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公开(公告)号：CN118639296A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690348.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺。本申请涉及汽车制造技术领域，一种钢板工件和铝合金工件共线的漆前处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：获取待处理工件的基材型号；若待处理工件的基材型号满足第一预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗后电泳处理，其中，所述待处理工件的表面粗糙度为1.0～1.5μm；若待处理工件的基材型号满足第二预设条件，对待处理工件进行脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、电泳处理，其中磷化的磷化液中游离氟含量≤250mg/L；其中，所述第一预设条件为基材型号为5系铝合金；所述第二预设条件与所述第一预设条件不同。该工艺可以提高各基材耐腐蚀性能的同时，减少磷化液的消耗，降低磷化渣的生成量。
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公开(公告)号：CN111944395A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010750983.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D167/00 , C09D5/03 , C09D7/63 , B05D1/06 , B05D3/04 , B05D3/06 , B05D3/10 , B05D7/14 , B05D7/24
Abstract: 本发明公开了一种适用于车架纵梁喷涂用粉末涂料及其制备方法和涂装的工艺；它原料按重量份数比计包括55.0-70.0份的聚酯树脂、4.1-6.0份的复合固化剂、0.5-2.0份的流平剂、0.1-0.6份的安息香、3.0-8.0份的助剂、0.4-1.2份的炭黑和20.0-30.0份的硫酸钡；本发明采用四官能度羟烷基酰胺固化剂部分替代原粉末涂料中的聚异氰脲酸三缩水甘油酯，在保证粉末涂料充分固化的条件下使粉末涂层具有更高的交联密度和柔韧性，满足车架纵梁在粉末涂装后的折弯工艺和抗挤压要求。
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公开(公告)号：CN119406722A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411544632.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车涂装技术领域，涉及一种非金属件与金属件共线涂装工艺。本发明在非金属件表面预先喷涂导电底漆，从而使非金属件具备导电性，然后将其与涂装底漆之后的金属件组装起来，利用静电旋杯整体喷涂相同的底色漆和清漆，从而缩小导电组件中金属件与非金属件之间的色差，最后进行高温烘烤提高漆膜质量。本发明提供的非金属与金属导电组件共线涂装工艺可以使导电组件中金属件和非金属件的色差降低至△E＜3，明显改善色差问题，且涂装效率高，涂装质量好。
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公开(公告)号：CN117019602A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310783315.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于发动机的水性发动机漆无前处理涂装方法，包含流程：往水性发动机漆中加入二丙二醇丁醚、聚酰胺蜡预制浆、有机硅润湿剂；喷漆流程；补漆流程；闪干流程；烘干流程，使含溶剂发动机湿膜转化为无溶剂发动机干膜；强冷流程使无溶剂发动机干膜硬度提升。本发明解决全行业无法使用溶剂型油漆涂装工艺，现有传统水性漆涂装工艺又不堪实用的困境；改善对油污表面的润湿，增强发动机的水性漆对轻微油污面的附着力；提升发动机的水性漆的包容性和厚涂性；使水性漆均匀涂布和润湿，增强水性漆对有机硅密封胶的附着力；无需脱脂、磷化、水洗，即可直接施工，无需生产线改造，在保证达到环保要求的同时满足各项涂层技术要求。
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公开(公告)号：CN114453214B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210090072.4
