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公开(公告)号：CN112975318B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110176735.X
申请日：2021-02-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B23P19/00 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本发明提出了一种本发明的蓄电池包安装或维护工装包括蓄电池包三角支撑架、蓄电池包安装滑轨、蓄电池包维护拉手及蓄电池包维护拉杆，其中，电池包三角支撑架，其与蓄电池系统框架活动连接，以作为蓄电池包在安装或维护时主要的承载件；蓄电池包安装滑轨，其上固定有蓄电池安装包，用于实现蓄电池包的推拉；蓄电池包维护拉手，其固定在所述蓄电池包安装滑轨的端部；蓄电池包维护拉杆，其一端穿过所述蓄电池维护拉手，并与所述蓄电池包三角支撑架转动连接。本发明的蓄电池包安装或维护工装结构简单、体积小，安装方便，只需1～2人就能完成蓄电池系统的安装或维护，无需采用大型举升机或叉车等机械设备。
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公开(公告)号：CN112895922B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110019524.5
申请日：2021-01-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L50/70 , B60L58/30 , H01M8/04313 , H01M8/04664
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料备用电源的监控装置和轨道交通氢燃料列车，氢燃料备用电源的监控装置包括：至少两个冗余设计的采样模块，其中一个采样模块处于运行状态时，其他采样模块处于备用状态；监控模块，与每个采样模块相连，用于若监测到处于运行状态的采样模块出现故障，控制处于备用状态的采样模块中的一个采样模块切换至运行状态；输出模块，与监控模块相连，用于接入轨道交通氢燃料列车的列车网络系统，以实现监控模块与列车网络系统的数据交互。采用本发明的技术方案，能够实现不间断地对氢燃料备用电源的监控，提高对氢燃料备用电源进行监控的可靠性。
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公开(公告)号：CN109149625B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201710505225.6
申请日：2017-06-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车辆的辅助逆变器并网系统，该系统由多个辅助逆变器并联构成，每个辅助逆变器的输入端与直流母线连接，并且其输出端与交流母线连接。每个辅助逆变器存储有一个预设的识别码，以及与识别码对应的延时启动时间和延时复位时间，根据利用延时启动时间建立的启动逻辑控制机制，输出辅助逆变器启动信号，并对输出接触器闭合命令信号和锁相完成标志信号进行逻辑控制，进而利用输出接触器闭合命令信号的状态控制电源逆变的输出，最终完成并网输出；当辅助逆变器发生故障时，利用延时复位时间重新启动所述辅助逆变器。本发明能够实现并网控制完全独立，不依靠第三方如列车网络等参与，以适应列车在紧急运用场合下的并联供电。
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公开(公告)号：CN111830415B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910313889.1
申请日：2019-04-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/392 , G01R31/371 , H02J7/00 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种列车蓄电池组故障预警系统及方法，系统包括：蓄电池组、充电机、列车控制与管理系统、数据处理单元及故障预警单元。充电机将蓄电池组实时状态数据上传至列车控制和管理系统。列车控制和管理系统将实时网络数据发送至数据处理单元。数据处理单元对接收到的实时网络数据进行解析，并从中提取出蓄电池组实时状态数据。故障预警单元对提取到的蓄电池组实时状态数据进行分析，得到蓄电池组的状态并输出故障预警提示信息。本发明能够解决现有列车蓄电池组故障预警方法存在的覆盖面不足，很难发现早期故障征兆，无法实现早期故障预警的技术问题。
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公开(公告)号：CN112787363A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911079662.1
