为V，且满足如下条件：5.4≤V/(10000*S*L)≤13.5。通过在一定范围内设置刻痕的横截面积、刻痕的总长和电池本体的体积之间的数值比例，可以得出减小防爆阀的开启的波动范围，可以提高防爆阀开启的精度，从而可以提高电池的安全性。
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公开(公告)号：CN112886132A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911207090.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/052
Abstract: 本发明公开了一种电池，电池包括：电池本体，所述电池本体具有泄压孔；以及防爆阀，所述防爆阀与所述电池本体连接且封闭所述泄压孔，所述防爆阀的背离所述泄压孔的一侧具有呈凹槽状的刻痕，所述刻痕限定出的区域至少部分与所述泄压孔相对；其中，所述刻痕的横截面积为S，所述刻痕的总长为L，所述电池的体积为V，且满足如下条件：5.4≤V/(10000*S*L)≤13.5。通过在一定范围内设置刻痕的横截面积、刻痕的总长和电池本体的体积之间的数值比例，可以得出减小防爆阀的开启的波动范围，可以提高防爆阀开启的精度，从而可以提高电池的安全性。
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公开(公告)号：CN107665964B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201610608323.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服现有压控防爆阀仍然存在电池燃烧或者爆炸风险的问题，本发明提供了一种复合防爆阀、盖板组件及电池。本发明一方面提供了一种复合防爆阀，包括温控防爆膜和压控防爆膜，所述温控防爆膜和所述压控防爆膜之间设置有阻燃结构。本发明提供的电池、盖板组件及其复合防爆阀，由于复合防爆阀上安装了温控防爆膜和压控防爆膜，并在温控防爆膜和压控防爆膜的之间设置有阻燃结构。如此，复合防爆阀在电池异常时能及时泄压，有效隔绝外部氧气进入，防止电池燃烧和爆炸的发生，避免引起次生灾害和更大的异常。
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公开(公告)号：CN109148745B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710508680.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池包和电动汽车，该电池盖板组件包括盖板、电极端子、电流中断结构和散热部，电极端子设置在盖板上，并包括电极内端子和电极外端子，电极内端子和电极外端子通过电流中断结构电连接，该电流中断结构能够在气体的气压作用下断开电极内端子和电极外端子之间的电连接，其中，散热部用于对电流中断结构进行散热。当电流中断结构有电流流经时，该散热部能迅速将电流中断装置上的因其自身内阻产生的焦耳热分散到周围，降低该电流中断结构的自身的工作温度，避免电流中断结构上的薄弱的连接位置因高温熔断，进而避免在车辆急加速等工况下电流中断结构流经大电流时使电池误失效。
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