失火检测装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113464342A

    公开(公告)日:2021-10-01

    申请号:CN202110259372.6

    申请日:2021-03-10

    Abstract: 本发明提供一种失火检测装置。着眼于如下情况:没有基于离子的击穿辅助的期间中的承受压力与要求击穿电压之间的关系、即承受压力在失火时与燃烧时相比变低因此要求击穿电压变低,根据点火线圈的电压或电流来判定在没有击穿辅助的期间实施追加点火时的击穿的有无,对失火进行检测。在失火检测装置(100)中,通常点火正时计算部(101)计算通常点火正时。通常点火信号产生部(102)在通常点火正时产生通常点火信号(P1)。追加点火正时计算部(103)将刚进行通常点火之后的膨胀行程的规定正时计算为追加点火正时。追加点火信号产生部(104)在追加点火正时产生追加点火信号(P2)。击穿判定部(105)基于电压检测电路(40)的输出,对点火线圈(10)是否因追加点火而产生了击穿进行判定。

    内燃机
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108691648B

    公开(公告)日:2020-08-21

    申请号:CN201810265280.7

    申请日:2018-03-28

    Abstract: 本发明提供一种能够在被检测体大型化的同时尽量避免周边零部件的配置变更、曲柄箱的大型化的内燃机。内燃机(23)具有:曲柄箱(24),其将曲轴(33)以绕着旋转轴线(28)旋转自如的方式进行支承;汽缸体(25),其与曲柄箱(24)结合,包含沿着曲轴(33)的轴向夹着气门室(45)的至少一对汽缸(42a),该气门室(45)用于收纳将凸轮轴(49)连结于曲轴(33)的气门机构(48);被检测体(78),其配置在与一对汽缸(42a)相对应的曲柄销(38)之间,并且与曲轴(33)一体旋转;以及检测传感器(83),其与被检测体(78)的轨道相对且根据被检测体(78)的动作生成脉冲信号。

    曲柄角速度测定装置以及失火判定装置

    公开(公告)号:CN113740556B

    公开(公告)日:2025-01-10

    申请号:CN202110584641.6

    申请日:2021-05-27

    Abstract: 提供曲柄角速度测定装置以及失火判定装置,利用与发动机的曲轴同步旋转的交流旋转电机的磁性传感器的输出来测定曲柄角速度。交流旋转电机具有以S极以及N极的各永磁体相互等间隔地呈圆周状设置而构成的转子和检测永磁体的磁化边界的第一、第二以及第三磁性传感器并与曲轴同步旋转。计时单元对从第一磁性传感器检测磁化边界到第二个磁性传感器检测磁化边界的第一经过时间、从第二磁性传感器检测磁化边界到第三个磁性传感器检测磁化边界的第二经过时间以及从第三磁性传感器检测磁化边界到第一个磁性传感器检测磁化边界的第三经过时间进行计时。移动平均计算单元基于所述第一、第二以及第三经过时间的移动平均值来计算曲柄角速度。

    失火检测装置
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113464342B

    公开(公告)日:2022-11-29

    申请号:CN202110259372.6

    申请日:2021-03-10

    Abstract: 本发明提供一种失火检测装置。着眼于如下情况:没有基于离子的击穿辅助的期间中的承受压力与要求击穿电压之间的关系、即承受压力在失火时与燃烧时相比变低因此要求击穿电压变低,根据点火线圈的电压或电流来判定在没有击穿辅助的期间实施追加点火时的击穿的有无,对失火进行检测。在失火检测装置(100)中,通常点火正时计算部(101)计算通常点火正时。通常点火信号产生部(102)在通常点火正时产生通常点火信号(P1)。追加点火正时计算部(103)将刚进行通常点火之后的膨胀行程的规定正时计算为追加点火正时。追加点火信号产生部(104)在追加点火正时产生追加点火信号(P2)。击穿判定部(105)基于电压检测电路(40)的输出,对点火线圈(10)是否因追加点火而产生了击穿进行判定。

    机动二轮车
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111868359A

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN201880091472.9

    申请日:2018-12-20

    Abstract: 本发明提供机动二轮车,该机动二轮车能够及时进行作为发电准备的催化剂装置的温度设定。机动二轮车具备发动机、发电机、电池、电动机、后轮(16)、催化剂装置(87)、加热装置(88)。在机动二轮车中,ECU基于电池的余量和电池的余量的每单位时间的减少量,计算经过规定时间后的电池的预测余量,在预测余量达到电池余量r2的情况下,通过加热装置进行催化剂装置的加热。