申请日：2019-11-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种蓄电池系统、充电系统和充电方法，该蓄电池系统包括：蓄电池；降压斩波电路，包括：斩波模块，用于对蓄电池系统的输入电压进行降压处理，并将降压后的电压作为充电电压输出给蓄电池；电压检测模块，用于检测斩波模块的输出电压；电流检测模块，用于检测斩波模块的输出电流；驱动保护模块，用于向开关管提供开关驱动信号；控制器，用于当蓄电池系统的输入电压大于预设充电电压时或蓄电池系统的输入电流大于预设充电电流时，调整斩波模块中开关管的脉冲占空比，以使斩波模块输出的充电电压小于或等于预设充电电压且输出的充电电流小于或等于预设充电电流。本实施例可以自适应的调整输入电压以适应蓄电池不同的充电电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112311070A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910677349.1
申请日：2019-07-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种充电机负载突投控制方法，包括：获取充电机输出电流瞬时值；基于所述电流瞬时值计算负载突增量；以及响应于所述负载突增量大于预设阈值，基于所述负载突增量对所述充电机内的IGBT的脉宽控制量进行比例积分调节和脉宽补偿。
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公开(公告)号：CN111137324A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811313417.8
申请日：2018-11-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引控制系统，包括：控制模块，用于在接收到应急供电指令后，控制牵引变流器和双向充电机启动；包括多个蓄电池、用于输出直流电的蓄电池组；牵引变流器，用于在接收到牵引指令后，将蓄电池组输出的直流电转换为交流电输出至牵引电机，以通过牵引电机驱动列车运行；双向充电机，用于在接收到牵引指令或辅助指令后，将蓄电池组输出的直流电转换为交流电输出至辅助负载和/或牵引变流器，以便辅助负载工作。本发明通过列车上既有的蓄电池来启动应急供电，可以实现故障列车的自主运行，效率高，同时通过蓄电池为辅助负载供电，提高了故障的列车在救援回送过程中舒适性。本发明还公开了一种牵引控制方法及列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111830415A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910313889.1
申请日：2019-04-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/392 , G01R31/371 , H02J7/00 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种列车蓄电池组故障预警系统及方法，系统包括：蓄电池组、充电机、列车控制与管理系统、数据处理单元及故障预警单元。充电机将蓄电池组实时状态数据上传至列车控制和管理系统。列车控制和管理系统将实时网络数据发送至数据处理单元。数据处理单元对接收到的实时网络数据进行解析，并从中提取出蓄电池组实时状态数据。故障预警单元对提取到的蓄电池组实时状态数据进行分析，得到蓄电池组的状态并输出故障预警提示信息。本发明能够解决现有列车蓄电池组故障预警方法存在的覆盖面不足，很难发现早期故障征兆，无法实现早期故障预警的技术问题。
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公开(公告)号：CN109494983A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710823165.2
申请日：2017-09-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本申请公开了一种直流变换器，包括：与中间直流支撑单元串联的交错并联Boost升压电路，所述交错并联Boost升压电路包括第一预设数量条并联的升压支路，每条所述升压支路均包括第一电抗器、第一二极管和第一开关管；与所述中间直流支撑单元和所述交错并联Boost升压电路串联的交错并联Buck降压电路，所述交错并联Buck降压电路包括第二预设数量条并联的降压支路，每条所述降压支路均包括第二电抗器、第二开关管和第二二极管；该直流变换器能够在较宽的电压输入范围内保持稳定的输出，扩宽了直流变换器的工作范围。
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公开(公告)号：CN112895922A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110019524.5
申请日：2021-01-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L50/70 , B60L58/30 , H01M8/04313 , H01M8/04664
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料备用电源的监控装置和轨道交通氢燃料列车，氢燃料备用电源的监控装置包括：至少两个冗余设计的采样模块，其中一个采样模块处于运行状态时，其他采样模块处于备用状态；监控模块，与每个采样模块相连，用于若监测到处于运行状态的采样模块出现故障，控制处于备用状态的采样模块中的一个采样模块切换至运行状态；输出模块，与监控模块相连，用于接入轨道交通氢燃料列车的列车网络系统，以实现监控模块与列车网络系统的数据交互。采用本发明的技术方案，能够实现不间断地对氢燃料备用电源的监控，提高对氢燃料备用电源进行监控的可靠性。
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