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公开(公告)号：CN111483929B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202010419024.6
申请日：2020-05-18
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开一种可以改变吊钩形态的小型起重机，包括底板、立柱和安装板、万向轮、防滑垫、立柱、支撑杆，底板的底部安装有万向轮，且底板的中间固定有置物件，立柱安装于置物件的上表面，立柱的外侧嵌套有套板，并且套板的外壁固定有支撑杆的一端，安装板固定于立柱的顶部，安装板的上表面设置有第一转轴，并且第一转轴的外侧连接有活动杆，活动杆的端头处设置有第二转轴，第二伺服电机的中间位置连接有第二连接轴，第二连接轴的外侧连接有齿板，齿板的底部固定有固定块，固定块下方设有吊钩本体，本装置便于对吊钩的形态进行调节，并且与地面安装的稳定性较强，提高了装置使用的实用性能，降低了装置使用的局限性。
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公开(公告)号：CN107061648A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710239125.3
申请日：2017-04-13
Applicant: 常州工程职业技术学院
CPC classification number: F16H7/1209 , F16H55/54
Abstract: 本发明公开了一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，属于张紧轮技术领域。本发明的一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，包括轮体，轮体的周向均匀安装有若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，支撑块的外轮廓为与轮体同心的圆弧结构，每个支撑块上均设有两个能够在支撑块两侧弹性伸缩的伸缩块，相邻两个支撑块上相对的两个伸缩块相抵。本发明通过在轮体周向均匀安装若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，且在支撑块之间设有相互作用的伸缩块，与现有张紧轮相比，利用支撑块提供皮带支撑张紧的作用，使张紧轮自身具有内置的张紧机构，结构非常简单紧凑，不占用空间，有利于在紧凑的发动机附件轮系中运用。
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公开(公告)号：CN108674537A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810847599.0
申请日：2018-07-27
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种共享电动车鞍座的保护装置，包括座套、收紧机构、连接件和安装架，安装架装设在鞍座的端部位置，座套的一端通过连接件与安装架连接，另一端与收紧机构相连；收紧机构包括第一感应装置、第一弹性尼龙绳、松紧按钮和拉动扣，通过调节松紧按钮在第一弹性尼龙绳上的位置用以收起或者铺开所述座套；第一感应装置用于判断座套是否覆盖所述鞍座；连接件包括第二弹性尼龙绳、螺纹孔、外壳、转轴、开口和第二感应装置，转轴用于收入座套，第二感应装置用于感应拉动扣的位置，用以判断座套是否完全收入转轴上；本发明的共享电动车鞍座保护装置整体结构简单，易收纳，解决了鞍座在无保护装置下暴晒、多灰和容易潮湿的问题。
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公开(公告)号：CN106969119A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710338973.X
申请日：2017-05-15
Applicant: 常州工程职业技术学院
CPC classification number: F16H37/12 , F16D3/24 , F16H61/32 , F16H2061/2884
Abstract: 本发明公开了一种机械式CVT变速器变速传动机构，属于变速器领域。本发明的变速传动机构，包括主动轮盘、从动轮盘、过渡轮组件、过渡轮支架和驱动机构，主、从动轮盘同轴设置，主、从动轮盘的内侧分别设有相对设置的半球形凹槽，过渡轮组件安装于过渡轮支架上，并位于两个半球形凹槽构成的空腔内，驱动机构与过渡轮支架传动连接，过渡轮组件还具有能够自动调节过渡轮组件与主、从动轮盘之间接触压力的自动加压机构。本发明的变速传动机构，结构简单，设计巧妙，使得各主要零件及变速箱整体受力均匀合理，使结构更加紧凑；而且变速传动机构能够根据变速器的实际工作情况实现稳定的自动加压，运行更加可靠稳定，降低了传动时的功率损失。
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公开(公告)号：CN106969119B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201710338973.X
申请日：2017-05-15
