公开(公告)号：CN101086295A

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200710106161.9

申请日：2007-06-08

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  捷特科株式会社

Inventor： 门野亮路 ,  和久田浩司 ,  入山正浩 ,  大滝绫一 ,  木村优典 ,  落合辰夫 ,  小林淳文 ,  若林秀一

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/00 ,  F02D29/00

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/0695 ,  F16H59/14 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/08 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  F16H2059/147 ,  F16H2302/04 ,  F16H2306/42 ,  Y10T477/679

Abstract: 本发明公开一种动力传动系的换档冲击减小装置，该动力传动系采用发动机和自动变速器，在该换档冲击减小装置中，发动机控制器执行发动机扭矩校正，所述发动机扭矩校正用于抵消由于换档过程中所述自动变速器的变速输入速度的变化而产生的惯性扭矩，以减小换档冲击。变速控制器包括换档速度校正电路，所述换档速度校正电路用于根据发动机载荷校正所述自动变速器的换档速度，以便有效抑制所产生的惯性扭矩，从而有目的地减小或抑制换档冲击。

公开(公告)号：CN101086231A

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200710106160.4

申请日：2007-06-08

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  捷特科株式会社

Inventor： 门野亮路 ,  入山正浩 ,  福家铁也 ,  大滝绫一 ,  木村优典 ,  落合辰夫

IPC: F02D29/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D37/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W30/1846 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2510/1095 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F02D41/023 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02D2400/12

Abstract: 一种传动系(采用发动机和自动变速器)的发动机输出控制装置，能执行发动机输出控制，该发动机输出控制用于防止过大扭矩输入的发动机扭矩限制作用和用于变速器的换档速度控制，在该发动机输出控制装置中，设置至少两种彼此具有不同控制特性的发动机输出控制系统。取决于传动系的运转状态，控制器选择方式使用这些发动机输出控制系统，使得对换档期间用于换档响应控制的发动机输出控制而言，使用具有良好瞬时响应的第一种发动机输出控制系统；以及，对非换档期间用于防止过大扭矩输入的发动机扭矩限制作用的发动机输出控制而言，使用具有良好常态稳定性的第二种发动机输出控制系统。

公开(公告)号：CN100570136C

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200710106160.4

申请日：2007-06-08

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 门野亮路 ,  入山正浩 ,  福家铁也 ,  大滝绫一 ,  木村优典 ,  落合辰夫

IPC: F02D29/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D37/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W30/1846 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2510/1095 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F02D41/023 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02D2400/12

Abstract: 一种传动系(采用发动机和自动变速器)的发动机输出控制装置，能执行发动机输出控制，该发动机输出控制用于防止过大扭矩输入的发动机扭矩限制作用和用于变速器的换档速度控制，在该发动机输出控制装置中，设置至少两种彼此具有不同控制特性的发动机输出控制系统。取决于传动系的运转状态，控制器选择方式使用这些发动机输出控制系统，使得对换档期间用于换档响应控制的发动机输出控制而言，使用具有良好瞬时响应的第一种发动机输出控制系统；以及，对非换档期间用于防止过大扭矩输入的发动机扭矩限制作用的发动机输出控制而言，使用具有良好常态稳定性的第二种发动机输出控制系统。

公开(公告)号：CN101046251A

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN200710086994.3

申请日：2007-03-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 木村优典 ,  小林淳文 ,  落合辰夫 ,  若林秀一 ,  牧山明裕 ,  门野亮路

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/08 ,  F16H9/18

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H59/20 ,  F16H59/42 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/6617 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/6934 ,  Y10T477/693675

Abstract: 根据本发明的一种用于自动变速器的变速控制装置，该变速控制装置判定在手动变速模式行驶期间是否存在将变速器档位换低速档的请求(S1、S2)，并且计算在基于换低速档请求的换低速档之后变速器输入轴的转速(S4)。当判定计算转速高于转速限制值时(S5)时，变速控制装置执行换低速档至这样的档位，在该档位变速器的输入轴转速低于计算转速(S6、S8)。

公开(公告)号：CN102691791B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201210065945.2

申请日：2012-03-14

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 木村优典 ,  石田一起 ,  田中宽康 ,  泉徹也 ,  铃木明人 ,  江口岳 ,  宫石广宣

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/50

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/62427

Abstract: 一种搭载无级变速器的车辆的控制装置，在停车时，能够实现直到将带轮传动比设为最低速状态所需要的时间的缩短化，并且在停车时低速变速控制中具有再起步请求的情况下，使再起步加速性提高。搭载无级变速器的车辆的控制装置具备：发动机(1)、带式无级变速机构(4)、前进离合器(31)、停车判定装置(图2的步骤S1)、停车时低速变速控制装置(图2)。停车时低速变速控制装置(图2)在前进离合器(31)已联接的动力传递状态下，当通过停车判定装置(步骤S1)判定为停车状态，且带式无级变速机构(4)的带轮传动比不处于最低速区域时，开始进行向比判定为停车状态的时刻的带轮传动比低速侧变速的停车时低速变速控制。

公开(公告)号：CN100523561C

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200710086994.3

申请日：2007-03-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 木村优典 ,  小林淳文 ,  落合辰夫 ,  若林秀一 ,  牧山明裕 ,  门野亮路

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/08 ,  F16H9/18

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H59/20 ,  F16H59/42 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/6617 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/6934 ,  Y10T477/693675

Abstract: 根据本发明的一种用于自动变速器的变速控制装置，该变速控制装置判定在手动变速模式行驶期间是否存在将变速器档位换低速档的请求(S1、S2)，并且计算在基于换低速档请求的换低速档之后变速器输入轴的转速(S4)。当判定计算转速高于转速限制值时(S5)时，变速控制装置执行换低速档至这样的档位，在该档位变速器的输入轴转速低于所述转速限制值(S6、S8)。