    内燃机
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108691648A

    公开(公告)日:2018-10-23

    申请号:CN201810265280.7

    申请日:2018-03-28

    Abstract: 本发明提供一种能够在被检测体大型化的同时尽量避免周边零部件的配置变更、曲柄箱的大型化的内燃机。内燃机(23)具有:曲柄箱(24),其将曲轴(33)以绕着旋转轴线(28)旋转自如的方式进行支承;汽缸体(25),其与曲柄箱(24)结合,包含沿着曲轴(33)的轴向夹着气门室(45)的至少一对汽缸(42a),该气门室(45)用于收纳将凸轮轴(49)连结于曲轴(33)的气门机构(48);被检测体(78),其配置在与一对汽缸(42a)相对应的曲柄销(38)之间,并且与曲轴(33)一体旋转;以及检测传感器(83),其与被检测体(78)的轨道相对且根据被检测体(78)的动作生成脉冲信号。

    燃料喷射控制系统
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102269068A

    公开(公告)日:2011-12-07

    申请号:CN201110147413.9

    申请日:2011-06-02

    CPC classification number: F02D41/1438 F02D41/065 F02D41/22

    Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制系统,其适当地设定空燃比反馈修正值的极限值,由此可进行良好的空燃比反馈控制。在车辆电源接通后,当氧传感器(32)的输出值的变化率从正到负或从负到正变化预定次数期间,控制单元设定空燃比反馈修正系数(KO2)的第一极限范围作为具有预定上下宽度的上下限值,该预定上下宽度以理论空燃比状态下检测出的氧传感器的输出值为基准值(B1),上下限值被允许用于计算修正喷射量(T1)。在氧传感器的输出值的变化率从正到负或从负到正变化预定次数之后,将变化率变化预定次数时计算出的空燃比反馈修正系数作为基准值(B2),设定第二极限范围,该第二极限范围具有根据基准值(B2)的预定上下宽度且比第一极限范围窄。

    处理装置、车辆、处理方法以及存储介质

    公开(公告)号:CN115875164A

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN202211159379.1

    申请日:2022-09-22

    Inventor: 岸信之

    Abstract: 本发明涉及处理装置、车辆、处理方法以及存储介质,能够将贮存于吸附罐的燃料蒸气适当地供给至内燃机。处理装置处理在车辆的燃料罐内产生的燃料蒸气,具备:吸附罐,其贮存所述燃料蒸气;开度探测单元,其探测节气门阀的开度,所述节气门阀用于调整向所述车辆的内燃机的吸气量;以及控制单元,在由所述开度探测单元探测的所述开度超过开度阈值的情况下,所述控制单元执行吹扫处理,在所述吹扫处理中,将所述吸附罐内的所述燃料蒸气供给至所述内燃机,所述开度阈值在所述内燃机启动时被设定为第一开度阈值,在由所述开度探测单元探测的所述开度超过所述第一开度阈值并开始所述吹扫处理之后,被变更为比所述第一开度阈值小的第二开度阈值。

    机动车及曲轴脉冲发生器转子的齿间误差消除方法及装置

    公开(公告)号:CN110494640B

    公开(公告)日:2022-03-08

    申请号:CN201780088872.X

    申请日:2017-03-31

    Abstract: 本发明提供一种机动车辆及曲轴脉冲发生器转子的齿间误差去除方法及装置,其在不等间隔点火发动机或单缸发动机中也能够将曲轴脉冲发生器转子的齿间误差从失火参数中去除以进行准确的失火判定。曲柄角速度测量部(5)检测各曲柄角的角速度。相对角速度计算部(7)计算各曲柄角处的相对于在发动机的压缩上死点附近检测到的基准角速度的相对角速度。累加角速度计算部(8)在规定的曲柄角范围内对所述相对角速度进行累加以计算累加角速度。惯性转矩成分去除部(9)及抽吸转矩成分去除部(11)从累加角速度中去除惯性转矩成分及抽吸转矩成分以计算去除后累加角速度。齿间误差系数学习部(10)根据去除后累加角速度计算齿间误差系数并学习。齿间误差成分去除部(12)使用齿间误差系数计算各发动机转速的齿间误差成分,从去除后累加角速度中去除齿间误差成分。

    机动二轮车
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111868359B

    公开(公告)日:2021-11-23

    申请号:CN201880091472.9

    申请日:2018-12-20

    Abstract: 本发明提供机动二轮车,该机动二轮车能够及时进行作为发电准备的催化剂装置的温度设定。机动二轮车具备发动机、发电机、电池、电动机、后轮(16)、催化剂装置(87)、加热装置(88)。在机动二轮车中,ECU基于电池的余量和电池的余量的每单位时间的减少量,计算经过规定时间后的电池的预测余量,在预测余量达到电池余量r2的情况下,通过加热装置进行催化剂装置的加热。

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