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公开(公告)号：CN110753807A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201880040304.7
申请日：2018-06-26
Abstract: 本发明的换档装置(8)的异常诊断装置(5)是用于具备手动模式的自动变速器(3)的装置，其中，所述换档装置(8)具备：第一开关(46)，其输出与变速杆(8a)的位置对应的信号；第二开关(47)，其至少在所述变速杆(8a)位于升档档位及降档档位的情况下，输出与所述变速杆(8a)的位置对应的信号，所述异常诊断装置(5)具备：诊断单元(5)，其基于所述第二开关(47)的输出信号进行所述第二开关(47)的异常诊断；禁止单元(5)，其在基于所述第一开关(46)的输出信号判定为所述变速杆(8a)没有位于包含所述升档档位及所述降档档位的前进档位的情况下，禁止所述诊断单元(5)进行的所述第二开关(47)的异常诊断。
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公开(公告)号：CN105934378A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201580006001.X
申请日：2015-01-29
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/18 , F02D29/02 , F16D48/02 , F16D2500/10412
Abstract: 具备：具有离合器(32)的自动变速器(2)和在发动机(1)停止时保持制动力的制动装置(6)。具备进行发动机(1)的自动停止及再起动的发动机控制部(11)和在再起动时解除制动力的保持的解除控制部(14)。在发动机(1)的再起动时，在直到离合器(32)的卡合状态成为规定状态为止为加速关闭的情况下，解除控制部(14)在离合器(32)的卡合状态成为规定状态时解除制动力的保持，且在直到离合器(32)的卡合状态成为规定状态为止为加速接通的情况下，解除控制部(14)在离合器(32)的卡合状态为比规定状态弱的卡合状态时解除制动力的保持。
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公开(公告)号：CN105934378B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201580006001.X
申请日：2015-01-29
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/18 , F02D29/02 , F16D48/02 , F16D2500/10412
Abstract: 具备：具有离合器(32)的自动变速器(2)和在发动机(1)停止时保持制动力的制动装置(6)。具备进行发动机(1)的自动停止及再起动的发动机控制部(11)和在再起动时解除制动力的保持的解除控制部(14)。在发动机(1)的再起动时，在直到离合器(32)的卡合状态成为规定状态为止为加速关闭的情况下，解除控制部(14)在离合器(32)的卡合状态成为规定状态时解除制动力的保持，且在直到离合器(32)的卡合状态成为规定状态为止为加速接通的情况下，解除控制部(14)在离合器(32)的卡合状态为比规定状态弱的卡合状态时解除制动力的保持。
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公开(公告)号：CN105980747B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201580008385.9
申请日：2015-02-16
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/0021
Abstract: 一种油压控制装置及其控制方法，该油压控制装置对供给到无级变速器的油压进行控制，具备：调压阀，其具有：输入主压的输入口、向第二带轮的油室供给第二带轮压的输出口、从油室排出第二带轮压的排泄口、以及对应于先导压而进行移动从而调节第二带轮压的滑柱；电磁阀，其对先导压进行控制；主压控制部，其基于第二带轮压以及第一带轮的第一带轮压而控制主压；油压控制部，其在主压和第二带轮压成为相同压的情况下，使先导压从设定压暂时地变化。
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公开(公告)号：CN103174828B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210555085.0
申请日：2012-12-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18
CPC classification number: F16H61/10 , F16H61/66259 , F16H61/6648 , F16H2059/663 , Y10T477/619
Abstract: 一种车辆用无级变速器的变速控制装置，改进上坡路行驶时的变速动作。无级变速器（10）的变速控制装置使旋转驱动力无级地变化并进行传递，具备：基于实际加速器开度（To）和车速（V）设定目标变速比的目标变速比设定部（203）；朝向目标变速比控制无级变速器（10）的变速的变速控制部（204）、判定车辆是否在上坡路行驶中的上坡路行驶判定部（205）、在判定为车辆在上坡路行驶中时加速器开度（To）减小的情况下生成加速器开度以比实际加速器开度的变化率延迟的变化率减小的模拟加速器开度（To’）的模拟加速器开度生成部（206），目标变速比设定部（203）在生成模拟加速器开度的情况下，使用模拟加速器开度（To’）设定目标变速比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109690145A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055208.5
