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公开(公告)号：CN111553014B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010385366.0
申请日：2020-05-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种桩腿及其设计方法，涉及自升式平台技术领域，包括以下步骤：构建桩腿的整体模型并进行强度计算，获得桩腿长度方向上的受力分布；根据桩腿的实际工况，确定桩腿的整体模型上的可拆卸式接头的参数；根据可拆卸式接头的参数，确定可拆卸式接头处的受力情况，并选择可拆卸式接头的形式；根据可拆卸式接头的形式，进行可拆卸桩腿的结构设计，并进行强度计算，本发明提供的桩腿的设计方法，适用于需要在多个不同区域作业的平台或船舶，可以在现场就能通过简单的方式完成桩腿的拆卸和安装工作，操作方便，且无需在作业区域和码头之间来回往返，因此整个过程速度快，效率高，且不增加额外费用。
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公开(公告)号：CN112389578A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011335418.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碎石铺设整平船的上层独立式作业甲板布置结构，其设于主甲板上；其还包括船用甲板机械设备和抛石整平作业设备，主甲板上方设有作业甲板，作业甲板和主甲板之间通过多个立柱连接；船用甲板机械设备设于主甲板上；抛石整平作业设备设于作业甲板上。本发明有效地利用了船舶尺度范围内的高度空间，优化了船体尺度；在结构上增加了船体有效梁的腹板高度，相当于增加了船体的型深，有利于提高船体的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN115743468B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202211474475.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本申请提供了一种坞墙结构，包括多个钢管圆筒结构；每个钢管圆筒结构包括多个第一钢管以及连接两个相邻的第一钢管的工字钢；第一挡板，其纵向设置于钢管圆筒结构外部；相邻的两个钢管圆筒结构之间的第一挡板相对设置，其间形成后浇带；钢板桩，设置于相邻的两个钢管圆筒结构之间；第二回填部，位于所述的第一挡板与钢板桩之间；以及面层，设于所述钢管圆筒结构上方和第一挡板上方。
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公开(公告)号：CN118790430B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411268077.7
申请日：2024-09-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种人工漂浮岛的建造方法、人工漂浮岛及其抗风浪控制方法，属于水利工程技术领域。该建造方法包括以下步骤：预制一漂浮主体，漂浮主体的内部空间分隔为多层空间，下层空间分隔为多个水舱，其他层空间用作建筑功能层；在水舱内安装进排水设备，在建筑功能层内建筑生活设施，在漂浮主体外周安装锚泊设备；在人工漂浮岛的预设漂浮位置下方的水底基床上铺设支撑梁；在风浪小的施工窗口期，将安装各设施后的漂浮主体浮运至预设漂浮位置，通过锚泊设备向水底抛锚并使抛出的锚缆拉紧，以使漂浮主体稳定漂浮在预设漂浮位置。采用该方法建造的人工漂浮岛，能够在台风等恶劣天气时控制人工漂浮岛坐底，以提高人工漂浮岛的稳定性和抗风浪能力。
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公开(公告)号：CN113148028B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202110440615.6
申请日：2021-04-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: B63B35/00 , E02D29/063
Abstract: 本发明公开了半潜式沉管运输安装一体船及施工方法，该一体船包括：一甲板结构，二浮体结构，可加压载水，以一体船长度方向中心线所在竖直平面作为参考面，二浮体结构相对于参考面对称设置，且二浮体结构平行设置，二浮体结构的上部或顶面通过甲板结构连接；及二承托机构，分设于二浮体结构的相对侧，且二承托机构相对于参考面对称设置，承托机构设于浮体结构下部或底部；每个承托机构进一步包括：至少二支撑组件和驱动组件，驱动组件用于驱动支撑组件贴靠或伸出其所在浮体结构。该一体船能够减小船体承载沉管后的吃水，可以实现浅水航道的沉管运输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115288213B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210822498.4
申请日：2022-07-13
