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公开(公告)号：CN116242633A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310356958.3
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 一种客车底盘误用试验方法，属于客车测试技术领域，解决了现有技术缺少对客车在恶劣路况下受到路面冲击载荷的强度验证方法的问题。包括以下步骤：步骤S1，根据客车类型，确定出对应的障碍物的强化系数；步骤S2，根据客车限速以及客车制动过程中的速度，确定出客车与障碍物发生碰撞时的速度；步骤S3，客车以其与障碍物发生碰撞时的速度驶过障碍物，并重复驶过若干次；步骤S4，判断已驶过的客车是否符合评价标准，若是，则结束操作，若否，则执行步骤S5；步骤S5，找到已驶过的客车不符合评价标准的部件后，并对不符合评价标准的部件进行改进，重复步骤S3～步骤S4。
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公开(公告)号：CN114923708A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210580342.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F17/10
Abstract: 一种纯电动汽车传动系加速耐久试验规范的构建方法。本发明涉及纯电动汽车试验技术领域，解决了延用现有传统车的传动系耐久性试验方法，无法真实反映纯电动车用户的实际使用情况，使得试验结果不够准确的问题。所述纯电动汽车传动系加速耐久试验规范的构建方法包括：用户数据采集；数据处理：包括用户载荷分布计算和正负扭矩损伤计算；确定用户目标；用户工况提取；试验场工况的确定；用户与试验场的当量；形成加速试验方法。本发明改变了以往在传统车基础上的主观推测的试验当量，在电动车轻量化、续航和耐久性等方面具有积极意义。
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公开(公告)号：CN112051072A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010866357.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法，其属于汽车技术领域，包括以下步骤：S1、建立整车载荷采集系统；S2、用户典型工况载荷采集：采集行车制动工况载荷谱、驻车制动工况载荷谱和坏路工况载荷谱；S3、确定试验条件；S4、使用设定紧固扭矩或者设定轴向力对悬架及制动系统底盘上的紧固件进行紧固，并在紧固件上标出第一参考线，在悬架及制动系统底盘上标出第二参考线；S5、按照试验条件，进行整车试验；S6、整车试验结束后，测量紧固件的残余轴向力和残余扭矩，并记录第一参考线相对第二参考线的偏移值。本发明能辅助汽车设计人员在设计阶段尽早尽快地发现问题和解决问题。
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公开(公告)号：CN112051020A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010821148.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种纯电动乘用车电池包抗路面撞击试验方法，所述试验方法包括：试验前准备工作、全类别工况下的抗路面撞击试验和试验结果评价；所述全类别工况下的抗路面撞击试验包括：减速台行驶试验、阶梯路行驶试验、车辙路行驶试验、强制刮底试验和坠落球击试验；所述全类别工况下的抗路面撞击试验中，每个类别的试验下均根据预设的工况参数进行若干项试验，且每项试验结束后均对试验结果进行评价；所述试验结果评价包括：车辆起动或行驶功能检查、电池包外观检查、电池包密封性检查、高压系统绝缘检查及电池包拆解后进行内部检查。本发明通过整车级别的实际道路工况测试，为电池包的抗路面撞击安全风险评估提供参考。
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公开(公告)号：CN118310723A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410234345.7
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种螺栓设计检测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：基于车辆历史行驶数据确定待测车辆的目标工况信息和行驶路线，并基于目标工况信息和行驶路线，确定车轮的第一力学信息；根据第一力学信息和车辆历史行驶数据，确定对待测车辆进行试验的试验条件；获取待测车辆按照试验条件进行不同类型试验的试验结果；基于试验结果确定车轮螺栓的设计检测结果。本申请通过车辆历史行驶数据确定对待测车辆进行试验的试验条件并对待测车辆进行不同类型的试验，进而根据试验所得的车轮螺栓的状态信息确定车轮螺栓设计是否合理。