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公开(公告)号：CN1279272C
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN02119889.6
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02P15/02 , F01L1/053 , F01L1/181 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02B2275/20 , F02F1/242 , F02F1/4214
Abstract: 在一种多缸发动机中，为每个燃烧室在缸盖中设置了：沿着凸轮轴的轴线方向并排地布置的进气阀和第一火花塞；及沿着凸轮轴的轴线方向并排地布置的排气阀和第二火花塞，设置在缸盖中的进气口的上游端的中心部分的位置和设置在缸盖中的排气口的下游端的中心部分的位置沿着凸轮轴的轴线方向设置成相互相对应，而该进气阀设置在进气口和每个燃烧室之间，该排气阀设置在排气口和每个燃烧室之间。因此，沿着凸轮轴的轴线方向可以减少缸盖的尺寸大小。
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公开(公告)号：CN100526621C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200610126775.9
申请日：2002-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B75/20 , F02F1/24 , F02F1/38 , F02M35/112 , F02P15/08
CPC classification number: F02M35/10072 , F02B1/04 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02B2275/16 , F02B2275/20 , F02B2275/22 , F02F1/242 , F02F1/38 , F02F7/006 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/112 , Y02T10/123
Abstract: 一种多缸内燃机，包括：进气歧管，具有多个分支管，所述分支管连接到所述气缸头的一侧并弯曲，以便使进气歧管延伸到所述气缸头盖的正上方；组装在气缸头中的进气侧火花塞和燃油喷射器。火花塞安置在气门组系室的其中安置分支管的弯曲部分的一侧的的外侧，设在所述火花塞上方的燃油喷射器和点火线圈，当从气缸排列的方向观看时沿气缸轴线的垂直方向安置在气门组系室和该弯曲部分之间。点火线圈的安置使得当从将点火线圈装配到气缸头或从气缸头卸下点火线圈的方向观看时不与分支管相重叠。
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公开(公告)号：CN1148512C
公开(公告)日：2004-05-05
申请号：CN01135422.4
申请日：2001-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/4214 , F02F2001/245 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/43
Abstract: 提出一种发动机气缸盖，其中形成水冷却套和排气再循环(EGR)通道，该EGR通道的一端通向排气通道，而其另一端通向进气侧侧面，该发动机气缸盖的特征在于，该EGR通道配置在沿缸盖配置方向的缸盖螺栓穿过孔的外侧，该孔形成在发动机气缸盖的气缸配置方向的一端。因为EGR通道可以作得更长，所以可以提高再循环气体的冷却量。另外，因为形成EGR通道可以不使缸盖螺栓与燃烧室间隔开，所以可防止燃烧室附近的气缸盖的表面压力相对于气缸体降低。
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公开(公告)号：CN1385601A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN02119903.5
申请日：2002-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10072 , F02B1/04 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02B2275/16 , F02B2275/20 , F02B2275/22 , F02F1/242 , F02F1/38 , F02F7/006 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/112 , Y02T10/123
Abstract: 一种多缸内燃机,包括:进气歧管,具有多个分支管,所述分支管连接到所述气缸头的一侧并弯曲,以便使进气歧管延伸到所述气缸头盖的正上方;组装在气缸头中的进气侧火花塞和燃油喷射器。火花塞安置在气门组系室的其中安置分支管的弯曲部分的一侧的的外侧,设在所述火花塞上方的燃油喷射器和点火线圈,当从气缸排列的方向观看时沿气缸轴线的垂直方向安置在气门组系室和该弯曲部分之间。点火线圈的安置使得当从将点火线圈装配到气缸头或从气缸头卸下点火线圈的方向观看时不与分支管相重叠。
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公开(公告)号：CN100410521C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN02119903.5
申请日：2002-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10072 , F02B1/04 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02B2275/16 , F02B2275/20 , F02B2275/22 , F02F1/242 , F02F1/38 , F02F7/006 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/112 , Y02T10/123
