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公开(公告)号：CN109642666A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780051325.4
申请日：2017-08-01
Abstract: 变速器的控制方法是搭载于车辆的变速器的控制方法，包含：在变速比控制系统中进行相位提前补偿；以及根据车辆的驾驶状态，使得相位提前补偿的提前量、即与变速器的输入轴的扭转振动的振动频率相应的提前量可变。
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公开(公告)号：CN109642666B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201780051325.4
申请日：2017-08-01
Abstract: 变速器的控制方法是搭载于车辆的变速器的控制方法，包含：在变速比控制系统中进行相位提前补偿；以及根据车辆的驾驶状态，使得相位提前补偿的提前量、即与变速器的输入轴的扭转振动的振动频率相应的提前量可变。
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公开(公告)号：CN105637265A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480056887.4
申请日：2014-10-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403 , B60Y2200/91 , F16H3/089 , F16H61/04 , F16H63/3466 , F16H63/502 , F16H2061/0418 , F16H2061/0422 , F16H2061/047 , F16H2306/48 , Y02T10/7258
Abstract: 提供一种能够防止发生卡合离合器接合时的不进入并且抑制直到接合完成为止的时间延长的自动变速机的控制装置。该自动变速机的控制装置具备：自动变速机(3)，其设置于车辆的驱动系统，具有在接合时进行啮合卡合的卡合离合器(8c)来作为接合元件；以及变速控制器(21)，其进行自动变速机(3)的变速控制，该自动变速机的控制装置构成为：所述卡合离合器(8c)具有离合器齿轮(8d)和离合器轮毂(8e)，其中，该离合器齿轮(8d)与变速机输入轴(6)连结，该离合器轮毂(8e)与变速机输出轴(7)连结并且能够与离合器齿轮(8d)啮合，所述变速控制器(21)在进行使卡合离合器(8c)接合的变速时，在离合器齿轮(8d)与离合器轮毂(8e)啮合时，设定用于使卡合离合器(8c)的输入转速与输出转速之间具有规定的转速差的目标转速差。
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公开(公告)号：CN112020823B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201880092519.3
申请日：2018-05-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02P27/06
Abstract: 一种电机系统的控制方法，所述电机系统具有：电池；升压变换器，其构成为使得从电池供给的直流电压升压；逆变器，其与所述升压变换器连接，进行直流和交流的变换；以及电动发电机，其与逆变器连接。电机系统的控制方法具有：抑制基准确定步骤，根据电动发电机的动作点，确定用于抑制升压变换器的逆变器侧的端子电压的振动的限制电力；以及控制步骤，以使得升压变换器的通过电力不超过限制电力的方式，对电动发电机的动作点进行控制。
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公开(公告)号：CN111869094A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201880091147.2
申请日：2018-04-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 升压转换器的控制方法，是将从电源输入的电压升压而向负载侧供给的升压转换器的控制方法。在该升压转换器的控制方法中，以如下方式对所述升压转换器进行控制，即，计算出确保根据与负载侧连接的电机的动作点而请求的输出电力、且使得升压转换器的输出电压不振荡的下限电压值，将升压转换器的目标输出电压设为大于或等于下限电压值的值，输出与目标输出电压相应的电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103299099A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004949.8
申请日：2012-02-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16D41/08 , B60K17/344
CPC classification number: F16D41/08 , B60K5/02 , B60K17/344 , B60K17/3462 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K2023/0825 , B60K2023/0858 , F16D41/105 , Y10T74/19019 , Y10T74/19074