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种机械式CVT变速器变速传动机构，属于变速器领域。本发明的变速传动机构，包括主动轮盘、从动轮盘、过渡轮组件、过渡轮支架和驱动机构，主、从动轮盘同轴设置，主、从动轮盘的内侧分别设有相对设置的半球形凹槽，过渡轮组件安装于过渡轮支架上，并位于两个半球形凹槽构成的空腔内，驱动机构与过渡轮支架传动连接，过渡轮组件还具有能够自动调节过渡轮组件与主、从动轮盘之间接触压力的自动加压机构。本发明的变速传动机构，结构简单，设计巧妙，使得各主要零件及变速箱整体受力均匀合理，使结构更加紧凑；而且变速传动机构能够根据变速器的实际工作情况实现稳定的自动加压，运行更加可靠稳定，降低了传动时的功率损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107061648B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201710239125.3
申请日：2017-04-13
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，属于张紧轮技术领域。本发明的一种内置张紧机构的紧凑型皮带张紧轮，包括轮体，轮体的周向均匀安装有若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，支撑块的外轮廓为与轮体同心的圆弧结构，每个支撑块上均设有两个能够在支撑块两侧弹性伸缩的伸缩块，相邻两个支撑块上相对的两个伸缩块相抵。本发明通过在轮体周向均匀安装若干能够沿轮体径向弹性伸缩且被限定在轮体上的支撑块，且在支撑块之间设有相互作用的伸缩块，与现有张紧轮相比，利用支撑块提供皮带支撑张紧的作用，使张紧轮自身具有内置的张紧机构，结构非常简单紧凑，不占用空间，有利于在紧凑的发动机附件轮系中运用。
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公开(公告)号：CN110091779A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910484360.6
申请日：2019-06-05
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅骨架结构，包括头枕、旋转阻尼器、颈部支撑块、安装支柱；所述旋转阻尼器通过螺钉安装在头枕的内部；所述颈部支撑块嵌入安装在头枕的内侧，且安装支柱固定安装在颈部支撑块的两端，安装支柱与旋转阻尼器通过插接方式固定连接。本发明通过对汽车座椅骨架结构的改进，具有结构设计合理，臀部支撑结构稳定性强，牢固性强，支撑效果好，承载能力强，不易发生形变，头枕舒适度高，功能性强，实用性强的优点。
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公开(公告)号：CN111678000A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010801084.4
申请日：2020-08-11
Applicant: 常州工程职业技术学院
IPC: F16M11/22 , F16M11/04 , F16F15/023 , F16F15/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机固定装置，属于汽车发动机固定领域。本发明的一种汽车发动机固定装置，包括用以安装发动机设备的安装板，所述的安装板上设置有用以快速固定或拆卸发动机设备的快拆机构；所述的安装板的下方设置有固定底座，所述的固定底座与安装板之间通过相互配合的第一减震机构和减震阻尼机构。本发明不仅可以对发动机设备进行稳定的固定，也可以方便发动机设备与安装板的安装和拆卸，还可以对发动机设备进行减震，以保证发动机设备工作时的稳定性，实现了对发动机设备的保护。
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公开(公告)号：CN108906459A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201811188442.8
申请日：2018-10-12
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车车漆表面喷涂修复装置，属于车漆修复工艺技术领域。本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，包括外壳和密封门，密封门置于外壳两端组成内部有安装空间的封闭式壳体，壳体内侧底部设置有用于输送汽车的传送装置，壳体内部沿着传送装置的输送方向依次设置有打磨区、磷化区、电泳区、喷涂区和烘干区，打磨区设有打磨机构，磷化区设有磷化机构，电泳区设有电泳部件，喷涂区设有喷涂部件，烘干区设有烘干机构。本发明通过设置多重修复机构，在一个密封式的无尘环境内进行车漆修复，加强了汽车车漆表面喷漆修复的效果，使得汽车能够恢复出厂时的车漆效果，设置的传送装置等也使得修复工作更智能化，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110091779B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201910484360.6
申请日：2019-06-05
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅骨架结构，包括头枕、旋转阻尼器、颈部支撑块、安装支柱；所述旋转阻尼器通过螺钉安装在头枕的内部；所述颈部支撑块嵌入安装在头枕的内侧，且安装支柱固定安装在颈部支撑块的两端，安装支柱与旋转阻尼器通过插接方式固定连接。本发明通过对汽车座椅骨架结构的改进，具有结构设计合理，臀部支撑结构稳定性强，牢固性强，支撑效果好，承载能力强，不易发生形变，头枕舒适度高，功能性强，实用性强的优点。
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