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公开(公告)号：CN101663468B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200880009466.0
申请日：2008-03-31
CPC classification number: F02M39/02 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F02M59/102
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，在气门驱动用凸轮(13)和泵驱动用凸轮(150)一起被设置于气门凸轮轴(1)的内燃机中变更气门的开闭时刻。该控制装置具备对在开闭时刻的变更过程中开闭时刻返回到与目标开闭时刻的方向相反的方向的情况进行抑制的装置。另外该控制装置为了将开闭时刻向目标开闭时刻的方向进行变更而考虑利用作用于上述气门凸轮轴的气门开闭驱动反力转矩和燃料泵驱动反力转矩的合成反力转矩，来设定上述气门驱动用凸轮与上述泵驱动用凸轮的相对旋转相位。
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公开(公告)号：CN101663468A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880009466.0
申请日：2008-03-31
CPC classification number: F02M39/02 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F02M59/102
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，在气门驱动用凸轮(13)和泵驱动用凸轮(150)一起被设置于气门凸轮轴(1)的内燃机中变更气门的开闭时刻。该控制装置具备对在开闭时刻的变更过程中开闭时刻返回到与目标开闭时刻的方向相反的方向的情况进行抑制的装置。另外该控制装置为了将开闭时刻向目标开闭时刻的方向进行变更而考虑利用作用于上述气门凸轮轴的气门开闭驱动反力转矩和燃料泵驱动反力转矩的合成反力转矩，来设定上述气门驱动用凸轮与上述泵驱动用凸轮的相对旋转相位。
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公开(公告)号：CN110043636B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910026944.9
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够在抑制驾驶性能的恶化的同时促进自动变速器内的工作油的升温的自动变速器的控制装置。所述自动变速器的控制装置控制自动变速器(1)，所述自动变速器(1)具备具有多个结合要素的变速机构(3)、和向变速机构供给工作油的工作油供给装置(4)。自动变速器的控制装置具备：结合要素控制部(41)，其使用工作油供给装置来使多个结合要素在结合状态与释放状态之间变化；和减速度算出部(42)，其算出设置有自动变速器的车辆的目标减速度。结合要素控制部，在要求了自动变速器内的工作油的升温时，在目标减速度为预定值以上的情况下，以使得车辆减速的方式使释放状态的所述结合要素结合。
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公开(公告)号：CN101018934A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200580030959.9
申请日：2005-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永乐玲
CPC classification number: F02D23/02 , F02B3/06 , F02B37/18 , F02B37/186 , F02B39/16 , F02B2075/027 , F02D23/00 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/10 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 在带有增压器的内燃机中，提供有能够迅速提高增压压力的技术。在带有增压器的内燃机中，该内燃机包括连通通道6，该连通通道6连接在排气道3的增压器4废气涡轮4c的上游和下游的部分之间，以及废气阀门7，该废气阀门7布置在所述连通通道6中，以便从所述连通通道6的上游侧向其下游侧打开，提供驱动装置，该驱动装置作用固定力到所述废气阀门7上，该固定力从所述连通通道6的下游侧指向上游侧。通过作用固定力到废气阀门7，所述废气阀门7不会打开，直到在废气阀门7的上游侧和下游侧之间的压力差变得大于固定力，因此增压压力平稳升高。
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公开(公告)号：CN104487679A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280074820.4
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/18 , F02B25/145 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/14 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的目的在于，提高在增压发动机的控制装置内发生扫气的增压区域内的要求扭矩的实现性。为了实现该目的，本发明的增压发动机的控制装置根据从要求扭矩算得的目标缸内空气量，决定进气门驱动装置的操作量，并且根据目标缸内空气量与在缸内窜气的空气量的量相加后得到的目标通过进气门的空气量，决定节气门的操作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104471205A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074676.4
申请日：2012-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/22 , F02B37/18 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/107 , F02D41/18 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种附带涡轮增压器的内燃机的控制装置，本发明的目的在于，在通过基于目标状态量与实际状态量之间的偏差而实施的反馈控制来决定对汽轮机的转速进行作用的作动器的操作量的附带涡轮增压器的内燃机的控制装置中，提高在过渡状态下的增压的控制性。为了该目的，本发明所涉及的控制装置通过基于目标吸入空气量而实施的前馈控制来决定节气门的开度，并且通过基于目标进气压与实际进气压之间的偏差而实施的反馈控制来决定作动器的操作量，其中，所述目标进气压是根据所述目标吸入空气量来决定的。
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公开(公告)号：CN101553652B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200780023886.X
申请日：2007-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D23/00 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , Y02T10/144
Abstract: 使用压缩机模型来计算压缩机流量，所述压缩机模型是压缩机的物理模型。提供了多个所述压缩机模型，并且依照内燃机的运行状态来改变用于计算所述压缩机流量的所述压缩机模型。
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公开(公告)号：CN100580235C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680017565.4
申请日：2006-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永乐玲
CPC classification number: F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/21 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于配备有增压器的内燃机的控制系统，其利用具有虚拟上游进气压力(PA)的虚拟内燃机模型、根据加速器踏板行程(θA)来计算目标进气质量流量(mt’)。而后，此控制系统根据测得的上游进气压力(PIN)计算目标节气门开度(θ)，由此提供所述目标进气质量流量(mt’)，并基于所述目标节气门开度(θ)控制节气门。
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公开(公告)号：CN100476169C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200580030959.9
申请日：2005-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永乐玲
CPC classification number: F02D23/02 , F02B3/06 , F02B37/18 , F02B37/186 , F02B39/16 , F02B2075/027 , F02D23/00 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/10 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 在带有增压器的内燃机中，提供有能够迅速提高增压压力的技术。在带有增压器的内燃机中，该内燃机包括连通通道(6)，该连通通道(6)连接在排气道(3)的增压器(4)废气涡轮(4c)的上游和下游的部分之间，以及废气阀门(7)，该废气阀门(7)布置在所述连通通道(6)中，以便从所述连通通道(6)的上游侧向其下游侧打开，提供驱动装置，该驱动装置作用固定力到所述废气阀门(7)上，该固定力从所述连通通道(6)的下游侧指向上游侧。通过作用固定力到废气阀门(7)，所述废气阀门(7)不会打开，直到在废气阀门(7)的上游侧和下游侧之间的压力差变得大于固定力，因此增压压力平稳升高。
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公开(公告)号：CN113291284A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110193241.2
申请日：2021-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够适当地进行用于使规定的旋转构件的转速追随目标转速的反馈控制的车辆的转速控制装置。两个转矩附加装置设置成使转矩作用于规定的旋转构件，根据使规定的旋转构件的实际的转速与其目标转速之差减少时的转矩附加装置的运转状态(步骤S3)，设定利用两个转矩附加装置中的一方的转矩附加装置作用于规定的旋转构件的转矩的变化量(步骤S4或步骤S6)，基于两个转矩附加装置的合成转矩的目标变化量和利用所述一方的转矩附加装置作用于规定的旋转构件的转矩的变化量，设定利用另一方的转矩附加装置作用于规定的旋转构件的转矩的变化量(步骤S5或步骤S7)。
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