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公开(公告)号：CN115125834B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210921813.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 厦门理工学院 , 福建省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动引导和削弱桥梁横风的气流幕障装置，涉及桥梁抗风技术领域；包括电机，所述电机主轴上连接有两级串联式涡叶轮，所述涡叶轮外部设置有外涵道，所述外涵道末端密封连通有总风管，所述总风管侧壁通过管道与固定设置于桥梁两侧的气流幕障管连通，所述气流幕障管的方向能够旋转，且所述气流幕障管的侧壁上开设有宽度能够调节的风槽，所述电机连接有控制系统；所述桥梁上设置有应急电源。本发明提供的自动引导和削弱桥梁横风的气流幕障装置，通过风槽内喷出的高压气流幕障，干扰和削弱桥面横风，结合雾幕发生系统与夜间观景灯投射，可实现防砂降尘与景观定制，提升了多种气候状态下桥梁行车空间的风场稳定性与美观性。
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公开(公告)号：CN115774967A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211471543.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 厦门理工学院 , 福建省交通规划设计院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种多关节仿生海豚运动控制方法、系统及水下损伤探测方法，属于仿生机器人损伤探测领域。方法包括：建立多关节仿生海豚的三维模型和计算域三维模型并进行前处理，将完成前处理的模型文件导入至计算流体力学分析软件中进行水动力仿真，得到指定水下工况下的推力曲线和水动力曲线，并进行求差并拟合得到多关节仿生海豚各个时刻的速度‑阻力拟合曲线；对海豚进行动力学分析，推导出海豚动力学模型；根据动力学模型、推力曲线以及速度‑阻力拟合曲线完成海豚的动力学耦合，得到海豚动力学参数，从而应用PWM脉宽调制技术控制每个时刻海豚各关节处的输出力矩。本发明方法能够削弱外界对多关节仿生海豚的影响，提高其稳定性。
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公开(公告)号：CN115125834A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210921813.9
申请日：2022-08-02
Applicant: 厦门理工学院 , 福建省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动引导和削弱桥梁横风的气流幕障装置，涉及桥梁抗风技术领域；包括电机，所述电机主轴上连接有两级串联式涡叶轮，所述涡叶轮外部设置有外涵道，所述外涵道末端密封连通有总风管，所述总风管侧壁通过管道与固定设置于桥梁两侧的气流幕障管连通，所述气流幕障管的方向能够旋转，且所述气流幕障管的侧壁上开设有宽度能够调节的风槽，所述电机连接有控制系统；所述桥梁上设置有应急电源。本发明提供的自动引导和削弱桥梁横风的气流幕障装置，通过风槽内喷出的高压气流幕障，干扰和削弱桥面横风，结合雾幕发生系统与夜间观景灯投射，可实现防砂降尘与景观定制，提升了多种气候状态下桥梁行车空间的风场稳定性与美观性。
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公开(公告)号：CN112268683A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011260426.2
申请日：2020-11-12
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G01M9/06 , G01M9/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种桥梁风洞风速和车辆测力试验系统及方法，涉及桥梁风工程技术领域，包括车辆模型、测风平台和测力平台。测风平台设置在风洞内部，包括测风天车，用于不同位置风速和风向的测量。测力平台设置在桥梁模型内部，包括测力天平和机械伺服系统，车辆模型锁闭于测力天平上，便于试验过程中及时采集车辆模型六分力；机械伺服系统用于输送和移动测力天平。本发明通过测风平台和测力平台的配合，可随时、不间断地同步采集试验各个工况下各车道的风速风向及相应的车辆模型六分力，减少风洞停机调整工况及设备的次数，减少人工干扰，提高了试验的效率和精度。
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公开(公告)号：CN111540216A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010447276.X
申请日：2020-05-25
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种城市桥梁超载预警系统及方法，涉及交通预警协调技术领域，包括称重模块组、数据处理与控制模块、上桥抓拍模块组和下桥抓拍模块组；称重模块组和上桥抓拍模块组均设置在桥梁两端的上桥处；称重模块组用于测量预上桥车辆的车重信息；上桥抓拍模块组用于抓拍预上桥车辆的上桥车辆信息；下桥抓拍模块组用于抓拍下桥车辆的下桥车辆信息并将下桥车辆信息发送至数据处理与控制模块；数据处理与控制模块分别与称重模块组、下桥抓拍模块组和上桥抓拍模块组连接；数据处理与控制模块用于根据车重信息、上桥车辆信息和下桥车辆信息判断桥梁是否超载，并当桥梁超载时输出桥梁超载预警指令。本发明通过实时测量桥梁的活载以实现桥梁超载预警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111236098B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010164208.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 厦门理工学院