Abstract: 一种多缸内燃机，包括：进气歧管，具有多个分支管，所述分支管连接到所述气缸头的一侧并弯曲，以便使进气歧管延伸到所述气缸头盖的正上方；组装在气缸头中的进气侧火花塞和燃油喷射器。火花塞安置在气门组系室的其中安置分支管的弯曲部分的一侧的的外侧，设在所述火花塞上方的燃油喷射器和点火线圈，当从气缸排列的方向观看时沿气缸轴线的垂直方向安置在气门组系室和该弯曲部分之间。点火线圈的安置使得当从将点火线圈装配到气缸头或从气缸头卸下点火线圈的方向观看时不与分支管相重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1386962A
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN02119882.9
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01M9/10 , F02B2075/1816 , F16H7/08 , F16H2007/0804 , F16H2007/0872
Abstract: 本发明的目的在于无需采用复杂的装置、就能便于向张紧器适当地输送机油。在一个与缸体(2)相连接的汽缸盖(3)中形成了一个气门室(3A),在一链条箱安装面(20)上制出了一个开孔(23),用于将气门室(3A)中的机油排出到一个链条箱(6)中,链条箱(6)位于缸体(2)的侧面上。在链条箱(6)的内部,在缸体(2)的链条箱安装面(20)上设置了一条正时链条(15)和一个用于向正时链条(15)施加张紧力的张紧器(30)。在链条箱安装面(20)上设置了一个滴油肋(24),用于将经开孔(23)排出的机油引流向张紧器(30)。
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公开(公告)号：CN1348058A
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN01135422.4
申请日：2001-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/4214 , F02F2001/245 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/43
Abstract: 提出一种发动机气缸盖,其中形成水冷却套和排气再循环(EGR)通道,该EGR通道的一端通向排气通道,而其另一端通向进气侧侧面,该发动机气缸盖的特征在于,该EGR通道配置在沿缸盖配置方向的缸盖螺栓穿过孔的外侧,该孔形成在发动机气缸盖的气缸配置方向的一端。因为EGR通道可以作得更长,所以可以提高再循环气体的冷却量。另外,因为形成EGR通道可以不使缸盖螺栓与燃烧室间隔开,所以可防止燃烧室附近的气缸盖的表面压力相对于气缸体降低。
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公开(公告)号：CN1175168C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN02119882.9
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01M9/10 , F02B2075/1816 , F16H7/08 , F16H2007/0804 , F16H2007/0872
Abstract: 本发明的目的在于无需采用复杂的装置、就能便于向张紧器适当地输送机油。在一个与缸体(2)相连接的汽缸盖(3)中形成了一个气门室(3A)，在一传动链壳体安装面(20)上制出了一个开孔(23)，用于将气门室(3A)中的机油排出到一个传动链壳体(6)中，传动链壳体(6)位于缸体(2)的侧面上。在传动链壳体(6)的内部，在缸体(2)的传动链壳体安装面(20)上设置了一条正时链(15)和一个用于向正时链(15)施加张紧力的张紧器(30)。在传动链壳体安装面(20)上设置了一个滴油肋(24)，用于将经开孔(23)排出的机油引流向张紧器(30)。
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公开(公告)号：CN1509372A
公开(公告)日：2004-06-30
申请号：CN02810021.2
申请日：2002-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/38 , F01L1/053 , F01L1/181 , F02B23/08 , F02B2275/20 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02P15/02 , F02P15/08 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种顶置单凸轮轴发动机，它在设有沿着凸轮轴轴线分别并排排列的进气阀和第一火花塞，以及排气阀和第二火花塞的汽缸盖上，设置了分别为第一和第二火花塞的插入和拔出导向的第一和第二插拔导向部分，其特征在于，在上述凸轮轴(34)的上方，固定设置了单独一根摇臂轴(55)，这根摇臂轴同时支承着随着设置在上述凸轮轴(34)上的进气凸轮(57)运动，并驱动进气阀(47)的进气摇臂(59)，和随着设置在上述凸轮轴(34)上的排气凸轮(58)运动，并驱动排气阀(48)的排气摇臂(60)；第一插拔导向部分(68)和进气阀(47)，在与上述凸轮轴(34)的轴线垂直相交的平面的投影图上，布置成至少有一部分重叠，而第二插拔导向部分(69)和排气阀(48)，在与上述凸轮轴(34)的轴线垂直相交的平面的投影图上，布置成至少有一部分重叠。这样，就能减小汽缸盖(22)在与凸轮轴(34)垂直相交的方向上的宽度尺寸。
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公开(公告)号：CN1386965A
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN02119890.X
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 饭塚善章
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/00 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02F1/40
Abstract: 在带有汽缸和曲轴的内燃机内,由冷却剂循环泵排放的冷却剂借助在汽缸头内设的冷却剂套供给至在汽缸组内设的冷却剂套。通过入口孔由冷却剂循环泵排放的冷却剂可以流动进入冷却剂套,入口孔设置在汽缸头中心线方向上其吸气侧上汽缸头的一个端部上,而通过出口孔冷却剂套内的冷却剂可以流出和进入加热器芯杆,出口孔设置在汽缸头的排气侧上汽缸头的另一端部上。
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