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公开(公告)号：CN119117173A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411371239.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种干舷甲板经贯穿物的未保护开口的气囊型密封关闭装置，甲板未保护开口上部通过对拉螺栓和密封垫片与第一环形板连接，所述第一环形板上方固定连接一直立的筒体，筒体内侧固定连接一第二环形板；所述第一环形板、第二环形板之间设置一环形橡胶气囊，筒体侧壁上开设与所述环形橡胶气囊连通的充气口，环形橡胶气囊充气后向中间膨胀，将甲板未保护开口封堵住，同时贯穿物始终贯穿所述未保护开口不需移走。本发明使具有贯穿物的甲板开口不再作为未保护开口，满足船舶稳性及载重线公约的要求；无需使用夹具，不会出现夹具拆装不方便的问题；可以通过遥控和就地操作，使气囊到达不同压力满足不同密性的要求。
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公开(公告)号：CN113401282A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110883811.0
申请日：2021-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种抛锚装置、抛锚控制方法及电子设备，该装置包括：锚机和控制器；该控制器与该锚机和该船舶的控制系统通信连接；该控制器用于从该控制系统接收抛锚指令，并在接收到该抛锚指令之后，获取该船舶的当前位置的环境信息，根据该环境信息计算抛锚长度，并根据该抛锚长度和预设的抛锚速度控制该锚机进行抛锚；其中，该环境信息包括水深信息和风速信息。本发明实施例的目的在于提供一种抛锚装置、抛锚控制方法及电子设备，以提供一种安全性和可靠性更高的抛锚技术。
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公开(公告)号：CN113371156A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110807944.X
申请日：2021-07-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供一种援潜救生系统，包括一ROV系统和一常压管供式空气潜水系统，还包括一深潜救生艇系统或一机动型救生钟系统；所述ROV系统、所述深潜救生艇系统和所述机动型救生钟系统设置于一船体的作业甲板上；所述常压管供式空气潜水系统部分设置于所述船体的舱室内，另一部分设置于所述船体的所述作业甲板上。本发明的一种援潜救生系统，可充分利用数量众多的大型救助船和海工作业船，通过机动搭载的方式施行援潜救生作业，提高援潜救生任务装备的利用率，经济地为构建完整的援潜救生体系提供解决方案。
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公开(公告)号：CN112389578A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011335418.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碎石铺设整平船的上层独立式作业甲板布置结构，其设于主甲板上；其还包括船用甲板机械设备和抛石整平作业设备，主甲板上方设有作业甲板，作业甲板和主甲板之间通过多个立柱连接；船用甲板机械设备设于主甲板上；抛石整平作业设备设于作业甲板上。本发明有效地利用了船舶尺度范围内的高度空间，优化了船体尺度；在结构上增加了船体有效梁的腹板高度，相当于增加了船体的型深，有利于提高船体的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN119117181A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411539830.1
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种多船系泊布置结构，转运驳船的第一舷侧与远洋散货船的舷侧系泊连接，第二舷侧与货驳船系泊连接；转运驳船的尾部设有第一尾缆及第一尾绞车装置、第一舷侧的中部设有第一横缆及第一舯绞车装置、第一舷侧的艏部设有第一艏缆及第一艏绞车装置；转运驳船的第二舷侧的尾部设有第二尾缆及对应的第二尾绞车装置，第二舷侧的中部设有第二横缆及对应的第二舯绞车装置，第二舷侧的艏部设有第二艏缆及对应的第二艏绞车装置；第一尾缆与第二尾缆、第一横缆与第二横缆、第一艏缆与第二艏缆各自的破断力设计不同；第一尾绞车装置与第二尾绞车装置、第一舯绞车装置与第二舯绞车装置、第一艏绞车装置与第二艏绞车装置各自的质量设计不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119079070A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411499408.8
申请日：2024-10-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型天桥回转装置，其包括设于浮船坞的坞墙上的天桥桥身；坞墙的端部固设有第一支撑件，天桥桥身铰接于第一支撑件；天桥桥身固接有曲柄；坞墙的内侧壁固设有油缸底座；曲柄和油缸底座之间设有能够通过曲柄使天桥桥身绕着第一支撑件旋转的液压油缸；液压油缸的两端分别铰接于曲柄和油缸底座。本发明可以极大降低天桥启闭的人工操作，提升天桥启闭安全性，使船员作业更加安全。
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公开(公告)号：CN118701227A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411054554.X
申请日：2024-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明属于船舶设备技术领域，公开了一种存放架及船舶。该存放架包括存放架体和两组锁定臂杆。该存放架体内部形成容纳槽，该容纳槽能够容纳靠球。该存放架体宽度方向上的两侧分别可转动地设置有一组该锁定臂杆，该锁定臂杆能够在放置于该容纳槽中的该靠球的抵靠下转动，扣合于该靠球的周侧。该存放架能够自动实现靠球的固定，节省靠球的固定时间，提升靠球固定效率，并节省人工劳动力。
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公开(公告)号：CN117944812A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410289743.9
申请日：2024-03-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶或海工平台技术领域，公开了一种靠球存放架以及船舶。靠球存放架用于存放靠球，靠球存放架包括托架和基座，托架的内壁能够与靠球的部分外表面相贴合，托架内部设置有存放空间，靠球存放于存放空间中，存放空间的容积至少为靠球的体积的一半，基座设置于托架远离存放空间的一侧，基座能够固定托架。本发明的靠球存放架的有益效果在于：减少存放靠球与释放靠球过程中的绑扎操作，使得操作过程更加简单安全，并能够保证靠球在存放时的稳定性，防止靠球滚落或脱落，对其他设备产生影响，且托架结构简单，便于大量生产制作。
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公开(公告)号：CN117429558A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311464174.9
申请日：2023-11-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B23/68
Abstract: 本发明实施例公开了一种自适应小艇存放底座。本发明的自适应小艇存放底座，包括：底部框架、支撑架和沿船体中心线对称设置的自适应支撑组件；所述底部框架和所述支撑架相连接，用于形成支撑小艇的框架；所述自适应支撑组件包括：支撑柱、艇支架、支撑垫、限位板和支撑滚轮；所述支撑柱对称设置在所述支撑架上，所述艇支架的中部可转动地设置在所述支撑柱的顶端，所述限位板设置在所述支撑柱上，用于对所述艇支架进行限位；所述支撑滚轮设置在所述艇支架的内侧。本发明的自适应小艇存放底座可以对小艇的底部线型进行自动适配，保证整个底座与小艇都始终保持平衡状态。
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公开(公告)号：CN118110133A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410423083.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种无人艇靠离泊装置及离泊码头。本发明实施例提供的无人艇靠离泊装置，由于尾部挡板能够在打开状态时，两个尾部挡板之间形成喇叭状的开口，这样无人艇在驶入时尾部挡板为无人艇提供导向，当无人艇进入到浮体结构围成的区域内后，尾部挡板自动关闭，这样无人艇被限制在浮体结构围成的区域内，这样可实现对无人艇的位置固定，防止无人艇漂流出浮体结构围成的区域内，相较于现有技术而言，无人艇靠离泊装置能够在无人艇离泊时解除对无人艇的限位，在无人艇靠泊时对无人艇限位，无需人为在泊位固定无人艇。
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