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公开(公告)号：CN112838298B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201911159768.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/112 , H01M50/186 , H01M50/609 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体和位于所述壳体内的多个容纳腔；相邻两个所述容纳腔由隔板隔开；所述容纳腔内设有极芯组，所述极芯组含有至少一个极芯；相邻两个容纳腔中的极芯组之间串联连接；至少一个所述隔板上设置有注液通道，所述注液通道用于向该隔板两侧的两个容纳腔中的至少一个注入电解液；密封机构，所述密封机构由热熔件受热后形成，所述密封机构密封所述注液通道。本发明还提供了基于本发明提供电池模组、电池包和电动车。本发明通过热熔件受热后形成密封机构，以对注液通道进行密封，避免电解液泄漏。
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公开(公告)号：CN112838335A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911159779.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/609 , H01M50/51 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L53/53
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体、多个容纳腔、隔板、极芯组、导液孔和阻挡机构；导液孔用于连通隔板两侧的容纳腔；阻挡机构至少部分设置在隔板中，且可相对隔板旋转；阻挡机构将导液孔分隔成第一导液孔和第二导液孔，阻挡机构上设置有导通孔；阻挡机构位于第一状态时，第一导液孔和第二导液孔通过导通孔连通，以连通隔板两侧相邻的两个容纳腔；阻挡机构位于第二状态时，阻挡机构隔开第一导液孔和第二导液孔，以断开隔板两侧相邻的两个容纳腔之间的连通；阻挡机构可由第一状态旋转至第二状态。本发明还提供了基于本发明提供电池模组、电池包和电动车。本发明通过阻挡机构以旋转的方式来实现隔板两侧相邻的两个容纳腔之间的连通和关闭。
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公开(公告)号：CN112838299A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911159770.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/112 , H01M50/186 , H01M50/609 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体、容纳腔、隔板、极芯组以及导液孔，导液孔位于隔板中，导液孔用于连通此隔板两侧相邻的两个容纳腔；阻挡机构，阻挡机构设置在隔板中，且处于关闭导液孔的第一位置，以断开导液孔对隔板两侧相邻的容纳腔的连通；阻挡机构包括第一磁体，隔板中还设置有第二磁体，第一磁体和第二磁体相吸。本发明还提供了基于本发明提供电池模组、电池包和电动车。本发明通过第一磁体和第二磁体相吸以将阻挡机构紧密吸合固定在第一位置，避免因电池晃动或者撞击等情况时，使阻挡机构脱离第一位置，而影响阻挡机构对导液孔关闭的密封性。
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公开(公告)号：CN112736336A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201911031173.9
申请日：2019-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/176 , H01M50/502
Abstract: 本发明提供一种电池盖板组件、动力电池、电池模组和汽车。电池盖板组件包括盖板、极柱和引出件。极柱用于与动力电池的电极端子电连接，穿过盖板并从盖板的外表面向外突出。引出件固定在盖板上并且与极柱电连接，用于连接至电池模组的模组连接片以在极柱与模组连接片之间实现电连接。根据本发明，模组连接片在受到冲击时产生的应力和应变可以通过引出件直接传递至盖板，避免应力和应变全部集中在极柱上而造成极柱的密封失效甚至极柱脱落的风险。此外，还可以摆脱极柱材料对模组连接片的选材限制，可以选用导电性能更好的材料制作模组连接片，有利于在不增加模组连接片占用空间的前提下提高电池模组的功率以及快速充电的能力。
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公开(公告)号：CN112886132B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201911207090.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/052
Abstract: 本发明公开了一种电池，电池包括：电池本体，所述电池本体具有泄压孔；以及防爆阀，所述防爆阀与所述电池本体连接且封闭所述泄压孔，所述防爆阀的背离所述泄压孔的一侧具有呈凹槽状的刻痕，所述刻痕限定出的区域至少部分与所述泄压孔相对；其中，所述刻痕的横截面积为S，所述刻痕的总长为L，所述电池的体积为V，且满足如下条件：5.4≤V/(10000*S*L)≤13.5。通过在一定范围内设置刻痕的横截面积、刻痕的总长和电池本体的体积之间的数值比例，可以得出减小防爆阀的开启的波动范围，可以提高防爆阀开启的精度，从而可以提高电池的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112886132A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911207090.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/052