申请日：2017-11-20
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种无级变速器的变速控制装置及变速控制方法。对设置于车辆上的CVT(100)进行控制的CVTECU(8)具备变速控制单元(8a)和转矩控制指令单元(8b)，变速控制单元(8a)实施使CVT(100)的变速比有级地变化的模拟有级升档控制，转矩控制指令单元(8b)与模拟有级升档控制连动，发出指令以减少发动机(1)的转矩。转矩控制指令单元(8b)实施转矩减少指令，以在实际开始升档的时刻之前开始减少发动机的转矩。通过转矩阶段的转矩降低而获得有级变速器那样的利落的变速感。
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公开(公告)号：CN103174827B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210554858.3
申请日：2012-12-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18 , F16H59/66 , F16H59/48
CPC classification number: F16H61/16 , F16H59/18 , F16H61/66259 , F16H61/6648 , F16H2059/183 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 一种车辆用无级变速器的变速控制装置，改进驾驶者对于驾驶感的不适感。其构成为，在使输入到初级带轮（11）的旋转驱动力无级变化并向次级带轮（12）传递的无级变速器（10）的CVT控制单元（20）中具备目标变速比设定部（203），其基于加速器开度及车速并参照图设定目标变速比；变速控制部（205），其基于目标变速比控制无级变速器的变速；降档变速限制部（206），其基于加速器开度变化量（ΔTo）和加速器踏入速度（Tv）中的至少一方，判定是否需要降档变速的限制，在判定为需要降档变速的限制的情况下，屏蔽输入到目标变速比设定部（203）的加速器开度的变化，限制降档变速的实施。
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公开(公告)号：CN103133681A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210420637.7
申请日：2012-10-29
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66 , F16H59/18 , F16H61/66254 , F16H61/66259 , F16H61/66272
Abstract: 本发明的无级变速器(10)的变速控制装置包括：判定加速意图的加速意图判定单元(201)；在判定为有加速意图的情况下，将主带轮(11)的目标转速设定为比通常模式设定在高旋转侧的加速模式的变速模式设定单元(202)；设定目标变速比的目标变速比设定单元(203)；基于目标变速比和车速设定变速速度的变速速度设定单元(204)；控制变速的变速控制单元(208)；根据设定为加速模式时的加速意图补偿加速模式中的最初的降档变速下的变速速度的变速速度补偿单元(207)。变速速度设定单元(204)进行补偿，以在加速意图小的情况下，使加速模式中的最初的降档变速下的变速速度慢。因此，在变为加速模式时不令人感到意外。
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公开(公告)号：CN110770478B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201880040278.8
申请日：2018-06-26
Abstract: 本发明的车辆控制装置是具备驱动源(5)以及具有通过油压而联接且将所述驱动源(5)的驱动力传递给驱动轮(50)的摩擦联接元件(7b、7c)的自动变速器的车辆的控制装置，其中，具备：基于所述摩擦联接元件(7b、7c)的滑动量对供给于所述摩擦联接元件(7b、7c)的油压调节的电磁阀(63、64)进行异常诊断的诊断单元(12)；以及在所述电磁阀(63、64)的上游侧的油压不足所述摩擦联接元件(7b、7c)成为联接状态的规定油压的情况下，禁止所述诊断单元(12)对所述电磁阀(63、64)进行异常诊断的禁止单元(12)。
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公开(公告)号：CN109690145B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201780055208.5
申请日：2017-11-20
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种无级变速器的变速控制装置及变速控制方法。对设置于车辆上的CVT(100)进行控制的CVTECU(8)具备变速控制单元(8a)和转矩控制指令单元(8b)，变速控制单元(8a)实施使CVT(100)的变速比有级地变化的模拟有级升档控制，转矩控制指令单元(8b)与模拟有级升档控制连动，发出指令以减少发动机(1)的转矩。转矩控制指令单元(8b)实施转矩减少指令，以在实际开始升档的时刻之前开始减少发动机的转矩。通过转矩阶段的转矩降低而获得有级变速器那样的利落的变速感。
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