公开(公告)号：CN117368740A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311451475.8

申请日：2023-10-31

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 张丽 ,  孟仙雅 ,  冯修成 ,  宋宏贵 ,  柯炯 ,  王雄 ,  邢俊逸

IPC分类号： G01R31/367 ,  G01R31/378 ,  G01R31/385

摘要： 本发明公开了一种用于汽车动力电池的故障预警方法及系统，涉及电动汽车的动力源性能监测领域。该方法的步骤包括：获取动力电池中所有待测电芯的初始预警参数；计算待测电芯在每项初始预警参数下的异常因子k，将异常因子在故障预警阈值以上的待测电芯，作为需要进行故障预警的待测电芯。本发明能够根据自主研发的算法来确定每个待测电芯的异常因子，然后对在故障预警阈值以上的异常因子对应的电芯进行故障预警，其故障预警逻辑与电池发生故障时的情况匹配，经测试，本发明的故障预警的精准度较高，适于推广。

公开(公告)号：CN117239269A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311271933.X

申请日：2023-09-28

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 王吉阳 ,  宋宏贵 ,  严雨朦 ,  柯炯 ,  王雄 ,  李林昉 ,  吴俊涛

IPC分类号： H01M10/48

摘要： 本发明提供了一种电池模组错配的识别方法及系统，包括以下步骤：针对每个单一支路的电池模组，依次执行模组规格型号错误故障检测过程、单一支路模组接入数量错误故障检测过程、单一支路模组间母线正负极错接故障检测过程和电池系统不同支路模组错位混接故障检测过程；本发明通过策略识别出故障信息并上报，提示相关人员进行维护，提升效率的同时准确性，保障电池包的正常使用。

公开(公告)号：CN117067993A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311268268.9

申请日：2023-09-28

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 王吉阳 ,  宋宏贵 ,  张丽 ,  柯炯 ,  严雨朦 ,  王雄 ,  李林昉

IPC分类号： B60L58/22 ,  B60L58/12

摘要： 本发明采用的技术方案是：一种磷酸铁锂电池的均衡方法及系统，包括以下步骤：获取在电池系统以最小的涓流值进行充电过程中任一时刻电压超过均衡判定电压值的单体电池，作为待均衡的单体电池；获取每串待均衡的单体电池电压在到达均衡判定电压值的时刻至电池系统充电结束时刻的时间段内充入的电量，并记为各串待均衡的单体电池相应的充入电量；根据磷酸铁锂电池内所有单体电池的可用量值判断是否需要对单体电池执行均衡以及需要均衡的单体电池数量；选取部分或者全部的待均衡的单体电池执行均衡操作，所需均衡的容量值根据被均衡单体电池的充入电量的差值确定。本发明可以精确计算需要均衡电池的均衡电量和均衡时间。

公开(公告)号：CN117713995A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311429050.7

申请日：2023-10-31

申请人： 东风商用车有限公司

发明人： 严雨朦 ,  宋宏贵 ,  吴俊涛 ,  王吉阳 ,  王雄 ,  李林昉 ,  柯炯

IPC分类号： H04L1/00 ,  H04L67/12

摘要： 本发明采用的技术方案是：一种电池从控板通讯节点的编码方法，包括以下步骤：汽车上电时，动力电池主控单元唤醒动力电池从控单元；每个动力电池从控单元内集成有辨识电阻；各动力电池从控单元的辨识电阻相互串联，并由同一个供电电源供电；动力电池主控单元获取辨识电阻的两端电压差以及每个辨识电阻的对地电压；每个辨识电阻的两端电压差相同；根据辨识电阻两端电压差确定动力电池从控单元的个数；根据动力电池从控单元的个数以及每个辨识电阻的对地电压生成每个动力电池从控单元的编号，并基于每个动力电池从控单元的编号生成相应的节点身份信息。本发明自动分配通讯节点，可以简化安装工艺，降低人工成本。