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公开(公告)号：CN101925758B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200980102928.8
申请日：2009-01-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H13/04 , B60K17/344 , F16H13/00
Abstract: 在曲轴(41)的转动控制下，摩擦辊(32)沿径向挤压摩擦辊(31)，从而实现辊(31、32)之间的扭矩传递。辊间径向挤压反作用力作为轴承支撑件(23)、(25)的内力而被抵消，从而不会作用在壳体(11)上。在轴承支撑件(23、25)的位于其相反两端的轴承配合部分之间的中部处形成有收缩部分，以降低轴承支撑件抵抗辊间径向挤压反作用力的支撑刚度。
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公开(公告)号：CN102537246B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110395071.2
申请日：2011-12-02
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H13/02 , F16H57/023 , B60K17/344
CPC classification number: B60K17/344 , F16C19/30 , F16H13/02
Abstract: 本发明公开了一种辊摩擦传动单元包括：第一辊；第二辊；输入轴，该输入轴与四轮驱动车辆的主驱动轮的驱动系统连接，并且与第一辊和第二辊中的一个连接；输出轴，该输出轴与四轮驱动车辆的辅助驱动轮的驱动系统连接并且与第一辊和第二辊中的另一个连接；止推轴承，该止推轴承布置成沿着轴向方向相对于单元壳体定位包括第一辊和第二辊中的一个以及输入轴的输入轴侧旋转部分，或者定位包括第一辊和第二辊中另一个以及输出轴的输出轴侧旋转部分；以及低刚性结构，该低刚性结构设置在向止推轴承的推力传递路径上并且布置成缓冲推力。
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公开(公告)号：CN102458898B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201080024277.8
申请日：2010-05-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/348 , B60K23/08 , F16H13/04
CPC classification number: F16H13/02 , B60K17/34 , B60K17/35 , B60K23/0808
Abstract: 用于驱动力分配装置的牵引传动容量控制装置包括第二辊子转动部件，其构造成围绕偏离第二辊子旋转轴的偏心轴转动第二辊子，且因此以控制第一辊子和第二辊子之间的相互径向挤压力，以便控制牵引传动容量。牵引传动容量控制装置还包括一个方向转动停止位置检测部件，其检测在第二辊子转动部件开始在一个方向上转动第二辊子后第二辊子的转动停止处的位置；另一方向转动停止位置检测部件，其检测在第二辊子转动部件开始在另一方向上转动第二辊子后第二辊子的转动停止处的位置；和第二辊子转动运动基准点设定部件，其将在由一个方向转动停止位置检测部件检测的位置和由另一方向转动停止位置检测部件检测的位置之间的中心位置设定为第二辊子的转动运动基准点。牵引传动容量控制装置设置为基于从第二辊子的转动运动基准点给定的第二辊子转动量来执行牵引传动容量控制。
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公开(公告)号：CN102458898A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080024277.8
申请日：2010-05-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/348 , B60K23/08 , F16H13/04
CPC classification number: F16H13/02 , B60K17/34 , B60K17/35 , B60K23/0808
Abstract: 用于驱动力分配装置的牵引传动容量控制装置包括第二辊子转动部件，其构造成围绕偏离第二辊子旋转轴的偏心轴转动第二辊子，且因此以控制第一辊子和第二辊子之间的相互径向挤压力，以便控制牵引传动容量。牵引传动容量控制装置还包括一个方向转动停止位置检测部件，其检测在第二辊子转动部件开始在一个方向上转动第二辊子后第二辊子的转动停止处的位置；另一方向转动停止位置检测部件，其检测在第二辊子转动部件开始在另一方向上转动第二辊子后第二辊子的转动停止处的位置；和第二辊子转动运动基准点设定部件，其将在由一个方向转动停止位置检测部件检测的位置和由另一方向转动停止位置检测部件检测的位置之间的中心位置设定为第二辊子的转动运动基准点。牵引传动容量控制装置设置为基于从第二辊子的转动运动基准点给定的第二辊子转动量来执行牵引传动容量控制。
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公开(公告)号：CN102310769B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201110150377.1
申请日：2011-06-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/348 , F16H13/04