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上钢圆筒稳定性预测方法，假设钢圆筒以任意旋转点向海侧倾倒，计算钢圆筒内部的填料压强、外部摩擦力、内部摩擦力、基床对钢圆筒的竖向反力和水平抗力，计算钢圆筒向海侧倾倒情况下的抗倾力矩和倾覆力矩，得到向海侧倾倒的安全系数；然后在相同的旋转点下再假设钢圆筒向陆侧旋转，计算钢圆筒向陆侧倾倒的安全系数，比较两个安全系数，将二者的较小值作为该旋转点下的安全系数。然后重新选取新的旋转点，按照上述步骤计算新的旋转点对应的安全系数，取所有旋转点中安全系数最小值作为该工况下的最终安全系数。
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公开(公告)号：CN108240001B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810083457.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 李一勇 , 陈鸿 , 潘伟 , 李春元 , 张海英 , 陈正杰 , 刘德进 , 苏长玺 , 张乃受 , 李增军 , 周延利 , 曹永华 , 冯海暴 , 马宗豪 , 冯甲鑫 , 丁宇诚 , 曲俐俐
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明提出一种沉管隧道最终接头及其对接施工方法，该最终接头包括呈镜像对称设置的第一管节和第二管节，用于连接第一管节和第二管节的连接组件，以及用于止水的止水带；第一管节远离第二管节的一端为第一对接端，第二管节远离第一管节的一端为第二对接端；连接组件设置于第一管节和第二管节相互靠近的一端，包括固定连接于第一管节的第一连接管，以及固定连接于第二管节的第二连接管；第一连接管与第二连接管相互套接，并可沿轴向相对滑动；止水带包括设置于第一连接管和第二连接管连接处的第一止水带，以及分别设置于第一对接端端面和第二对接端端面的第二止水带。该最终接头结构简单、重量轻，便于运输和吊装，操作便利。
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公开(公告)号：CN117227907A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311243087.0
申请日：2023-09-07
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢圆筒海上运输方法及海上人工岛围堰建造方法，属于水利工程技术领域。该钢圆筒海上运输方法包括如下步骤：在运输船上装载固定装置，固定装置包括固定于运输船的台座以及用于固定钢圆筒的固定组件，台座包括自下至上依次设置的多层支撑台，每层支撑台上均设有多个固定组件；将不同直径的钢圆筒对应吊装至固定装置的各层支撑台上，每层支撑台上吊装一个钢圆筒，吊装钢圆筒时，使位于下层的钢圆筒套设于相邻上层的支撑台和钢圆筒外；每吊装一个钢圆筒后，用固定组件固定钢圆筒；待吊装的所有钢圆筒均固定后，通过运输船将钢圆筒运输至施工水域。该钢圆筒海上运输方法运一次可运输多个钢圆筒，显著提高了钢圆筒运输效率。
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公开(公告)号：CN107651120B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201710700570.5
申请日：2017-08-16
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B63B25/24
Abstract: 本发明提出一种船管连接装置及连接方法，能够有效防止沉管管节在水平和竖直方向上的移动，避免沉管管节与沉放驳发生碰撞。该船管连接装置用于连接沉放驳与沉管管节，包括固定连接于所述沉放驳底部的支墩，固定连接于所述沉管管节顶部的连接板，所述支墩的底部与所述连接板的顶部相抵；所述支墩的四周设有用于限制所述沉管管节与沉放驳在竖直方向上相对移动的绑扎拉杆，所述绑扎拉杆的一端连接于所述沉放驳的底部，其另一端连接于所述连接板；所述连接板的顶部设有若干抗剪块，若干所述抗剪块围成可容纳所述支墩底部的凹槽，所述凹槽与所述支墩底部相匹配，以限制所述沉管管节与沉放驳在水平方向上的相对移动。
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公开(公告)号：CN115770978A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211471250.4
申请日：2022-11-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本申请提供了一种钢管圆筒结构的制作装置，包括：台座，其具有凹面为圆弧形的第一凹槽；转动架，为圆环形，具有与台座的第一凹槽相匹配的外表面，还具有能够容纳所述钢管圆筒结构的内表面；其中，所述转动架的内表面设置有用于支撑所述工字钢的第一翼缘的向内侧凸起的第一凸台，相邻的两个第一凸台之间形成有能够容纳第一钢管的限位槽；驱动装置，设置于台座上；以及焊接装置，其高度可调，用于对第一翼缘和第二翼缘与第一钢管进行焊接。
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