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公开(公告)号：CN102438862A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080015733.2
申请日：2010-04-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/185 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆结构，包括：充电口(13)，充电线束(14)和中间连接器(15，16)。所述充电口(13)构造为设置在车辆(1)的一部分上。所述充电线束(14)包括与所述充电口(13)电连接的第一配线部分(14F)和构造为与所述车辆(1)的电气部件(7)连接的第二配线部分(14R)。所述中间连接器以可重复连接和断开的连接方式将所述充电线束(14)的所述第一配线部分(14F)与所述充电线束(14)的所述第二配线部分(14R)可拆卸地连接起来。
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公开(公告)号：CN1264703C
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN02803601.8
申请日：2002-09-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 重松聪
IPC: B60K15/03
CPC classification number: B60K15/07 , B60K15/03006 , B60K2015/0638
Abstract: 一种设置在车体后部的地板(1)上的燃料箱(2)，被容纳在一个壳体箱(4)内，燃料箱具有一个上部分，其上有连接到车体外侧的通风管(7)。由于燃料气体经通风管(7)排出车辆，于是，具有小分子量的燃料气体的泄漏不会影响舱室内部。此外，壳体箱(4)被分成一个下箱体(5)和一个安装在其外侧的上箱体(6)。因此，拆离上箱体(6)不会妨碍插入或拆离燃料箱(2)的操作。
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公开(公告)号：CN102317097B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201080008038.3
申请日：2010-02-19
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的地板(16)的下侧配置由多个蓄电池(3)构成的蓄电池单元(38F)和用于控制与蓄电池单元(38F)相关的电连接的连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)。蓄电池单元(38F)具有隔开空间(G)配置的两个蓄电池组(S1R、S1L)，连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)配置在空间(G)的内侧。由此，能够使连接控制设备(35a、35b、36a、36b、36d、36e)的配置最佳化，缩短线束(34)的长度。
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公开(公告)号：CN102458908B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080025873.8
申请日：2010-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1877 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/185 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆充电端口装置设置有车体(1a)、充电端口(3，5)和充电进行过程指示器(19)。该车体(1a)包括车舱(25)和具有上表面的车辆前端部分(2)。充电端口(3，5)布置在车辆前端部分(2)上。该充电端口(3，5)配置成接纳充电连接器(65，67)。该充电进行过程指示器(19)可移动地安装至车辆前端部分(2)，从而沿竖直方向在通向充电端口(3，5)的充电端口打开位置与防止通向充电端口(3，5)的充电端口遮盖位置之间移动。当充电进行过程指示器(19)处于充电端口打开位置时，充电进行过程指示器(19)可通过使视线越过车辆前端部分(2)的上表面而从车舱内部看到。
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公开(公告)号：CN102438863B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201080022185.6
申请日：2010-05-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L50/51 , B60L50/64 , B60L50/66 , B60L53/11 , B60L53/16 , B60Y2400/214 , B60Y2400/61 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆部件安装结构，其设置有车身(2)、电池(7)、充电器(6)、除充电器(6)之外的大功率电气部件(3M、4、5、25、26)。电池(7)被安装在车身(2)上。充电器(6)被安装在车身(2)上，并且将从外部电源供给的低压电力转换成供给到电池(7)的高压电力。大功率电气部件(3M、4、5、25、26)被安装在车身(2)上，高压被供给到大功率电气部件(3M、4、5、25、26)。充电器(6)和大功率电气部件(3M、4、5、25、26)相对于车身(2)的纵向被布置在电池(7)的纵向相反的两侧上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102325664A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080009032.8
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/26 , B62D25/2036 , Y02T10/70 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的前座椅(32F)的下侧搭载第1蓄电池组(S1)，在后座椅(32R)的下侧搭载第3蓄电池组(S3)，在前座椅(32F)与后座椅(32R)之间的地面(33)的下侧搭载第2蓄电池组(S2)。第2蓄电池组(S2)的高度(h2)设定为比第1蓄电池组(S1)的高度(h1)和第3蓄电池组(S3)的高度(h3)都低，从而能够不影响车厢(2)的乘坐舒适性地增加车辆(1)的蓄电池搭载容量。
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公开(公告)号：CN102438862B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201080015733.2
申请日：2010-04-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/185 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆结构，包括：充电口(13)，充电线束(14)和中间连接器(15，16)。所述充电口(13)构造为设置在车辆(1)的一部分上。所述充电线束(14)包括与所述充电口(13)电连接的第一配线部分(14F)和构造为与所述车辆(1)的电气部件(7)连接的第二配线部分(14R)。所述中间连接器以可重复连接和断开的连接方式将所述充电线束(14)的所述第一配线部分(14F)与所述充电线束(14)的所述第二配线部分(14R)可拆卸地连接起来。
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公开(公告)号：CN102438863A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080022185.6
申请日：2010-05-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L50/51 , B60L50/64 , B60L50/66 , B60L53/11 , B60L53/16 , B60Y2400/214 , B60Y2400/61 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆部件安装结构，其设置有车身(2)、电池(7)、充电器(6)、除充电器(6)之外的大功率电气部件(3M、4、5、25、26)。电池(7)被安装在车身(2)上。充电器(6)被安装在车身(2)上，并且将从外部电源供给的低压电力转换成供给到电池(7)的高压电力。大功率电气部件(3M、4、5、25、26)被安装在车身(2)上，高压被供给到大功率电气部件(3M、4、5、25、26)。充电器(6)和大功率电气部件(3M、4、5、25、26)相对于车身(2)的纵向被布置在电池(7)的纵向相反的两侧上。
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公开(公告)号：CN102325664B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080009032.8
申请日：2010-02-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0422 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/26 , B62D25/2036 , Y02T10/70 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种蓄电池搭载构造。在车辆(1)的前座椅(32F)的下侧搭载第1蓄电池组(S1)，在后座椅(32R)的下侧搭载第3蓄电池组(S3)，在前座椅(32F)与后座椅(32R)之间的地面(33)的下侧搭载第2蓄电池组(S2)。第2蓄电池组(S2)的高度(h2)设定为比第1蓄电池组(S1)的高度(h1)和第3蓄电池组(S3)的高度(h3)都低，从而能够不影响车厢(2)的乘坐舒适性地增加车辆(1)的蓄电池搭载容量。
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公开(公告)号：CN102458908A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080025873.8
申请日：2010-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1877 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/185 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆充电端口装置设置有车体(1a)、充电端口(3，5)和充电进行过程指示器(19)。该车体(1a)包括车舱(25)和具有上表面的车辆前端部分(2)。充电端口(3，5)布置在车辆前端部分(2)上。该充电端口(3，5)配置成接纳充电连接器(65，67)。该充电进行过程指示器(19)可移动地安装至车辆前端部分(2)，从而沿竖直方向在通向充电端口(3，5)的充电端口打开位置与防止通向充电端口(3，5)的充电端口遮盖位置之间移动。当充电进行过程指示器(19)处于充电端口打开位置时，充电进行过程指示器(19)可通过使视线越过车辆前端部分(2)的上表面而从车舱内部看到。
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