CPC classification number: B60K23/0808 , B60K17/344 , F16H13/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动力分配装置，包括不可逆的传动机构、操作状态确定该部件和指令值解析度切换部件。不可逆的传动机构根据辊子间径向压力指令值防止在第一辊子和第二辊子之间产生的径向压力在指令值保持恒定的时候下降，以使径向压力保持在预定的值，而不操作辊子间径向压力发生源。所述操作状态确定部件确定在主驱动轮和辅助驱动轮之间分别发生第一或较低的第二精度的驱动力分配控制的过程中是否存在第一或第二车辆操作状态。指令值解析度切换部件在第二车辆操作状态下以较长的周期提供处于恒定值的辊子间径向压力指令值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102458899B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201080024573.8
申请日：2010-04-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K23/08 , B60K17/344 , F16H13/04
CPC classification number: F16H13/02 , B60K17/344 , B60K23/00 , B60K23/08 , F16H13/10
Abstract: 在设置有切断辅助驱动线路中的从动轮的齿轮离合器的牵引传递兼时四轮驱动车辆中从二轮驱动变换为四轮驱动能够执行冲击减小的切换。当从二轮驱动变换至四轮驱动的驱动模式的变换在驾驶期间被要求（S11和S12）时，用于改变牵引传递类型分动器的状态从非驱动至驱动条件的操作（步骤S18和S22）被先前执行，作为分动器前进的切换，齿轮离合器被啮合，如果主从动轮和副从动轮的旋转速度的差（ΔVw）满足0
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公开(公告)号：CN102310769A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110150377.1
申请日：2011-06-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K17/348 , F16H13/04
CPC classification number: B60K23/0808 , B60K17/344 , F16H13/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动力分配装置，包括不可逆的传动机构、操作状态确定该部件和指令值解析度切换部件。不可逆的传动机构根据辊子间径向压力指令值防止在第一辊子和第二辊子之间产生的径向压力在指令值保持恒定的时候下降，以使径向压力保持在预定的值，而不操作辊子间径向压力发生源。所述操作状态确定部件确定在主驱动轮和辅助驱动轮之间分别发生第一或较低的第二精度的驱动力分配控制的过程中是否存在第一或第二车辆操作状态。指令值解析度切换部件在第二车辆操作状态下以较长的周期提供处于恒定值的辊子间径向压力指令值。
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公开(公告)号：CN102537246A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110395071.2
申请日：2011-12-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K17/344 , F16C19/30 , F16H13/02
Abstract: 本发明公开了一种辊摩擦传动单元包括：第一辊；第二辊；输入轴，该输入轴与四轮驱动车辆的主驱动轮的驱动系统连接，并且与第一辊和第二辊中的一个连接；输出轴，该输出轴与四轮驱动车辆的辅助驱动轮的驱动系统连接并且与第一辊和第二辊中的另一个连接；止推轴承，该止推轴承布置成沿着轴向方向相对于单元壳体定位包括第一辊和第二辊中的一个以及输入轴的输入轴侧旋转部分，或者定位包括第一辊和第二辊中另一个以及输出轴的输出轴侧旋转部分；以及低刚性结构，该低刚性结构设置在向止推轴承的推力传递路径上并且布置成缓冲推力。
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公开(公告)号：CN102458899A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080024573.8
申请日：2010-04-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K23/08 , B60K17/344 , F16H13/04
CPC classification number: F16H13/02 , B60K17/344 , B60K23/00 , B60K23/08 , F16H13/10
Abstract: 在设置有切断辅助驱动线路中的从动轮的齿轮离合器的牵引传递适时四轮驱动车辆中从二轮驱动变换为四轮驱动能够执行冲击减小的切换。当从二轮驱动变换至四轮驱动的驱动模式的变换在驾驶期间被要求(S11和S12)时，用于改变牵引传递类型转换器的状态从非驱动至驱动条件的操作(步骤S18和S22)被先前执行，作为转换器前进的切换，齿轮离合器被啮合，如果主从动轮和副从动轮的旋转速度的差(ΔVw)满足0＜ΔVw＜α，并且齿轮离合器从未啮合状态切换至啮合状态而不具有冲击或噪音(步骤19)变成可能，齿轮离合器啮合(步骤S21和步骤S23)。因此，能够避免大的冲击或噪音。
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公开(公告)号：CN101925758A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200980102928.8
申请日：2009-01-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H13/04 , B60K17/344 , F16H13/00
Abstract: 在曲轴(41)的转动控制下，摩擦辊(32)沿径向挤压摩擦辊(31)，从而实现辊(31、32)之间的扭矩传递。辊间径向挤压反作用力作为轴承支撑件(23)、(25)的内力而被抵消，从而不会作用在壳体(11)上。在轴承支撑件(23、25)的位于其相反两端的轴承配合部分之间的中部处形成有收缩部分，以降低轴承支撑件抵抗辊间径向挤压反作用力的支撑刚度。
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