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公开(公告)号：CN1094861C
公开(公告)日：2002-11-27
申请号：CN98809074.0
申请日：1998-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/918 , Y10S903/951
Abstract: 公开了一种摩托车(1)，其中曲轴(56)布置在动力装置箱(55)的下部，离合器轴(57)布置为与曲轴(56)平行并且比曲轴(56)高，变速箱轴(58)和电动机轴(59)布置的方式为从离合器轴(57)的一端沿车体的纵向(从车头到车尾)延伸。即，变速箱轴(58)和电动机轴(59)串联布置，而且与曲轴(56)平行并且比曲轴(56)高。由于变速箱轴(58)和电动机轴(59)在车体纵向上串联布置，所以作用到动力装置箱(55)上的力的方向变得简单了。这使得动力装置箱易于设计。
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公开(公告)号：CN1755075B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200510093493.9
申请日：2005-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P11/04 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P2050/16
Abstract: 本发明的课题在于提供一种发动机的冷却结构，其可抑制缸盖侧面的突出量，提高缸盖周围的布置的自由度，另外不导致管结构的复杂，谋求装配步骤的减少。将冷却水压送给发动机(E)的外套(171，172)中的外侧泵(601)和恒温(631)设置于安装在发动机(E)的曲轴箱(3)的外侧的罩体部件(641)上，并且在该罩体部件(641)上，成一体形成冷却水通路(651)，该冷却水通路(651)从恒温器(631)，经过外侧泵(601)，与外套(171，172)连通，由此，获得空间效率良好的冷却结构(600)的配置。
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公开(公告)号：CN1270562A
公开(公告)日：2000-10-18
申请号：CN98809074.0
申请日：1998-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/918 , Y10S903/951
Abstract: 公开了一种摩托车(1),其中曲轴(56)布置在动力装置箱(55)的下部,离合器轴(57)布置为与曲轴(56)平行并且比曲轴(56)高,变速箱轴(58)和电动机轴(59)布置的方式为从离合器轴(57)的一端沿车体的纵向(从车头到车尾)延伸。即,变速箱轴(58)和电动机轴(59)串联布置,而且与曲轴(56)平行并且比曲轴(56)高。由于变速箱轴(58)和电动机轴(59)在车体纵向上串联布置,所以作用到动力装置箱(55)上的力的方向变得简单了。这使得动力装置箱易于设计。
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公开(公告)号：CN100404368C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510105640.X
申请日：2005-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车，其在车架(F)后部具有彼此垂直叠置的车座(SE)和储物箱(B)，且在储物箱(B)下方从车架(F)后部悬挂一个单元摆动式动力装置(PP)，动力装置(PP)在车架(F)的前后方向延伸，发动机(E)具有彼此分离的曲轴腔(CC)和润滑油室(CO)。一种发动机润滑油道结构，其位于一对在具有封闭曲轴腔(CC)的曲轴箱(24)中形成的滑动轴承部分(24Lb)和(24Rb)中的每一个与由带滑动轴承(50)的滑动轴承部分(24Lb)和(24Rb)自由旋转地支承的曲轴(25)之间。滑动轴承部分(24Lb)和(24Rb)具有凸起(53)和(54)用以构成防止润滑油从曲轴箱(24)外部进入曲轴腔(CC)。
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公开(公告)号：CN1254603C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN01140353.5
申请日：2001-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机，特别是关于小型内燃机的润滑油泵，该油泵能用简单的结构容易地配置油通路。该油泵由泵外壳(1)和泵端板(2)形成内部容纳有泵转子的泵室(3)，同时，设置有与该泵室(3)邻接并与该泵室(3)隔断的油通路室(14)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1211525A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN98119222.X
申请日：1998-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/02
CPC classification number: B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60Y2200/12 , B62M7/12 , F02B61/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295 , Y10S903/905 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/918 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种不易受汽缸长度影响的动力机组。在动力机组15的正面配置由凸轮轴驱动皮带轮121、皮带122、一对凸轮轴皮带轮123、124以及张紧器125构成的凸轮轴驱动机构120。由于将汽缸轴126大体水平(例如相对地面的倾斜角α=+10°)地沿车宽方向卧倒配置,所以可实现低重心化,并可将汽缸长度收容于其车宽内。获得大的设计自由度。
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公开(公告)号：CN100559017C
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN03823072.0
申请日：2003-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种四冲程单缸发动机，曲轴通过一对轴承支承在曲柄箱上并且自由旋转，在曲轴上固定设有缠绕驱动轮和驱动齿轮，该缠绕驱动轮用来向气门传动装置的凸轮轴传递曲轴的旋转动力的缠绕驱动轮，该驱动齿轮用来向油泵传递曲轴的旋转动力，在两轴承(47、48)的一方(48)外侧配置驱动齿轮(127)，在该驱动齿轮(127)的更外侧配置缠绕驱动轮(78、248)。由此，可以缩小沿着曲轴轴线的方向的发动机宽度。
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公开(公告)号：CN1755075A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510093493.9
申请日：2005-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P11/04 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P2050/16
Abstract: 本发明的课题在于提供一种发动机的冷却结构，其可抑制缸盖侧面的突出量，提高缸盖周围的布置的自由度，另外不导致管结构的复杂，谋求装配步骤的减少。将冷却水压送给发动机(E)的外套(171，172)中的外侧泵(601)和恒温器(631)设置于安装在发动机(E)的曲轴箱(3)的外侧的罩体部件(641)上，并且在该罩体部件(641)上，成一体形成冷却水通路(651)，该冷却水通路(651)从恒温器(631)，经过外侧泵(601)，与外套(171，172)连通，由此，获得空间效率良好的冷却结构(600)的配置。
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公开(公告)号：CN1703568A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN03823072.0
申请日：2003-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种四冲程单缸发动机，曲轴通过一对轴承支承在曲柄箱上并且自由旋转，在曲轴上固定设有缠绕驱动轮和驱动齿轮，该缠绕驱动轮用来向气门传动装置的凸轮轴传递曲轴的旋转动力的缠绕驱动轮，该驱动齿轮用来向油泵传递曲轴的旋转动力，在两轴承(47、48)的一方(48)外侧配置驱动齿轮(127)，在该驱动齿轮(127)的更外侧配置缠绕驱动轮(78、248)。由此，可以缩小沿着曲轴轴线的方向的发动机宽度。
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公开(公告)号：CN1145742C
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN01124873.4
申请日：2001-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
Abstract: 一种内燃机冷却构造，连通气缸体4的缸孔周围的流路70和气缸盖5的燃烧室周围的流路80，形成冷却流路，通过由罩构件9水密地封闭气缸盖5的流路朝外部的开放部，可将上述冷却流路作为水套，使冷却水循环，构成水冷内燃机，同时，可将上述冷却流路作为空气套，使空气流过，构成空冷内燃机。
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