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公开(公告)号:CN104979799A
公开(公告)日:2015-10-14
申请号:CN201510355970.8
申请日:2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/06 , H02P9/14 , H02P101/40
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车主发电机自适应保护方法,包括S1、预设P1、P2;S2、在内燃机车主发电机运行过程中,实时检测主发电机的励磁电流值I1;S3、根据励磁电流值I1进行保护控制,具体过程如下:当I1≥P1,但I1的持续时间未达到预设时间T1时,开始减小内燃机车主发电机的输出功率;当I1的持续时间未达到T1、且I1<P1时,主发电机按照正常功率输出;当I1的持续时间未达到T1、且I1≥P2时,且,则直接封锁脉冲输出,报励磁电流过流故障;当I1的持续时间达到T1、且I1≥P1时,则封锁脉冲输出,报励磁电流过流故障。本发明的方法具有保护全面、操作简便、效率高等优点。
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公开(公告)号:CN104340235A
公开(公告)日:2015-02-11
申请号:CN201410616159.6
申请日:2014-11-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种整车控制装置,属于机车技术领域,该整车控制装置具有更小的体积。该整车控制装置,包括对合的底板件和前板件;所述底板件与所述前板件之间形成封闭空间,所述封闭空间内设置有中央处理器;所述前板件上设置有容纳连接器的开口,所述中央处理器通过所述连接器与外部设备相连。本发明可用于内燃机车的旧车改造和维修。
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公开(公告)号:CN104301080A
公开(公告)日:2015-01-21
申请号:CN201410478307.2
申请日:2014-09-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机车重联通讯装置及控制方法。该装置包括:LON通道单元,其连接至列车LON网络,用于完成所述机车重联通讯装置和列车LON网络之间的通信协议转换;通道控制单元,其与LON通道单元连接,以控制LON通道单元的工作状态;其中,所述LON通道单元包括与列车LON网络连接的主用LON通道和备用LON通道,所述通道控制单元选择其中一个通道作为工作通道,并通过所述工作通道与列车LON网络进行双向数据交换。该方法包括:分别为主用LON通道和备用LON通道对应的数据缓冲区预设用于指示LON通道工作状态的访问标志;根据访问标志选定工作通道用于与列车LON网络之间进行数据交换。
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公开(公告)号:CN104124743A
公开(公告)日:2014-10-29
申请号:CN201410359251.9
申请日:2014-07-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池充电装置,该充电装置包括:相控整流电路,其与外部交流电源连接,用于将外部交流电源输出的交流电转换为直流电,其中,相控整流电路根据获取到的蓄电池充电信号按照预设电流曲线调整输出的直流电的电流;滤波电路,其与相控整流电路连接,用于对直流电进行滤波;电流倒灌保护电路,其连接在蓄电池与滤波电路之间,用于防止蓄电池输出的电流向滤波电路倒灌。本发明既能够保证蓄电池既能够快速充电,又能够保证充电过程的安全性和可靠性。同时本发明同时还大大提升了系统的控制速度和控制精度,实现了强电的高精度、高稳定性控制,从而满足了内燃机车恶劣运行条件对控制系统的高要求。
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公开(公告)号:CN104124743B
公开(公告)日:2017-01-11
申请号:CN201410359251.9
申请日:2014-07-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池充电装置,该充电装置包括:相控整流电路,其与外部交流电源连接,用于将外部交流电源输出的交流电转换为直流电,其中,相控整流电路根据获取到的蓄电池充电信号按照预设电流曲线调整输出的直流电的电流;滤波电路,其与相控整流电路连接,用于对直流电进行滤波;电流倒灌保护电路,其连接在蓄电池与滤波电路之间,用于防止蓄电池输出的电流向滤波电路倒灌。本发明既能够保证蓄电池既能够快速充电,又能够保证充电过程的安全性和可靠性。同时本发明同时还大大提升了系统的控制速度和控制精度,实现了强电的高精度、高稳定性控制,从而满足了内燃机车恶劣运行条件对控制系统的高要求。
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公开(公告)号:CN105007151A
公开(公告)日:2015-10-28
