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公开(公告)号：CN112721748A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910974020.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通列车自动过无电区方法、装置及介质，通过获取列车的状态信息和即将要进入的无电区的区间信息；根据列车的状态信息和无电区的区间信息，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区；其中自动断开模式为断开列车供电网与牵引主电路之间的连接。本发明还公开了一种系统，包括无电区标识、标识识别单元和控制单元；无电区标识内置有对应无电区的区间信息；标识识别单元用于识别无电区标识并读取区间信息发送至控制单元；控制单元用于读取牵引系统中列车的状态信息，并与无电区的区间信息相结合，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区。本发明具有提高列车通过无电区的安全可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN112721748B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201910974020.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通列车自动过无电区方法、装置及介质，通过获取列车的状态信息和即将要进入的无电区的区间信息；根据列车的状态信息和无电区的区间信息，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区；其中自动断开模式为断开列车供电网与牵引主电路之间的连接。本发明还公开了一种系统，包括无电区标识、标识识别单元和控制单元；无电区标识内置有对应无电区的区间信息；标识识别单元用于识别无电区标识并读取区间信息发送至控制单元；控制单元用于读取牵引系统中列车的状态信息，并与无电区的区间信息相结合，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区。本发明具有提高列车通过无电区的安全可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN110949450A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811122382.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直交式牵引系统自检方法，该方法包括直交式牵引系统控制单元自检方法、直交式牵引系统低压自检方法、以及直交式牵引系统高压自检方法的任意组合。本发明能够根据不同自检目的和不同场景应用需求来选择不同的自检方法，可以在列车出发作业前提前检测直交式牵引系统中的各器件以及各功能回路是否出现故障，为列车运行安全提供有力保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110868220A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201810984686.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆设备的身份标识的配置及异常检测方法，配置方法包括：获取车辆设备的二进制身份标识编码，该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反；以及利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将二进制身份标识编码写入车辆设备，其包括：从身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应二进制身份标识编码的一位数据；按照二进制身份标识编码的顺序排列各根引线；将顺序排列后的引线依次插入车辆设备的相应输入端，以配置车辆设备的身份标识。本方法规避了在编码线断线或者串入高电平而导致的车辆设备ID编码的不确定性，降低了车辆设备正常使用时的风险。
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公开(公告)号：CN115879752A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111138843.4
申请日：2021-09-27
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06Q10/0633 , G06Q10/10
Abstract: 本申请涉及一种可配置式流程管理方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：通过云端平台服务器进行业务流程的自定义，并根据用户的角色进行权限的配置；在用户通过浏览器对所述平台服务器的访问过程中，所述平台服务器对包括用户、产品和组织的流量进行数据维护；在数据库进行功能安全产品的开发过程中，对于存放私人库和公共库的数据资产，通过所述平台服务器进行所述数据资产的管理；针对组织、产品、项目以及资产库的使用情况，通过所述平台服务器进行数据的统计和度量。本发明实施例通过结合安全产品开发的业务流程，进行快速，灵活，高效，准确地配置出适合特定项目功能安全产品开发的管理系统，最终实现各环节数据自动流转。
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公开(公告)号：CN116149975A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111374610.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本申请提供一种对功能安全型软件的白盒测试方法及相关设备包括根据功能安全软件的程序流程图中包含的选择分支的取值区间，设置多个初始测试用例，多个初始测试用例分别对应坐标系中的多个位置；将多个初始测试用例分别代入选择分支中执行得到多个初始测试用例各自的执行时间；响应于确定多个初始测试用例中的一个初始测试用例的执行时间大于预设时间阈值，将该初始测试用例作为局部优化测试用例；基于多个位置中与所述局部优化测试用例对应的目标位置，以多个初始测试用例作为粒子群，利用粒子群算法迭代更新所述多个位置，得到多个初始测试用例的全局优化测试用例；利用全局优化测试用例对功能安全软件进行白盒测试，节省测试时间提高测试效率。
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公开(公告)号：CN110868220B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201810984686.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆设备的身份标识的配置及异常检测方法，配置方法包括：获取车辆设备的二进制身份标识编码，该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反；以及利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将二进制身份标识编码写入车辆设备，其包括：从身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应二进制身份标识编码的一位数据；按照二进制身份标识编码的顺序排列各根引线；将顺序排列后的引线依次插入车辆设备的相应输入端，以配置车辆设备的身份标识。本方法规避了在编码线断线或者串入高电平而导致的车辆设备ID编码的不确定性，降低了车辆设备正常使用时的风险。
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公开(公告)号：CN110949450B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811122382.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直交式牵引系统自检方法，该方法包括直交式牵引系统控制单元自检方法、直交式牵引系统低压自检方法、以及直交式牵引系统高压自检方法的任意组合。本发明能够根据不同自检目的和不同场景应用需求来选择不同的自检方法，可以在列车出发作业前提前检测直交式牵引系统中的各器件以及各功能回路是否出现故障，为列车运行安全提供有力保障。
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