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公开(公告)号：CN115117543A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210721142.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 常州工程职业技术学院
IPC: H01M50/258 , H01M50/264 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提出了一种无人竞技车用模块化可插拔电池组及使用方法，所述无人竞技车用模块化可插拔电池组设置模块化电池组，所述模块化电池组安装在电池安装架内，所述电池安装架底部设置电池底座，中部设置电池组盒，顶部设置电池功能盒，所述电池组由若干个电池两端焊接导电片组合而成，所述电池底座底部设置电源插接口，所述电池组盒内设置导体，所述电池功能盒上部设置旋钮把手、两侧设置散热器、前侧设置电池参数表和报警器；所述无人竞技车用模块化可插拔电池组使用时通过调节模块化电池组在在电池安装架内的数量得到需要的电池容量，将其插入无人竞技车电池安装孔内，电池底座内设置的电源插接口与无人竞技车电源插接口连接，实现供电。
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公开(公告)号：CN111678000A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010801084.4
申请日：2020-08-11
Applicant: 常州工程职业技术学院
IPC: F16M11/22 , F16M11/04 , F16F15/023 , F16F15/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机固定装置，属于汽车发动机固定领域。本发明的一种汽车发动机固定装置，包括用以安装发动机设备的安装板，所述的安装板上设置有用以快速固定或拆卸发动机设备的快拆机构；所述的安装板的下方设置有固定底座，所述的固定底座与安装板之间通过相互配合的第一减震机构和减震阻尼机构。本发明不仅可以对发动机设备进行稳定的固定，也可以方便发动机设备与安装板的安装和拆卸，还可以对发动机设备进行减震，以保证发动机设备工作时的稳定性，实现了对发动机设备的保护。
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公开(公告)号：CN110936913A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN202010110714.3
申请日：2020-02-24
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种便于携带的汽车用逃生装置，设计了具有剪切功能的结构，解决了传统装置不能够快速对安全带进行切断的问题，设计了具有收束功能的结构，解决了传统装置在水下逃生时不能够快速穿戴的问题，同时设计了具有击打功能的结构，解决了传统装置不能够快速稳定对车窗进行破拆和不方便重复使用的问题。
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公开(公告)号：CN106402199B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201611080363.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车用动力传递机构，包括电机轴、柱形外摩擦盘和锥形内摩擦盘，电机轴的一端通过离合器与电机的转轴相连，电机轴的另一端通过半联轴节固定于柱状外摩擦盘的上端面上；外摩擦盘的下端面凹陷形成有容置腔，该容置腔的底面中心位置处凹陷形成轴承安装孔，轴承安装孔内安装有支撑轴承；内摩擦盘内嵌于上述容置腔内；输出轴上端依次穿过连接块、压板和内摩擦盘后通过支撑轴承与外摩擦盘相连，其中压板的两端向上延伸有设于上述弹簧放置孔内用于挤压弹簧的压块，弹簧放置孔布置在内摩擦盘下端面上；输出轴的侧壁上安装有对称设置的力矩调节螺母。本发明通过外摩擦盘与内摩擦盘之间摩擦连接来完成动力的传递。
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公开(公告)号：CN107571851A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710963359.2
申请日：2017-10-17
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种车辆紧急制动装置，属于车辆制动装置领域。本发明的车辆紧急制动装置，包括车轮制动机构和车身制动稳定机构，车轮制动机构包括刹车板、外侧刹扣、内侧刹片和支翼，外侧刹扣嵌套在刹车板的一侧，且位于对应的前轮和后轮的外侧；内侧刹片设于刹车板的另一侧，且位于对应的前轮和后轮的内侧；车身制动稳定机构包括逆风槽和压风槽。本发明通过车身制动稳定机构配合车轮制动机构实现车辆行驶紧急制动，使车辆紧抓地面，重心下移，在不弱化制动效果的前提下，可大幅降低紧急制动过程中产生抱死状态的概率，使得车辆能在紧急制动中不因抱死而失稳的同时亦能进行车辆转向控制，有效抑制了车辆惯性翻车，增加车辆面对不同路况的适应性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111483929B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202010419024.6
申请日：2020-05-18