Abstract: 在曲柄轴沿与载荷扭矩的方向相同的方向向后旋转的情况下，所述解锁需要更高的解锁扭矩。这里，说明当曲柄轴的旋转角θ跟踪附图所示的曲柄轴旋转角指令值tθ时的情况。在从解锁控制器开始时间t1到结束时间t2的时间中，在没有将用于控制旋转位置的目标马达扭矩Tm作为马达扭矩的情况下，仅设定解锁扭矩TLoff；当达到t2时，随着TLoff等于0，仅将用于控制旋转位置的目标马达扭矩Tm设定为马达扭矩。当没有使用这一措施时，由于Tm和TLoff之间的相互干扰，如粗虚线所示，解锁被延迟。但是，通过在t1至t2的时间段期间将马达扭矩设定为等于Tm，可以避免由于解锁延迟导致的问题。
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公开(公告)号：CN103299099B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201280004949.8
申请日：2012-02-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16D41/08 , B60K17/344
CPC classification number: F16D41/08 , B60K5/02 , B60K17/344 , B60K17/3462 , B60K23/08 , B60K23/0808 , B60K2023/0825 , B60K2023/0858 , F16D41/105 , Y10T74/19019 , Y10T74/19074
Abstract: 在曲柄轴沿与载荷扭矩的方向相同的方向向后旋转的情况下，所述解锁需要更高的解锁扭矩。这里，说明当曲柄轴的旋转角θ跟踪附图所示的曲柄轴旋转角指令值tθ时的情况。在从解锁控制器开始时间t1到结束时间t2的时间中，在没有将用于控制旋转位置的目标马达扭矩Tm作为马达扭矩的情况下，仅设定解锁扭矩TLoff；当达到t2时，随着TLoff等于0，仅将用于控制旋转位置的目标马达扭矩Tm设定为马达扭矩。当没有使用这一措施时，由于Tm和TLoff之间的相互干扰，如粗虚线所示，解锁被延迟。但是，通过在t1至t2的时间段期间将马达扭矩设定为等于Tm，可以避免由于解锁延迟导致的问题。
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公开(公告)号：CN103282692A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180062499.3
申请日：2011-10-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60K23/08 , B60K2023/0816 , B60W10/06 , F16H13/14
Abstract: 曲轴以恒定速度正向转动和反向转动，在此期间，响应于曲轴的驱动扭矩变化的曲轴驱动电机电流（i）的奇异点（（a）、（b）、（c）、（d））被检测。曲轴转角参考点基于曲轴转动位置之间的中间点而设定，所述曲轴转动位置是在这些奇异点（（a）、（b）、（c）、（d））中当在分别正向转动和反向转动时奇异点具有相同类型（相同符号）出现的时候而获得的。因此，曲轴转角参考点可以可靠地设定，而不管变化及误差。
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公开(公告)号：CN111869094B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201880091147.2
申请日：2018-04-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 升压转换器的控制方法，是将从电源输入的电压升压而向负载侧供给的升压转换器的控制方法。在该升压转换器的控制方法中，以如下方式对所述升压转换器进行控制，即，计算出确保根据与负载侧连接的电机的动作点而请求的输出电力、且使得升压转换器的输出电压不振荡的下限电压值，将升压转换器的目标输出电压设为大于或等于下限电压值的值，输出与目标输出电压相应的电压。
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公开(公告)号：CN102458898B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201080024277.8
申请日：2010-05-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/348 , B60K23/08 , F16H13/04
CPC classification number: F16H13/02 , B60K17/34 , B60K17/35 , B60K23/0808
Abstract: 用于驱动力分配装置的牵引传动容量控制装置包括第二辊子转动部件，其构造成围绕偏离第二辊子旋转轴的偏心轴转动第二辊子，且因此以控制第一辊子和第二辊子之间的相互径向挤压力，以便控制牵引传动容量。牵引传动容量控制装置还包括一个方向转动停止位置检测部件，其检测在第二辊子转动部件开始在一个方向上转动第二辊子后第二辊子的转动停止处的位置；另一方向转动停止位置检测部件，其检测在第二辊子转动部件开始在另一方向上转动第二辊子后第二辊子的转动停止处的位置；和第二辊子转动运动基准点设定部件，其将在由一个方向转动停止位置检测部件检测的位置和由另一方向转动停止位置检测部件检测的位置之间的中心位置设定为第二辊子的转动运动基准点。牵引传动容量控制装置设置为基于从第二辊子的转动运动基准点给定的第二辊子转动量来执行牵引传动容量控制。
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