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公开(公告)号：CN102044982B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201110030854.0
申请日：2011-01-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化晶闸管整流单元的具体实施方式，包括：整流单元、阻容吸收单元、支撑架和控制盒，模块化晶闸管整流单元为抽屉式结构，整流单元包括晶闸管元件和散热器，晶闸管元件分布排列在散热器上，整流单元安装在模块化晶闸管整流单元的底部，阻容吸收单元安装在模块化晶闸管整流单元的中部，支撑架固定在整流单元的散热器的四周，用来支撑固定模块化晶闸管整流单元的中上层，控制盒固定在模块化晶闸管整流单元的最上层。通过实施本发明所描述的技术方案，抽屉式结构的模块化整流单元通用性更强、对外接口更少，外观更加美观，散热方式可选，可以很好地满足现代工业传动变流器领域模块化程度高，可维护性高及功率扩展方便的要求。
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公开(公告)号：CN102044982A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201110030854.0
申请日：2011-01-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化晶闸管整流单元的具体实施方式，包括：整流单元、阻容吸收单元、支撑架和控制盒，模块化晶闸管整流单元为抽屉式结构，整流单元包括晶闸管元件和散热器，晶闸管元件分布排列在散热器上，整流单元安装在模块化晶闸管整流单元的底部，阻容吸收单元安装在模块化晶闸管整流单元的中部，支撑架固定在整流单元的散热器的四周，用来支撑固定模块化晶闸管整流单元的中上层，控制盒固定在模块化晶闸管整流单元的最上层。通过实施本发明所描述的技术方案，抽屉式结构的模块化整流单元通用性更强、对外接口更少，外观更加美观，散热方式可选，可以很好地满足现代工业传动变流器领域模块化程度高，可维护性高及功率扩展方便的要求。
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公开(公告)号：CN105811786B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201410839112.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能馈变流器装置，包括变流器柜体以及安装于变流器柜体内的主电路单元、信号采集单元、控制单元DCU和辅助电路单元；所述主电路单元用来与信号采集单元、控制单元DCU协调工作，完成电能的变换；所述辅助电路单元用来控制冷却风机启停以完成柜体散热功能。本发明具有大功率、模块化、具有通用性、可扩容性、结构紧凑、散热条件良好等优点。
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公开(公告)号：CN104504327B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201410849787.9
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/51
Abstract: 本申请提供了一种软件的配属方法及装置，接收待配属的目标软件的软件包后，确定所述待配属的目标软件的归属设备，在所述归属设备的注册数据已存在的情况下，分别创建目标软件的软件包中的每个软件文件的数字摘要、归属证书文件、归属证书文件的数字摘要、列表文件以及列表文件的数字摘要，从而完成软件包的配属。在软件包安装或更新过程中，可以将设备本地已存储的注册数据与配属文件包中的内容进行对比，验证均通过后，即可安装此软件包，因此，本申请所述的方法及装置，能够提高软件安装的安全性。
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公开(公告)号：CN104539218A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510050438.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02P27/06 , B60L1/003 , H02P2201/00
Abstract: 本申请提供了一种牵引变流器，包括：柜体，和位于柜体内的预充电电路、直流电路、牵引逆变器、充电机、直流风机和逆变控制模块；所述直流电路的输入端与所述预充电电路的输出端相连接；所述牵引逆变器的输入端与所述直流电路的输出端相连接，所述牵引逆变器的输出端连接电机负载；所述充电机集成于牵引变流器中，所述充电机的输入端通过第一接触器与所述直流电路相连接，所述充电机由所述直流电路供电，所述充电机的输出端连接负载；所述直流风机的输入端通过第二接触器与所述直流电路相连接；所述逆变控制模块分别与所述牵引逆变器、所述充电机和所述预充电电路相连接。降低了牵引变流器的故障率，提高了系统的可靠性，能够保证车辆的正常运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102624205A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210109947.7
申请日：2012-04-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变频器功率模块，包括壳体、散热器、IGBT元件、低感母排、交流母排、高压支撑电容器、短接母排、门极驱动组件、脉冲形成板、电流传感器、热交换器、散热风机组件，各部件层叠安装在壳体中，本发明能够节约变频器柜的空间，提高空间利用率；集成度高，使用更加方便，且大大降低了二次设计工作量；可扩展性非常好，有大容量需求时只需要将模块一个个并列放置在变频器柜中即可；安装维护更加方便快捷。
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公开(公告)号：CN104636659B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201410849768.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种注册数据生成方法及装置，接收用户输入的设备的标识，分别生成基础文件名、加解密密钥及归属标识，并将其存储到与所述设备的标识对应的注册数据记录中，因此，可以在设备中预先存储此注册数据记录，并使用此注册数据对目标软件的软件包进行归属配置，从而在软件包安装的过程中，先依据设备中的注册数据验证软件包中的归属数据是否正确，在验证通过的情况下，再进行软件包的安装，因此，能够提高软件安装或更新的安全性。
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公开(公告)号：CN104760600B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510150413.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种牵引控制方法、装置及系统，所述方法包括：当牵引控制装置接收到司机控制器发出的牵引指令时，牵引控制装置根据牵引指令产生初始牵引力；当初始牵引力上升至预设最大值后，分别计算列车整车合力和加速度；对加速度进行计算，获取与加速度相对应的等效加速度；获取列车载荷值，以依据列车载荷值实现对列车牵引力/电制动力的补偿；列车载荷值为通过整车合力与等效加速度之间的关系获得的。与现有技术中无法提供列车当前实际载荷信息的方法相比，本发明提供的牵引控制方法、装置及系统实现了对列车载荷值的在线估算，进而实现了列车牵引力/电制动力分配时的载荷补偿。
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公开(公告)号：CN105811786A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410839112.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能馈变流器装置，包括变流器柜体以及安装于变流器柜体内的主电路单元、信号采集单元、控制单元DCU和辅助电路单元；所述主电路单元用来与信号采集单元、控制单元DCU协调工作，完成电能的变换；所述辅助电路单元用来控制冷却风机启停以完成柜体散热功能。本发明具有大功率、模块化、具有通用性、可扩容性、结构紧凑、散热条件良好等优点。
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公开(公告)号：CN105119470A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510534631.6
申请日：2015-08-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于逆变电路的滤波器，包括串联于所述并网逆变电路的输出回路中的LC并联谐振电路以及第一电感。本发明的滤波器不仅具有滤波的作用，而且能够防止产生无功功率的产生。本发明还公开了一种逆变电路，包括逆变器，所述逆变器的输出回路中串联有此滤波器。本发明的逆变电路同样具有滤波以及防止无功功率产生的优点。
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