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种可调高度、孔隙率的桥梁挡风障装置，包括机架、挡风皮带、风速风向仪、称重模块、高清抓拍模块和数据处理与控制模块。机架上设置有与机架转动连接的滚筒，滚筒用于支撑挡风皮带，机架的两侧设置有升降装置，升降装置用于实现滚筒的升降，机架的两侧设置有挡风皮带收放装置，挡风皮带上设置有不同尺寸的通孔，使挡风皮带能够实现通孔尺寸的变化，本发明可以实现挡风皮带的通孔尺寸和高度的双向调节，以适应不同的天气。数据处理与控制模块可接收风速、载重等数据，结合称重模块信息，发送指令给挡风障模块，调整挡风障模块的相关参数。
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公开(公告)号：CN112268683B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202011260426.2
申请日：2020-11-12
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G01M9/06 , G01M9/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种桥梁风洞风速和车辆测力试验系统及方法，涉及桥梁风工程技术领域，包括车辆模型、测风平台和测力平台。测风平台设置在风洞内部，包括测风天车，用于不同位置风速和风向的测量。测力平台设置在桥梁模型内部，包括测力天平和机械伺服系统，车辆模型锁闭于测力天平上，便于试验过程中及时采集车辆模型六分力；机械伺服系统用于输送和移动测力天平。本发明通过测风平台和测力平台的配合，可随时、不间断地同步采集试验各个工况下各车道的风速风向及相应的车辆模型六分力，减少风洞停机调整工况及设备的次数，减少人工干扰，提高了试验的效率和精度。
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公开(公告)号：CN111540216B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010447276.X
申请日：2020-05-25
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种城市桥梁超载预警系统及方法，涉及交通预警协调技术领域，包括称重模块组、数据处理与控制模块、上桥抓拍模块组和下桥抓拍模块组；称重模块组和上桥抓拍模块组均设置在桥梁两端的上桥处；称重模块组用于测量预上桥车辆的车重信息；上桥抓拍模块组用于抓拍预上桥车辆的上桥车辆信息；下桥抓拍模块组用于抓拍下桥车辆的下桥车辆信息并将下桥车辆信息发送至数据处理与控制模块；数据处理与控制模块分别与称重模块组、下桥抓拍模块组和上桥抓拍模块组连接；数据处理与控制模块用于根据车重信息、上桥车辆信息和下桥车辆信息判断桥梁是否超载，并当桥梁超载时输出桥梁超载预警指令。本发明通过实时测量桥梁的活载以实现桥梁超载预警。
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公开(公告)号：CN119442966A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411534118.2
申请日：2024-10-30
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请公开了一种侧风环境下的行车安全评价方法及设备，涉及侧风环境下的行车安全技术领域，该方法包括：根据车辆类型，搭建待评价车辆的几何模型和空气动力学‑系统动力学耦合模型；根据待评价侧风环境，利用空气动力学‑系统动力学耦合模型和几何模型，确定待评价车辆在待评价侧风环境下行驶状态和每个边界点的侧向位移；基于行驶状态和多个边界点的侧向位移，确定待评价车辆在待评价侧风环境下的行车安全状态。本申请通过确定侧风环境下车辆行驶状态和每个边界点的侧向位移进行侧风环境下的行车安全评价，能够提高侧风环境下的行车安全评价的效率、安全性和合理性。
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公开(公告)号：CN119442477A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411537595.4
申请日：2024-10-30
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06N3/048 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本申请公开了一种车底智能气动套件结构布置优化方法、设备、介质及产品，涉及汽车空气动力学及优化技术领域，该方法包括：确定当前工作模式对应的气动套件目标高度预测模型为当前气动套件目标高度预测模型；将当前时刻的车速、环境风速和风向输入到当前气动套件目标高度预测模型中，得到气动套件的目标布置状态；控制多个可调装置控制模块，使气动套件中每个气动件均达到目标高度。本申请基于行车时车速、风场环境变化，对车底气动套件结构的布置状态进行动态调整，提高车辆高速行驶的操纵稳定性和燃油经济性。
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