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公开(公告)号：CN1624361A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410087964.0
申请日：2004-10-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , F16H2061/146 , Y10T477/635 , Y10T477/735
Abstract: 在与发动机(21)相连的泵叶轮(1a)和与自动变速传动装置(23)相连的涡轮转子(1b)之间施加的闭锁离合器(2)的紧固力由控制器(5)控制。所述控制器(5)确定泵叶轮(1a)和涡轮转子(1b)的目标相对转速，并进行紧固力的反馈控制，使得在目标相对转速和实际相对转速之间的差值被减小。控制器(5)还进行紧固力的前馈控制。当在前馈控制量中的偏离超过预定值时，控制器(5)校正反馈控制量，从而缓和所述偏离的作用，借以抑制紧固力的突然改变。
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公开(公告)号：CN102483442A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201180003670.3
申请日：2011-02-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , G01R31/3624 , G01R31/3651 , H01M10/052
Abstract: 本发明的目的是提供一种高精度地进行二次电池的参数同定的电池状态估计装置以及电池状态估计方法。检测二次电池的电流和端子电压，利用检测出的电流和端子电压的测量值来估计基于规定的电池模型的二次电池的端子电压，进行二次电池的参数同定以使端子电压的测量值与端子电压的估计值之差收敛为零。在进行二次电池的参数同定时，利用具有相同的高频截止特性的低通滤波器对端子电压的测量值和端子电压的估计值实施滤波处理，使用实施滤波处理后的端子电压的测量值和端子电压的估计值。
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公开(公告)号：CN100458237C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200410003996.8
申请日：2004-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , B60W2050/0008 , B60W2050/0012 , F16H2061/145 , Y10T477/6347 , Y10T477/635 , Y10T477/6352 , Y10T477/735 , Y10T477/79
Abstract: 与发动机(21)连接的泵叶轮(1a)和与自动变速器(23)连接的涡轮(1b)的啮合力由控制器(5)控制。控制器(5)确定泵叶轮(1a)和涡轮(1b)的目标相对转速，并进行啮合力的反馈控制，从而降低目标相对转速和真实相对转速之间的差异。控制器(5)还沿增大方向执行啮合力的前馈控制。当发动机(21)处于预定的发动机失速防止条件时，控制器(5)禁止前馈控制，以便防止反馈控制和前馈控制之间的干扰。
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公开(公告)号：CN1521430A
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN200410003996.8
申请日：2004-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , B60W2050/0008 , B60W2050/0012 , F16H2061/145 , Y10T477/6347 , Y10T477/635 , Y10T477/6352 , Y10T477/735 , Y10T477/79
Abstract: 与发动机(21)连接的泵叶轮(1a)和与自动变速器(23)连接的涡轮(1b)的啮合力由控制器(5)控制。控制器(5)确定泵叶轮(1a)和涡轮(1b)的目标相对转速，并进行啮合力的反馈控制，从而降低目标相对转速和真实相对转速之间的差异。控制器(5)还沿增大方向执行啮合力的前馈控制。当发动机(21)处于预定的发动机失速防止条件时，控制器(5)禁止前馈控制，以便防止反馈控制和前馈控制之间的干扰。
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公开(公告)号：CN102448761A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023434.3
申请日：2010-05-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2240/423 , B60L2240/62 , B60L2240/64 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2050/0078 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 一种用于控制安装在电动车辆中的发电装置的电池充电控制装置，其使用本车辆的当前位置作为基准来设置电池能量管理区域，检测所述电池能量管理区域内的至少一条可行驶路线，基于从所述当前位置行驶至所述可行驶路线上的各个地点所需的能量值中的最大值和最小值来计算电池能量管理上限值和电池能量管理下限值，并且通过从所述电池能量管理上限值减去所述电池能量管理下限值来计算电池能量管理宽度。当所述电池能量管理宽度不在预定范围内时，对所述电池能量管理区域进行修改，以使得所述电池能量管理宽度在所述预定范围。结果，对电池充电进行控制，以使得所述电池能量管理上限值和所述电池能量管理下限值之间的大小关系不发生反转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100362266C
