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公开(公告)号：CN118898212A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410937281.7
申请日：2024-07-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , B63B71/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于船舶水动力预报技术领域，公开了一种船舶波浪运动与甲板上浪耦合的分域计算方法及系统，本发明提供的船舶波浪运动与甲板上浪耦合的分域计算方法包括以下步骤：波浪中船体运动求解；甲板上浪求解。本发明提出一种船舶波浪运动与甲板上浪耦合的分域计算方法，基于势流理论和浅水动力学理论，实现船舶在波浪中运动和甲板上浪非线性载荷问题的分域求解、时域动态耦合。采用有限体积法求解积分形式的浅水方程，构建非结构网格，引入底坡源项，考虑单元界面处的物理量间断、复杂几何边界和甲板坡度情况，实现甲板上水流干湿交替模拟，避免产生非物理现象。
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公开(公告)号：CN107063657B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710121248.7
申请日：2017-03-02
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种飞机气动铆接操作合格判定装置和判定方法，涉及航空航天装配制造领域，所述判定装置包括顶铁外罩、安装底座、组合类型选板、刚性弹簧、嵌入式模块和传感器。所述判定方法通过测量不同材料和板厚的铆接时的力学和振动信号，与嵌入式系统中写入的工艺试验测定合理指标、曲线作对比，从而对于铆接的操作的合格性进行客观的判定。本发明操作简单，判断结果快速准确，判断结果在线性强，可以有效提高铆接检测的效率，同时为形貌检测进行质量判定提供辅助方法。
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公开(公告)号：CN106895968B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710121429.X
申请日：2017-03-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种飞机气动铆接过程验证装置和验证方法，涉及工业装配制造领域，包括底座、前支架、中间支架、后支架、铆枪进给传动机构、铆枪夹紧装置、位置调整装置、传感器系统、顶铁和铆接板、铆钉、数据处理系统，实现了铆接过程偏差模拟，铆接力数据采集和处理以及对于铆接偏差模拟准确性的验证。本发明提供了一个应用于气动铆接过程模拟的工艺装备，可通过调整丝杆螺栓实现仿真板夹紧和放松，利用传感器对于铆接信号的实时采集，数据文件传输到上位机进行结果分析和评价，在显示平台上显示出铆接力与铆钉轴线在不同位移偏移和角度偏差下铆接的过程参数，提取出铆接合格与否的关键指标和偏差范围，可以应用于飞机铆接质量的在线监测。
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公开(公告)号：CN106816058A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710121707.1
申请日：2017-03-02
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种飞机铆接离线培训装置及培训方法，涉及航空航天装配制造领域，包括导轨架、升降平台、旋转平台、多功能顶铁、丝杆螺钉和铆接操作仿真板，实现了飞机铆装工操作技能培训板耗材的重复利用、铆接过程精确模拟和铆接结果直接检测。本发明提供了一个应用于装配领域铆接工种技能培训指导的工艺装备，可通过调整丝杆螺栓实现仿真板夹紧和放松，完成对于铆接前、后的工装调整。本发明操作简单，耗材重复利用率高，铆接操作模拟与实际工况贴合度高，铆接结果测量方法灵活、准确，可以有效提高铆装工技能培训效率，显著降低培训耗材成本，优化检测手段。
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公开(公告)号：CN105149714A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510603208.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23K1/00 , C09J11/04 , B23K101/18
CPC classification number: B23K1/0004 , C09J11/04
Abstract: 一种金属板无压痕胶焊连接方法，通过将混有金属颗粒的胶粘剂涂覆于水平放置的两层金属板之间，将两层金属板逐步通过施加有焊接电流的滚筒电极对之间，通过滚筒电极‐金属板‐金属颗粒之间形成闭合回路实现冶金连接，最后将胶粘剂固化处理后完成无压痕固接。本发明能够显著提高接头的剥离强度同时消除点焊压痕，同时亦可应用于异质金属板料的连接，处理后正拉强度可达到7000N左右。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102615208B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210106921.7