申请号:CN201510436648.8
申请日:2015-07-23
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高低速总线通讯方法,包括高速总线的写操作和读操作,其中写操作:对高速并行数据进行地址译码;对第一存储单元分配写操作令牌,高速并行数据写入第一存储单元内;转换为低速串行数据写入低速总线;释放写操作令牌;其中读操作包括:对第二存储单元分配写操作令牌;对应的低速串行数据转换为高速并行数据写入第二存储单元,写入高速总线;释放读操作令牌。本发明还公开了一种通讯装置,包括控制逻辑模块、令牌分区模块、地址译码模块、串并转换模块、并串转换模块以及数据缓冲模块。本发明的方法及装置均具有能够时分复用、通讯效率高、实时性好以及稳定性好等优点。
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公开(公告)号:CN104301080B
公开(公告)日:2018-09-18
申请号:CN201410478307.2
申请日:2014-09-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机车重联通讯装置及控制方法。该装置包括:LON通道单元,其连接至列车LON网络,用于完成所述机车重联通讯装置和列车LON网络之间的通信协议转换;通道控制单元,其与LON通道单元连接,以控制LON通道单元的工作状态;其中,所述LON通道单元包括与列车LON网络连接的主用LON通道和备用LON通道,所述通道控制单元选择其中一个通道作为工作通道,并通过所述工作通道与列车LON网络进行双向数据交换。该方法包括:分别为主用LON通道和备用LON通道对应的数据缓冲区预设用于指示LON通道工作状态的访问标志;根据访问标志选定工作通道用于与列车LON网络之间进行数据交换。
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公开(公告)号:CN104972913B
公开(公告)日:2017-07-07
申请号:CN201510367550.1
申请日:2015-06-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种内燃动车组辅助交流系统,包括辅助发电机组、直投电路以及一路以上的逆变电路,所述辅助发电机组通过逆变电路为对应的内燃动车组的冷却风机和牵引通风机供电,所述辅助发电机组通过直投电路为对应的内燃动车组的直挂负载供电,还包括列车供电发电机组、第一开关组件和第二开关组件,所述列车供电发电机组通过第一开关组件分别为内燃动车组的空气压缩机、司机空调、蓄电单元以及直流负载供电,所述辅助发电机组通过第二开关组件分别为内燃动车组的空气压缩机、司机空调、蓄电单元和直流负载供电,所述第一开关组件与第二开关组件之间形成互锁。本发明具有结构简单、可靠性高等优点。
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公开(公告)号:CN104980072A
公开(公告)日:2015-10-14
申请号:CN201510353409.6
申请日:2015-06-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/30 , H02P101/40 , H02P101/25
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车辅发电机励磁系统,包括辅发电压信号处理模块和电压采集模块、DC/DC电压调节模块和PWM驱动电路,所述DC/DC电压调节模块的输入端与直流电源连接,输出端正极与辅发电机励磁绕组高端连接,输出端负极接地,PWM脉冲输入端与辅发电压信号处理模块的PWM脉冲输出端连接;所述PWM驱动电路的输入端与辅发电压信号处理模块的PWM脉冲输出端连接,PWM驱动电路输出高端与辅发电机励磁绕组高端连接,PWM驱动电路输出低端与辅发电机励磁绕组低端连接。本发明具有励磁电压调节范围广、励磁电压稳定性高、励磁电流精度高、发热量小、结构紧凑、系统可靠性高等优点,适应范围广泛。
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公开(公告)号:CN104972913A
公开(公告)日:2015-10-14
申请号:CN201510367550.1
申请日:2015-06-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种内燃动车组辅助交流系统,包括辅助发电机组、直投电路以及一路以上的逆变电路,所述辅助发电机组通过逆变电路为对应的内燃动车组的冷却风机和牵引通风机供电,所述辅助发电机组通过直投电路为对应的内燃动车组的直挂负载供电,还包括列车供电发电机组、第一开关组件和第二开关组件,所述列车供电发电机组通过第一开关组件分别为内燃动车组的空气压缩机、司机空调、蓄电单元以及直流负载供电,所述辅助发电机组通过第二开关组件分别为内燃动车组的空气压缩机、司机空调、蓄电单元和直流负载供电,所述第一开关组件与第二开关组件之间形成互锁。本发明具有结构简单、可靠性高等优点。
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