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开一种可以改变吊钩形态的小型起重机，包括底板、立柱和安装板、万向轮、防滑垫、立柱、支撑杆，底板的底部安装有万向轮，且底板的中间固定有置物件，立柱安装于置物件的上表面，立柱的外侧嵌套有套板，并且套板的外壁固定有支撑杆的一端，安装板固定于立柱的顶部，安装板的上表面设置有第一转轴，并且第一转轴的外侧连接有活动杆，活动杆的端头处设置有第二转轴，第二伺服电机的中间位置连接有第二连接轴，第二连接轴的外侧连接有齿板，齿板的底部固定有固定块，固定块下方设有吊钩本体，本装置便于对吊钩的形态进行调节，并且与地面安装的稳定性较强，提高了装置使用的实用性能，降低了装置使用的局限性。
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公开(公告)号：CN113928459A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111238185.6
申请日：2021-10-25
Applicant: 常州工程职业技术学院
IPC: B62K5/08
Abstract: 本发明公开了一种柔性传动式摆动转向装置，其是一种一部分可以相对于另一部分来回摆动，且两者之间采用柔性传动的转向装置，该转向装置应用在车的含转向操控的部分相对于车的含转向轮的部分存在摆动或倾斜的车辆上，当车的含转向操控的部分摆动或倾斜时，该转向装置的柔性传动机构能够随车的摆动或倾斜而自由弯曲，实现车辆的转向运动与车的摆动或倾斜运动的互不影响。将该转向装置应用于动平衡车，使动平衡车的摆动和转向动作相互独立，车的动态平衡控制更加自如，从而为非一体式转向的四轮和倒三轮动平衡车实现动态平衡提供了一种切实可行的技术思路。具有转向传动即时性好、转向控制准确灵活等优点，并且结构设计简单紧凑，传动稳定可靠。
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公开(公告)号：CN107585145A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710963754.0
申请日：2017-10-17
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种具有辅助制动功能的车辆紧急制动装置，属于车辆制动领域。本发明的车辆紧急制动装置，包括设于车辆前轮和后轮上的紧急制动机构和设于车辆底部的辅助制动机构，紧急制动机构包括刹车板、外侧刹扣、内侧刹片和支翼，外侧刹扣嵌套在刹车板的一侧，且位于对应的前轮和后轮的外侧；内侧刹片设于刹车板的另一侧，且位于对应的前轮和后轮的内侧；辅助制动机构包括涡流风扇，涡流风扇设于车辆的底盘板底部。本发明在不弱化制动效果的前提下，大幅降低紧急制动过程中产生抱死状态的概率，使得车辆能在紧急制动中不因抱死而失稳的同时亦能进行车辆转向控制；同时利用辅助制动装置有效抑制了车辆惯性翻车，增加车辆面对不同路况的适应性能。
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公开(公告)号：CN107061648A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710239125.3
申请日：2017-04-13
Applicant: 常州工程职业技术学院
CPC classification number: F16H7/1209 , F16H55/54
Abstract: 本发明公开了一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，属于张紧轮技术领域。本发明的一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，包括轮体，轮体的周向均匀安装有若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，支撑块的外轮廓为与轮体同心的圆弧结构，每个支撑块上均设有两个能够在支撑块两侧弹性伸缩的伸缩块，相邻两个支撑块上相对的两个伸缩块相抵。本发明通过在轮体周向均匀安装若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，且在支撑块之间设有相互作用的伸缩块，与现有张紧轮相比，利用支撑块提供皮带支撑张紧的作用，使张紧轮自身具有内置的张紧机构，结构非常简单紧凑，不占用空间，有利于在紧凑的发动机附件轮系中运用。
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公开(公告)号：CN106969119B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201710338973.X
申请日：2017-05-15
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种机械式CVT变速器变速传动机构，属于变速器领域。本发明的变速传动机构，包括主动轮盘、从动轮盘、过渡轮组件、过渡轮支架和驱动机构，主、从动轮盘同轴设置，主、从动轮盘的内侧分别设有相对设置的半球形凹槽，过渡轮组件安装于过渡轮支架上，并位于两个半球形凹槽构成的空腔内，驱动机构与过渡轮支架传动连接，过渡轮组件还具有能够自动调节过渡轮组件与主、从动轮盘之间接触压力的自动加压机构。本发明的变速传动机构，结构简单，设计巧妙，使得各主要零件及变速箱整体受力均匀合理，使结构更加紧凑；而且变速传动机构能够根据变速器的实际工作情况实现稳定的自动加压，运行更加可靠稳定，降低了传动时的功率损失。
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