Abstract: 本发明公开了一种电池，电池包括：电池本体，所述电池本体具有泄压孔；以及防爆阀，所述防爆阀与所述电池本体连接且封闭所述泄压孔，所述防爆阀的背离所述泄压孔的一侧具有呈凹槽状的刻痕，所述刻痕限定出的区域至少部分与所述泄压孔相对；其中，所述刻痕的横截面积为S，所述刻痕的总长为L，所述电池的体积为V，且满足如下条件：5.4≤V/(10000*S*L)≤13.5。通过在一定范围内设置刻痕的横截面积、刻痕的总长和电池本体的体积之间的数值比例，可以得出减小防爆阀的开启的波动范围，可以提高防爆阀开启的精度，从而可以提高电池的安全性。
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公开(公告)号：CN112838335B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911159779.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/609 , H01M50/51 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L53/53
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体、多个容纳腔、隔板、极芯组、导液孔和阻挡机构；导液孔用于连通隔板两侧的容纳腔；阻挡机构至少部分设置在隔板中，且可相对隔板旋转；阻挡机构将导液孔分隔成第一导液孔和第二导液孔，阻挡机构上设置有导通孔；阻挡机构位于第一状态时，第一导液孔和第二导液孔通过导通孔连通，以连通隔板两侧相邻的两个容纳腔；阻挡机构位于第二状态时，阻挡机构隔开第一导液孔和第二导液孔，以断开隔板两侧相邻的两个容纳腔之间的连通；阻挡机构可由第一状态旋转至第二状态。本发明还提供了基于本发明提供电池模组、电池包和电动车。本发明通过阻挡机构以旋转的方式来实现隔板两侧相邻的两个容纳腔之间的连通和关闭。
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公开(公告)号：CN112838299B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911159770.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/112 , H01M50/186 , H01M50/609 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体、容纳腔、隔板、极芯组以及导液孔，导液孔位于隔板中，导液孔用于连通此隔板两侧相邻的两个容纳腔；阻挡机构，阻挡机构设置在隔板中，且处于关闭导液孔的第一位置，以断开导液孔对隔板两侧相邻的容纳腔的连通；阻挡机构包括第一磁体，隔板中还设置有第二磁体，第一磁体和第二磁体相吸。本发明还提供了基于本发明提供电池模组、电池包和电动车。本发明通过第一磁体和第二磁体相吸以将阻挡机构紧密吸合固定在第一位置，避免因电池晃动或者撞击等情况时，使阻挡机构脱离第一位置，而影响阻挡机构对导液孔关闭的密封性。
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公开(公告)号：CN112838298A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911159768.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/112 , H01M50/186 , H01M50/609 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体和位于所述壳体内的多个容纳腔；相邻两个所述容纳腔由隔板隔开；所述容纳腔内设有极芯组，所述极芯组含有至少一个极芯；相邻两个容纳腔中的极芯组之间串联连接；至少一个所述隔板上设置有注液通道，所述注液通道用于向该隔板两侧的两个容纳腔中的至少一个注入电解液；密封机构，所述密封机构由热熔件受热后形成，所述密封机构密封所述注液通道。本发明还提供了基于本发明提供电池模组、电池包和电动车。本发明通过热熔件受热后形成密封机构，以对注液通道进行密封，避免电解液泄漏。
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公开(公告)号：CN211208540U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922127781.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/12
Abstract: 本实用新型公开了一种电池用防爆阀以及具有其的电池，电池用防爆阀包括：基体以及膜片，所述基体具有安装孔；所述膜片覆盖所述安装孔并与所述安装孔的边沿连接，所述膜片的一侧具有条形的刻痕，所述刻痕是横截面为倒梯形的凹槽，所述刻痕包括底壁和两个连接在所述底壁的两相对侧的侧壁，所述刻痕的两个侧壁的夹角为30°-120°。由此，倒梯形结构冲压过程更加简单，精度易于控制，冲压过程中更加易于向两边排料，而且将刻痕的两个侧壁的夹角采用上述特定范围，能够精准控制防爆阀开启压力，提高电池安全性。
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