公开(公告)号：CN100479312C

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：CN200580004521.3

申请日：2005-02-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 草深浩伸 ,  安保正治 ,  尾岛义敬 ,  森谷友介

IPC: H02M3/156 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02D17/04 ,  B60W10/04 ,  B60W10/30 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/0833 ,  F02N11/0837 ,  F02N11/0862 ,  F02N11/10 ,  F02N19/00 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/124 ,  F02N2250/02 ,  H02M3/156 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供了一种升压装置，该装置在存在异常时暂时保持运行和功能。当发动机在怠速停止后被重新起动时，如果电池电压下降，升压装置(6)通过采用电压检测电路(14)和电流检测电路(13)将输出电压升高到目标电压。如果过电流判断电路(17)检测到过电流，开关控制电路(16)降低目标电压以进行控制。如果输出了过电压，例如由于故障引起的内部设置偏差所导致的目标电压增大造成的过电压，过电压检测电路(15)输出禁止信号ENV以停止开关运行。然而，只要输出电压不是过电压，允许升压运行。因此，增大了对发动机不具有问题地进行至少一次起动的可能性。

公开(公告)号：CN105745112A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480061851.5

申请日：2014-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大野友也 ,  草深浩伸

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/18 ,  H02J7/02 ,  H02J7/06

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L1/006 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1842 ,  B60L2230/12 ,  B60L2240/549 ,  B60L2270/20 ,  H02J7/0026 ,  H02J7/022 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 一种车辆包括蓄电装置、入口以及双向晶闸管。所述双向晶闸管包括第一电极和第二电极。所述第一电极被连接到所述入口，所述第二电极被连接到所述蓄电装置。所述双向晶闸管被配置为，在充电模式下使DC电流沿着从所述第一电极到所述第二电极的方向流动，并且在放电模式下使DC电流沿着从所述第二电极到所述第一电极的方向流动。所述充电模式是这样的模式：在该模式下，从所述充放电装置供应的DC电力被存储在所述蓄电装置中，所述放电模式是这样的模式：在该模式下，所述蓄电装置的DC电力被供应给所述充放电装置。

公开(公告)号：CN1918778A

公开(公告)日：2007-02-21

申请号：CN200580004521.3

申请日：2005-02-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 草深浩伸 ,  安保正治 ,  尾岛义敬 ,  森谷友介

IPC: H02M3/156 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02D17/04 ,  B60W10/04 ,  B60W10/30 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/0833 ,  F02N11/0837 ,  F02N11/0862 ,  F02N11/10 ,  F02N19/00 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/124 ,  F02N2250/02 ,  H02M3/156 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供了一种升压装置，该装置在存在异常时暂时保持运行和功能。当发动机在怠速停止后被重新起动时，如果电池电压下降，升压装置(6)通过采用电压检测电路(14)和电流检测电路(13)将输出电压升高到目标电压。如果过电流判断电路(17)检测到过电流，开关控制电路(16)降低目标电压以进行控制。如果输出了过电压，例如由于故障引起的内部设置偏差所导致的目标电压增大造成的过电压，过电压检测电路(15)输出禁止信号ENV以停止开关运行。然而，只要输出电压不是过电压，允许升压运行。因此，增大了对发动机不具有问题地进行至少一次起动的可能性。

公开(公告)号：CN301937871S

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201130405570.6

申请日：2011-11-03

Applicant: 松下电器产业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Designer： 柴村一朗 ,  向井达哉 ,  稻垣昇 ,  福尾尚纪 ,  秋冈贵生 ,  大江广展 ,  中村新一 ,  南洋次 ,  草深浩伸 ,  佐佐木将

Abstract: 1.本外观设计产品名称：充电用控制盒。2.本外观设计产品的用途：组装在配线中，在检测到充电等时亮灯的器具，主要设置在充电线的中部。3.本外观设计的设计要点：本外观设计产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。