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200410087964.0
申请日：2004-10-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , F16H2061/146 , Y10T477/635 , Y10T477/735
Abstract: 在与发动机(21)相连的泵叶轮(1a)和与自动变速传动装置(23)相连的涡轮转子(1b)之间施加的闭锁离合器(2)的紧固力由控制器(5)控制。所述控制器(5)确定泵叶轮(1a)和涡轮转子(1b)的目标相对转速，并进行紧固力的反馈控制，使得在目标相对转速和实际相对转速之间的差值被减小。控制器(5)还进行紧固力的前馈控制。当在前馈控制量中的偏离超过预定值时，控制器(5)校正反馈控制量，从而缓和所述偏离的作用，借以抑制紧固力的突然改变。
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公开(公告)号：CN102448761B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201080023434.3
申请日：2010-05-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2240/423 , B60L2240/62 , B60L2240/64 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2050/0078 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 一种用于控制安装在电动车辆中的发电装置的电池充电控制装置，其使用本车辆的当前位置作为基准来设置电池能量管理区域，检测所述电池能量管理区域内的至少一条可行驶路线，基于从所述当前位置行驶至所述可行驶路线上的各个地点所需的能量值中的最大值和最小值来计算电池能量管理上限值和电池能量管理下限值，并且通过从所述电池能量管理上限值减去所述电池能量管理下限值来计算电池能量管理宽度。当所述电池能量管理宽度不在预定范围内时，对所述电池能量管理区域进行修改，以使得所述电池能量管理宽度在所述预定范围。结果，对电池充电进行控制，以使得所述电池能量管理上限值和所述电池能量管理下限值之间的大小关系不发生反转。
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公开(公告)号：CN100489351C
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200310119779.0
申请日：2003-12-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/145 , Y10T477/60
Abstract: 一种锁定扭矩变换器的滑动控制系统，包括：预先补偿器，该预先补偿器预先补偿目标滑动转速，以产生一个目标滑动转速校正值。提供了一种反馈补偿器，基于目标滑动转速校正值和实际滑动转速之间的偏差对锁定离合器的啮合容量进行反馈控制，以便使实际滑动转速更接近于目标滑动转速。还提供了一种空载时间处理部分，该部分补偿目标滑动转速校正值，以在该目标滑动转速校正值中反映该滑动控制系统所特有的动态特征空载时间。空载时间补偿输出被馈送到反馈补偿器。该空载时间是根据预先确定的空载时间特征而变化的变量。
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公开(公告)号：CN102483442B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201180003670.3
申请日：2011-02-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , G01R31/3624 , G01R31/3651 , H01M10/052
Abstract: 本发明的目的是提供一种高精度地进行二次电池的参数同定的电池状态估计装置以及电池状态估计方法。检测二次电池的电流和端子电压，利用检测出的电流和端子电压的测量值来估计基于规定的电池模型的二次电池的端子电压，进行二次电池的参数同定以使端子电压的测量值与端子电压的估计值之差收敛为零。在进行二次电池的参数同定时，利用具有相同的高频截止特性的低通滤波器对端子电压的测量值和端子电压的估计值实施滤波处理，使用实施滤波处理后的端子电压的测量值和端子电压的估计值。
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公开(公告)号：CN1508460A
公开(公告)日：2004-06-30
申请号：CN200310119779.0
申请日：2003-12-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/145 , Y10T477/60
Abstract: 一种锁定扭矩变换器的滑动控制系统，包括：预先补偿器，该预先补偿器预先补偿目标滑动转速，以产生一个目标滑动转速校正值。提供了一种反馈补偿器，基于目标滑动转速校正值和实际滑动转速之间的偏差对锁定离合器的啮合容量进行反馈控制，以便使实际滑动转速更接近于目标滑动转速。还提供了一种空载时间处理部分，该部分补偿目标滑动转速校正值，以在该目标滑动转速校正值中反映该滑动控制系统所特有的动态特征空载时间。空载时间补偿输出被馈送到反馈补偿器。该空载时间是根据预先确定的空载时间特征而变化的变量。
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