-
公开(公告)号：CN110081160A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910307708.4
申请日：2019-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种针对坡路工况的自动变速器临时手动换挡控制方法，该方法利用当前驾驶员通过换挡拨片操作得到的实际档位与自动换挡坡路模式计算得到的理论档位做对比，并结合油门踏板位置及坡路模式判断条件，来综合判断驾驶员在坡路工况的动力上坡及发动机制动下坡需求意图；当满足特定条件时，相应计数器暂停，保证驾驶员动力上坡或者发动机制动下坡需求，否则继续计数，当相应计数器达到0时退出临时手动模式；此方法可以准确判断驾驶员对于动力上坡及发动机制动下坡的驾驶需求，保持临时手动换挡模式并在合适时机退回到自动换挡模式。
-
公开(公告)号：CN110805691B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910979848.6
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于自动变速器技术领域，公开了一种自动变速器上坡模式的换挡方法，包括以下步骤：获取基准换挡表；计算不同上坡类型的车速补偿值，根据基准换挡表和车速补偿值获得复合换挡表；获取坡度信号值，并判断自动变速器的工作模式是否为上坡模式；若是，根据坡度信号值确定自动变速器的新上坡类型NewType；确定自动变速器的实际上坡类型ActType，当满足换挡条件时，根据实际上坡类型ActType对应复合换挡表进行换挡。本发明的有益效果：保证上坡模式换挡时的动力的充足和连续性；避免坡度信号值跳变造成新上坡类型的频繁变化，避免上坡类型切换导致换挡频繁现象的发生。
-
公开(公告)号：CN110304034B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910549057.X
申请日：2019-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种P2构型混合动力车辆启动机启机和换挡协调控制方法，包括在启动机启机过程中进行换挡的启机换挡协调过程和在换挡过程中进行启动机启机的换挡启机协调过程，能够使启动机启机过程和换挡过程可以在任何工况下并行进行，避免了两个过程相互独立进行带来的模式切换或换挡时间过长。此外，通过协调启机过程与换挡过程，可在缩短模式切换及换挡时间的基础上，避免启机过程和换挡过程相互干扰，提高整车的动力响应和换挡平顺性。
-
公开(公告)号：CN110207582A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910503143.7
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了一种拨叉位置测试方法、系统、设备及存储介质。该方法包括：控制拨叉到达挡位端点并记录位置传感器对应显示的端点位置，所述挡位端点包括前端点和后端点，所述端点位置包括前端点位置和后端点位置；控制拨叉分别由所述后端点和所述前端点摘到空挡，并记录位置传感器对应显示的第一空挡位置和第二空挡位置；若所述第一空挡位置和第二空挡位置的偏差小于偏差阈值，则根据所述第一空挡位置和第二空挡位置确定空挡位置。通过上述技术方案，实现了对拨叉端点位置及空挡位置进行全面测试，提高测试准确率。
-
公开(公告)号：CN110207582B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910503143.7
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了一种拨叉位置测试方法、系统、设备及存储介质。该方法包括：控制拨叉到达挡位端点并记录位置传感器对应显示的端点位置，所述挡位端点包括前端点和后端点，所述端点位置包括前端点位置和后端点位置；控制拨叉分别由所述后端点和所述前端点摘到空挡，并记录位置传感器对应显示的第一空挡位置和第二空挡位置；若所述第一空挡位置和第二空挡位置的偏差小于偏差阈值，则根据所述第一空挡位置和第二空挡位置确定空挡位置。通过上述技术方案，实现了对拨叉端点位置及空挡位置进行全面测试，提高测试准确率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110701298B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910843845.X
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动换挡的控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：根据目标车辆的当前坡路值确定对应的预选坡路范围；将所述目标车辆的实际坡路范围切换为所述预选坡路范围；根据切换后的实际坡路范围确定对应的目标挡位，以对所述目标车辆进行自动换挡。本发明实施例通过当前坡路值准确地判断出对应的预选坡路范围，并将目标车辆的实际坡路范围切换为预选坡路范围，并使用对应坡路范围的换挡表确定对应的目标挡位，以实现目标车辆根据不同坡路范围进行对应目标挡位的自动换挡，从而满足了驾驶员对于不同坡路范围的动力需求，提升了驾驶舒适性以及动力性。
-
公开(公告)号：CN110259939B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910503144.1
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动变速器的磨合方法、装置、设备和存储介质，其中该方法包括：获取磨合指令；根据磨合指令确定目标磨合档位；控制自动变速器中的电磁阀施加目标电流；如果自动变速器中的同步器锁环在设定时间内到达磨合位置，并且目标磨合档位的磨合时间满足目标磨合时间，则磨合完成。本发明实施例提供的技术方案，通过对自动变速器中的同步器锁环的磨合，实现了自动变速器的档位磨合，有效提高了产品的一致性，可以消除由于摩擦材料特性或装配一致性导致的一系列换挡问题，提升了整车的驾乘感受。
-
公开(公告)号：CN110701298A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910843845.X
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动换挡的控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：根据目标车辆的当前坡路值确定对应的预选坡路范围；将所述目标车辆的实际坡路范围切换为所述预选坡路范围；根据切换后的实际坡路范围确定对应的目标挡位，以对所述目标车辆进行自动换挡。本发明实施例通过当前坡路值准确地判断出对应的预选坡路范围，并将目标车辆的实际坡路范围切换为预选坡路范围，并使用对应坡路范围的换挡表确定对应的目标挡位，以实现目标车辆根据不同坡路范围进行对应目标挡位的自动换挡，从而满足了驾驶员对于不同坡路范围的动力需求，提升了驾驶舒适性以及动力性。
-
公开(公告)号：CN110259939A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910503144.1
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动变速器的磨合方法、装置、设备和存储介质，其中该方法包括：获取磨合指令；根据磨合指令确定目标磨合档位；控制自动变速器中的电磁阀施加目标电流；如果自动变速器中的同步器锁环在设定时间内到达磨合位置，并且目标磨合档位的磨合时间满足目标磨合时间，则磨合完成。本发明实施例提供的技术方案，通过对自动变速器中的同步器锁环的磨合，实现了自动变速器的档位磨合，有效提高了产品的一致性，可以消除由于摩擦材料特性或装配一致性导致的一系列换挡问题，提升了整车的驾乘感受。
-
公开(公告)号：CN111173628B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910691361.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、系统及车辆。该方法包括：通过发动机控制单元监测发动机的实际转速，并将实际转速发送至变速器控制单元；变速器控制单元读取实际转速与湿式双离合变速器的离合器转速，如果实际转速低于发动机的预设目标转速，且离合器转速低于第一预设转速，则获取补偿控制相关参数，并基于补偿控制相关参数确定扭矩补偿值；变速器控制单元将扭矩补偿值发送至发动机控制单元，以使发动机控制单元根据扭矩补偿值将发动机的实际转速提高至预设目标转速。通过在发动机转速快速提升阶段对发动机进行扭矩补偿，使发动机转速恢复至预设目标速度，提高了起步过程的稳定性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.024 seconds)