申请日：2022-01-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种商用车驾驶室涂装方法，涉及汽车喷涂技术领域，该商用车驾驶室涂装方法包括将商用车驾驶室依次进行磷化前处理、阴极电泳底漆涂装、第一次烘干、高固体分面漆涂装、以及第二次烘干步骤；高固体分面漆涂装包括：将原漆通过稀释剂进行稀释，得到高固体分面漆；稀释剂的稀释比小于或等于10％，高固体分面漆的施工固体含量大于等于60％，高固体分面漆的施工粘度为26‑31s；将高固体分面漆通过静电旋杯喷涂至商用车驾驶室。本申请的商用车驾驶室涂装方法，采用静电旋杯喷涂作为喷涂方式，采用高固体分面漆代替水性面漆，同时控制静电旋杯出漆流量、转速和压力，在降低VOC排放的同时，还无需进行外层的清漆喷涂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115261837A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210771315.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢铝混合基材的漆前处理工艺，包括如下步骤：脱脂：采用脱脂剂进行处理；水洗：采用水洗去除表面的残留脱脂剂；表调：采用表调剂进行处理；磷化：采用磷化液进行处理，所述磷化液包括以下重量组分：磷酸21～42份、磷酸二氢锌8～16份、磷酸二氢锰4.5～9份、硝酸镁6.5～9.5份、氟硼酸钠2～6份、硝酸铁0.5～0.8份、硝酸钴0.5～0.7份，所述磷化液中，氟离子的浓度为140～250mg/L。本申请漆前处理工艺，采用无镍锌系磷化液，无需另建污水处理线，降低生产成本；氟离子含量在140～250mg/L，同时适用于冷轧钢板和5系、6系铝合金，使得冷轧钢板和铝合金能够实现同槽磷化处理，形成结晶均匀的磷化膜，与阴极电泳漆配套后的耐盐雾性能满足高腐蚀性要求。
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公开(公告)号：CN114453214A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210090072.4
申请日：2022-01-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种商用车驾驶室涂装方法，涉及汽车喷涂技术领域，该商用车驾驶室涂装方法包括将商用车驾驶室依次进行磷化前处理、阴极电泳底漆涂装、第一次烘干、高固体分面漆涂装、以及第二次烘干步骤；高固体分面漆涂装包括：将原漆通过稀释剂进行稀释，得到高固体分面漆；稀释剂的稀释比小于或等于10％，高固体分面漆的施工固体含量大于等于60％，高固体分面漆的施工粘度为26‑31s；将高固体分面漆通过静电旋杯喷涂至商用车驾驶室。本申请的商用车驾驶室涂装方法，采用静电旋杯喷涂作为喷涂方式，采用高固体分面漆代替水性面漆，同时控制静电旋杯出漆流量、转速和压力，在降低VOC排放的同时，还无需进行外层的清漆喷涂。
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公开(公告)号：CN111809173A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010739793.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种金属连接件的表面处理方法及铁盐系三价铬黑色钝化液，包括如下步骤：对金属连接件进行电镀锌处理，以在所述金属连接件表面形成锌层；制备铁盐系三价铬黑色钝化液，并对所述锌层进行钝化处理，以在所述锌层表面形成钝化层；在所述钝化层表面上，先后以相应设定粘度的纳米硅封闭剂进行多次涂覆处理，以形成面涂层。本申请能够使金属连接件经表面处理后，在完成连接固定后，即使不再进行涂装，也能够达到耐腐蚀性能要求。
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公开(公告)号：CN110631990A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910942982.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种金属镀层与有机涂层间附着力测试装置及其方法，该装置包括底座和通电指示装置，底座上设置有X向滑轨，X向滑轨上设置有可沿其滑动的X向滑动座；底座上还设置有Y向滑轨，Y向滑轨上设置有可沿其滑动的Y向滑动座，Y向滑动座上设置有与其中部铰接的支撑主梁，支撑主梁的一端设置有划刀架，支撑主梁的另一端设置有配重微调轮；划刀架的顶部设置有配重盘，划刀架的底部设置有用于在待测样块上划动的划刀，通电指示装置的两个电极分别与待测样块、划刀架相连。本发明通过通电指示装置的指示原理，实现划刀的配重只划破面涂层，而不破环金属镀层的目的，从而准确测量金属镀层与有机面涂层之间的附着力。
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公开(公告)号：CN104387821A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410686795.6
申请日：2014-11-24
Applicant: 中山大桥化工集团有限公司 , 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种高固体份汽车罩光清漆组合物，该清漆组合物同时包含具有以下特殊结构的聚合物：a)热固性羟基丙烯酸树脂；b)含羟基，并含有丙二酸酯、乙酰乙酸酯和乙酰丙酮基团中的一种或几种的聚合物；c)含不饱和丙烯酸酯基团的聚合物；d)交联剂。在本发明的清漆组合物中，组分b)和c)这两类聚合物是成对出现的，其功能是在清漆喷涂在汽车车身后烘烤过程中发生迈克尔加成反应而交联成膜。本发明的罩光清漆组合物具有施工固含高，VOC排放低，易上膜厚，抗流挂好；漆膜硬度高耐划伤，外观饱满光亮，耐老化耐介质侵蚀性好等特性，特别适用汽车车身涂装，同时也可以应用在摩托车、工程机械、铁路机车和轻工业产品等户外防护涂装场合。
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