本申请实施例试验周期短，消耗成本低，根据车轮螺栓的松动状态即可快速确定车轮螺栓设计的合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112051072B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010866357.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法，其属于汽车技术领域，包括以下步骤：S1、建立整车载荷采集系统；S2、用户典型工况载荷采集：采集行车制动工况载荷谱、驻车制动工况载荷谱和坏路工况载荷谱；S3、确定试验条件；S4、使用设定紧固扭矩或者设定轴向力对悬架及制动系统底盘上的紧固件进行紧固，并在紧固件上标出第一参考线，在悬架及制动系统底盘上标出第二参考线；S5、按照试验条件，进行整车试验；S6、整车试验结束后，测量紧固件的残余轴向力和残余扭矩，并记录第一参考线相对第二参考线的偏移值。本发明能辅助汽车设计人员在设计阶段尽早尽快地发现问题和解决问题。
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公开(公告)号：CN114942186A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210456363.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N3/08 , G01N3/02 , G01M17/007 , G01L25/00 , G01L5/00
Abstract: 本发明提出了一种乘用车拖车钩的拖拽、标定试验方法及强度评价方法，属于拖车钩领域。解决了现有拖车钩存在断裂风险的问题。它包括对拖车钩进行清障车拖拽试验、软地面拖拽试验、强化坏路拖拽试验及弯路拖拽试验，每项拖拽试验结束后检查拖车钩及试验车辆横梁有无裂纹或断裂,计算拖车钩受到的最大应力，当最大应力达到材料屈服应力时，拖车钩危险截面的表面开始发生塑性变形，随着外力进一步加大，危险截面上塑性变形区域增大，弹性变形区域减少，它主要用于乘用车拖车钩的试验。
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公开(公告)号：CN112051020B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202010821148.7
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种纯电动乘用车电池包抗路面撞击试验方法，所述试验方法包括：试验前准备工作、全类别工况下的抗路面撞击试验和试验结果评价；所述全类别工况下的抗路面撞击试验包括：减速台行驶试验、阶梯路行驶试验、车辙路行驶试验、强制刮底试验和坠落球击试验；所述全类别工况下的抗路面撞击试验中，每个类别的试验下均根据预设的工况参数进行若干项试验，且每项试验结束后均对试验结果进行评价；所述试验结果评价包括：车辆起动或行驶功能检查、电池包外观检查、电池包密封性检查、高压系统绝缘检查及电池包拆解后进行内部检查。本发明通过整车级别的实际道路工况测试，为电池包的抗路面撞击安全风险评估提供参考。
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公开(公告)号：CN207090984U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720902728.2
申请日：2017-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于燃油系统功能试验领域，具体的说是一种便携式燃油定量加注机。该加注机包括手推车、燃油箱、燃油泵、供油管、回油管、三通阀、流量计、数据采集系统、电脑、燃油加注枪、变径宝塔接头；所述的手推车分为上、下两层；燃油箱放置在手推车的下层；所述的流量计、数据采集系统、电脑和燃油加注枪放置在手推车的上层；燃油泵设置在燃油箱内，并与燃油箱连接；供油管上设置有三通阀；三通阀的进口与供油管连接，出口分别与流量计和回油管连接；燃油泵外接12V电源；流量计的另一端通过变径宝塔接头与燃油加注枪连接；数据采集系统与流量计连接；电脑与数据采集系统连接。本实用新型方便携带，控制精度高，可实际模拟加油状况，安全性高。
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公开(公告)号：CN212340674U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020854626.X
申请日：2020-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前悬架转向横拉杆台架标定装置，包括托座，托座用于套入并承托住转向横拉杆球头部位；托座外侧设有拉环；拉环与托座一体成型；环横向设置于托座外壁中间部位；托座内部形状与转向横拉杆球头部位外形相匹配；托座上与拉环相对的一侧设有卡槽，用于容置转向横拉杆杆壁，使转向横拉杆球头能够置入托座内。本实用新型装置可以省去搭建转向节系统，快速精确的完成转向横拉杆台架标定工作。
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