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公开(公告)号：CN105172788B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510439345.1
申请日：2015-07-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种单轴并联插电式混合动力汽车HCU的整车能量分配方法，步骤一，根据Soc的信息制定能量分配原则；步骤二，在制动判断的动作限定下，根据油门踏板信号、制动踏板信号、车速信号、Soc信息及坡度信号对整车制动状态进行判断；步骤三，根据步骤二的结果控制整车的驱动模式；步骤四，根据步骤二中的判断结果、步骤三中的判断结果、Soc信息及车速信号进行制动扭矩的计算及驱动扭矩的分配。本发明信息处理方式高效，制定了一种信息分优先级的判断方法，去除信息的重复判断。电能参与驱动范围广，根据Soc的实时信息对车辆状态划分，不同状态制定不同的驱动策略。制定了多状态下的能量回收策略，提高了电能的重复利用。
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公开(公告)号：CN103287355B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210053201.9
申请日：2012-03-02
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种有结构简单、成本低的车辆中央控制配电装置，该装置本体上设置有由固定装置和旋转转轴组成的固定结构，通过松开固定装置，可以使整个中央控制配电装置通过转轴进行翻转，便于检查中央控制配电装置后部连线。线束插接件区可以位于中央控制配电装置下部，直接外漏，更加便于检查和维护。
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公开(公告)号：CN102975628B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210556236.4
申请日：2012-12-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压控制系统，其特征是，包括高压用电设备、电池管理模块、信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路、放电回路、配电回路及上电正常、充电指示电路，电池管理模块分别与信号输入模块、主回路、充电回路、预充回路连接，配电回路及各高压用电设备并在主回路中，上电正常、充电指示电路与主回路和充电回路的反馈连接。将所有的高压控制部件进行集中控制，开发了基于单片机的高压预充系统，实现了程序化控制；增加了放电电路和充电电路，增强了人员和部件的安全保护，具有控制合理、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN104008239A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410218387.8
申请日：2014-05-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车仿真系统及方法，第一用户层将接收的参数导入用于参数选型的功能层，第二用户层将接收的参数导入用于性能分析的功能层；用于参数选型的功能层接收到第一用户层接受的参数后确定待选型部件参数的可行取值范围，然后根据能否确定具体可供选择的参数组合选择优化方式；用于性能分析的功能层接收到第二用户层接受的参数导入核心层；功能层在确定优化方式后，调用核心层的整车仿真模型及控制策略进行仿真，将最终结果传递到对应的用户层予以显示。实现动力总成关键部件的参数选型和优化、整车性能的分析预测。
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公开(公告)号：CN102418584A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110331558.4
申请日：2011-10-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力总成热管理控制装置及控制方法，属于汽车制造技术领域。包括ECU，所述的ECU通过继电器和电子风扇连接，ECU还和测温系统连接。所述的车辆动力总成热管理控制装置还设有6个保险，适用于DC12V-DC42V车辆。本发明使动力总成冷却液温度保持在85℃-90℃左右，实现车辆动力总成热管理控制功能，达到系统温度的恒定的目的。本发明能节省燃油、降低排放，增加功率输出和车辆承载能力，降低车辆维护费用，提高可靠性以及车辆对环境的适应能力。不仅适用于普通车辆动力总成的散热控制系统管理，同样也适用于电动化车辆动力总成的散热控制系统管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105172788A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510439345.1
申请日：2015-07-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种单轴并联插电式混合动力汽车HCU的整车能量分配方法，步骤一，根据Soc的信息制定能量分配原则；步骤二，在制动判断的动作限定下，根据油门踏板信号、制动踏板信号、车速信号、Soc信息及坡度信号对整车制动状态进行判断；步骤三，根据步骤二的结果控制整车的驱动模式；步骤四，根据步骤二中的判断结果、步骤三中的判断结果、Soc信息及车速信号进行制动扭矩的计算及驱动扭矩的分配。本发明信息处理方式高效，制定了一种信息分优先级的判断方法，去除信息的重复判断。电能参与驱动范围广，根据Soc的实时信息对车辆状态划分，不同状态制定不同的驱动策略。制定了多状态下的能量回收策略，提高了电能的重复利用。
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公开(公告)号：CN102658773B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210143698.3
申请日：2012-05-10
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车机电耦合系统，包括辅助动力系统区、能量源区、传动系统区和控制及信号区；本发明的插电式混合动力客车机电耦合系统基于混联方式的插电式混合动力机电耦合系统综合了串联混合动力和并联混合动力的特点，可以使发动机和驱动电机在任何工况下都工作在高效区，使用范围更加广泛，而且具有通过系统的高度集成及一体化控制达到提高整车可靠性及降低能耗的目标，并满足批量化生产要求的优点。
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公开(公告)号：CN103437986A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310390307.2
申请日：2013-08-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明具体公开了一种气路及电动空气压缩机综合控制系统及控制方法，系统包括一个电动空气压缩机，所述的电动空气压缩机与调压阀连接，所述的调压阀的出口连接干燥器，所述的干燥器的输出端连接一单向阀，所述的单向阀连接一个四回路保护阀，所述的四回路保护阀的输出端各自连接一个出气罐，其中两个储气罐上安装有气压传感器，所述的气压传感器通过电气线路与数字仪表相连，所述的干燥器的泄压口与电磁阀相连，所述的电磁阀的另一端与大气连通。本发明在干燥器的排气口处增加电磁阀，保证每次打气都能达到干燥器的排气压力使干燥器排气、排水，延长干燥器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103818353B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410057974.3
申请日：2014-02-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电加热除霜后视镜，包括后视镜和后视镜上的加热电路，所述加热电路上设有加热片，所述电热片中间设有保护电路，所述保护电路包括双金属片开关、电阻和发光二极管；所述双金属片开关串联在电热片中间，电阻和发光二极管串联后与双金属片开关并联；所述双金属片开关、发光二极管均贴在后视镜的内侧。本发明的有益效果是，电加热除霜的温度被控制在合理范围内，并有报警指示灯提醒驾驶员及时关闭电加热除霜开关，方便可靠简单有效，成本低廉易于实现。
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公开(公告)号：CN101136661B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200610127615.6
申请日：2006-08-31
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非接触式电器线路故障检测装置，包括信号发生器和信号接收器，信号发生器内的信号发生电路产生交流检测信号，并由信号输出电路将交流检测信号输出至待检测线路中，信号接收器主要通过信号接收电路拾取待检测线路周围随交流检测信号变化的电磁场信号，再由信号检测线路进行监测并以声音强度大小的变化形式输出，以此检测线路是否异常。本发明的优点是体积小，携带方便，一般情况下，不用解开线束，不用打开波纹管甚至不用拆卸内装饰件就可以查到故障位置，即使在缺少车辆电器图纸的情况下，包括对于一些内装饰件内部的隐藏线路，也能进行线束走向的跟踪，摆脱了传统查找故障的翻图纸、查资料、拆装线路及零部件的繁琐操作。
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