申请日：2012-04-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: B21D43/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机大型薄壁覆盖件滚压机托架装置，包括托架装置上执行框架装置、托架装置下支撑框架装置、执行装置粗略调整结构、滚动组合机构、集光测距装置，托架装置上执行框架装置与托架装置下支撑框架装置相连接，执行装置粗略调整结构通过轴孔配合分别与托架装置上执行框架装置和托架装置下支撑框架装置相连接，滚动组合机构分布于托架装置上执行框架装置上，集光测距装置安装在托架装置上执行框架装置上。本发明更加安全可靠的对大型飞机薄壁件的滚压成品进行保护支撑，能够根据不同工件的表面自由曲面进行相应调整，具有较高的柔性，适应性强，使得支撑结构能够更加贴合曲面，防止工件不必要的损伤。
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公开(公告)号：CN102049601B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201010525736.2
申请日：2010-10-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种焊接设备技术领域的电流辅助的燃料电池超薄金属双极板压焊装置及其方法。装置包括：电源、两个电极、致动器、上焊头和下焊头。其中，致动器与上、下焊头机械连接；待焊的双极板置于上下焊头之间；电源正负极分别与两个电极相连，第一电极与上焊头或上单极板相连，第二电极与下焊头或下单极板相连。方法为电源产生电流经过双极板从而加热焊接区域，继而进行压焊；压焊完成后冷却至室温，检测双极板气密性，达到不漏水不漏气即得到成品双极板。本发明采用直接电流加热压焊，热效率高，焊接工艺简单，制得的双极板平整度好，性能稳定。
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公开(公告)号：CN103344298A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310296306.1
申请日：2013-07-15
Applicant: 上海交通大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车制造技术领域的发动机燃烧室容积测量方法，通过将发动机活塞设置于上止点后在活塞顶部套接测量腔并向腔内注入液体至满腔后标定得到体积V1，然后将测量腔置于平面上再次注入液体至满腔后标定得到体积V2，两者之差即为发动机燃烧室容积。本发明能精确测量燃烧室容积，准确计算压缩比，而且结构简单，操作方便，制造成本低。
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公开(公告)号：CN103008830A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210526007.8
申请日：2012-12-07
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于CMT的轻金属电弧点焊方法及其装置，所述方法采用夹紧机构在电弧点焊装置上实施，其通过所述夹紧机构将待焊轻金属板夹紧，将所述电弧点焊装置的具有焊丝的焊枪与轻金属板的板面垂直设置且焊丝对准待焊点位置，向待焊点位置预先通入保护气体后，以CMT模式引燃电弧，焊丝燃烧熔化轻金属板，经过收弧阶段后形成熔焊接头。本发明降低了由于轻金属线膨胀系数大而引起的较大变形，极大地提高了点焊接头质量及其稳定性，具有成本低、易于推广应用的优点。
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公开(公告)号：CN102126064B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201110058077.0
申请日：2011-03-10
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车环球科技运作有限公司
IPC: B23K9/007 , B23K9/28 , B23K9/235 , B23K103/18
Abstract: 一种金属焊接技术领域的基于体积成形钎料的轻金属与裸钢板点焊方法，通过在轻金属板上打出工艺孔后，将钎料整形嵌入工艺孔内；再将装有钎料的带孔轻金属板重叠放置于裸钢板之上并夹紧，将具有焊丝的焊枪与金属板面垂直设置且对准工艺孔的中心；向带焊接位置预先通入保护气体后，以CMT模式引燃电弧、燃烧并填充工艺孔与钎料中的空间，同时熔化钎料与孔的边界，并与下层的钢板通过钎料实现钎焊，形成熔钎焊接头。本发明用冷金属过渡电弧焊使得轻金属与裸钢板之间形成点熔钎焊接头，实现轻金属与钢的点连接，在保证异种金属连接质量的同时，大大降低了车身的制造成本。
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