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公开(公告)号：CN107554514B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201710510913.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆用的控制装置。所述混合动力车辆包括发动机、第一电动机、第二电动机、动力分配机构、以及可选择单向离合器。所述控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为，当在所述超速状态下所述混合动力车辆以停止向所述发动机供给燃料的状态行驶时，该电子控制单元对所述第一电动机进行控制，使得在所述发动机中产生的负转矩的方向的相反方向上，输出能够维持所述可选择单向离合器的所述锁定状态的大小的相当于发动机制动的转矩。
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公开(公告)号：CN109869422A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811451257.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D41/12
Abstract: 本发明提供能够抑制卡合片在故障时产生异常的可选择单向离合器的控制装置。该可选择单向离合器具备：袋板；凹口板，其能够相对于袋板进行相对旋转，并形成有卡合凹部；弹性构件，其对收容于袋板的收容凹部的卡合片进行施力；以及选择板，其对卡合片通过开口部而从袋板侧向凹口板侧立起的状态、和卡合片收容于收容凹部的状态进行切换，在动作检测单元检测到选择板的非预期的动作的情况下，该可选择单向离合器的控制装置使袋板与凹口板的转速差成为规定的绝对值以下，并维持棘轮状态或者超程状态。
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公开(公告)号：CN111655557A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880087869.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆，具备：发动机；输出部件，向驱动轮传递驱动力；旋转电机；以及动力分配机构，将发动机输出的驱动力向输出部件和旋转电机分配并传递，动力分配机构包括与发动机连结的输入要素、与旋转电机连结的反作用力要素、和与输出部件连结的输出要素的至少3个旋转要素，为使与基于加速请求的请求发动机扭矩相应的扭矩作用于驱动轮，旋转电机构成为能够输出与请求发动机扭矩相对的反作用力扭矩，在旋转电机未输出反作用力扭矩的状况下，能够实施提升发动机转速的发动机转速提升控制，能够实施基于噪声振动要件的发动机扭矩限制，在发动机转速提升控制期间，放宽基于噪声振动要件的发动机扭矩限制。
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公开(公告)号：CN107618353B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710561383.3
申请日：2017-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于车辆的驱动控制系统。在用于车辆的驱动控制系统中，驱动控制系统构造成当在可选择单向离合器(SOWC)中发生功能异常时引起车辆在跛行回家模式中行驶，当确定在SOWC中发生功能异常时(步骤S1：是)，功能异常的原因被判定为板打开故障和传感器故障中的一种，板打开故障即选择器板被无意地置于打开状态中的故障。在板打开故障的情形中(步骤S6)，执行第一跛行回家行驶模式(步骤S7)，在第一跛行回家行驶模式中，车辆在保持SOWC处于负旋转速度范围中的同时在跛行回家模式中行驶。在传感器故障的情形中(步骤S8)，执行第二跛行回家行驶模式(步骤S9)，在第二跛行回家行驶模式中，车辆在SOWC置于非接合状态中的同时在跛行回家模式中行驶。
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公开(公告)号：CN110155019B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910095025.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种能够获得用户期望的加速感的混合动力车辆。在使发动机转速增大时将发动机惯性转矩与发动机要求转矩相加来输出发动机转矩、并且由电动发电机输出针对发动机要求转矩的反作用转矩的混合动力车辆中，发动机转速上升期间的电动发电机的转矩辅助量是可变的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109869422B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811451257.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D41/12
Abstract: 本发明提供能够抑制卡合片在故障时产生异常的可选择单向离合器的控制装置。该可选择单向离合器具备：袋板；凹口板，其能够相对于袋板进行相对旋转，并形成有卡合凹部；弹性构件，其对收容于袋板的收容凹部的卡合片进行施力；以及选择板，其对卡合片通过开口部而从袋板侧向凹口板侧立起的状态、和卡合片收容于收容凹部的状态进行切换，在动作检测单元检测到选择板的非预期的动作的情况下，该可选择单向离合器的控制装置使袋板与凹口板的转速差成为规定的绝对值以下，并维持棘轮状态或者超程状态。
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公开(公告)号：CN110155019A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910095025.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种能够获得用户期望的加速感的混合动力车辆。在使发动机转速增大时将发动机惯性转矩与发动机要求转矩相加来输出发动机转矩、并且由电动发电机输出针对发动机要求转矩的反作用转矩的混合动力车辆中，发动机转速上升期间的电动发电机的转矩辅助量是可变的。
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公开(公告)号：CN111629941A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201880087331.X
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，具备：发动机；输出部件，向驱动轮传递驱动力；旋转电机；以及动力分配机构，将发动机输出的驱动力向输出部件和旋转电机分配并传递，动力分配机构包括与发动机连结的输入要素、与旋转电机连结的反作用力要素、和与输出部件连结的输出要素的至少3个旋转要素，构成为为了使与基于加速请求的请求发动机扭矩相应的扭矩作用于驱动轮而旋转电机能够输出与请求发动机扭矩相对的反作用力扭矩，在发动机转速为规定值以上的情况下输出旋转电机的反作用力扭矩，在混合动力车辆中，在发动机转速小于规定值的情况下，不论加速器开度如何，都使发动机转速上升速率为最大。
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公开(公告)号：CN107618353A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710561383.3
申请日：2017-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于车辆的驱动控制系统。在用于车辆的驱动控制系统中，驱动控制系统构造成当在可选择单向离合器(SOWC)中发生功能异常时引起车辆在跛行回家模式中行驶，当确定在SOWC中发生功能异常时(步骤S1：是)，功能异常的原因被判定为板打开故障和传感器故障中的一种，板打开故障即选择器板被无意地置于打开状态中的故障。在板打开故障的情形中(步骤S6)，执行第一跛行回家行驶模式(步骤S7)，在第一跛行回家行驶模式中，车辆在保持SOWC处于负旋转速度范围中的同时在跛行回家模式中行驶。在传感器故障的情形中(步骤S8)，执行第二跛行回家行驶模式(步骤S9)，在第二跛行回家行驶模式中，车辆在SOWC置于非接合状态中的同时在跛行回家模式中行驶。
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公开(公告)号：CN107554514A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710510913.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆用的控制装置。所述混合动力车辆包括发动机、第一电动机、第二电动机、动力分配机构、以及可选择单向离合器。所述控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为，当在所述超速状态下所述混合动力车辆以停止向所述发动机供给燃料的状态行驶时，该电子控制单元对所述第一电动机进行控制，使得在所述发动机中产生的负转矩的方向的相反方向上，输出能够维持所述可选择单向离合器的所述锁定状态的大小的相当于发动机制动的转矩。
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