公开(公告)号：CN105501388A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201510142862.2

申请日：2009-03-31

Applicant: 国立研究开发法人海上技术安全研究所

Inventor： 川岛英干 ,  福田哲吾 ,  儿玉良明 ,  日夏宗彦 ,  掘利文 ,  牧野雅彦 ,  春海一佳 ,  大绳将史 ,  竹子春弥 ,  泷本忠教

IPC: B63B1/38

CPC classification number: B63B1/38 ,  B63B2001/385 ,  B63B2001/387 ,  Y02T70/122 ,  Y10T137/3802

Abstract: 本发明之目的在于实现一种喷出气体控制装置，其进行例如使船速变化得到经时反映等控制，并且不会对主发动机造成不良影响。即，可防止因取出过量气体而导致供气量不足、主发动机的效率下降、排气恶化、以及因供气量过多而造成的同样问题。本发明之特征在于，获得船舶1推进动力的主发动机4010，通过该主发动机4010的排气而驱动并向上述主发动机4010输送加压气体的增压机4011，从该增压机4011和上述主发动机4010之间取出加压气体以及/或者排气的一部分(5023、5024、5025)，将上述所取出的加压气体以及/或者排气向吃水线以下的船体附近9喷出(5040)，同时根据上述主发送机10的热负荷相关的物理量和上述增压机特性，对上述加压气体以及/或者排气的取出量进行控制(4200)。

公开(公告)号：CN102770339B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180010806.3

申请日：2011-02-23

Applicant: 国立研究开发法人海上技术安全研究所 ,  内海造船株式会社

Inventor： 黑田麻利子 ,  辻本胜 ,  佐佐木纪幸 ,  白石耕一郎

IPC: B63B1/32 ,  B63B1/40

CPC classification number: B63B1/32 ,  B63B1/06 ,  B63B1/40 ,  Y02T70/12 ,  Y02T70/125 ,  Y02T70/126

Abstract: 本发明提供一种具备减少波浪中阻力增加阶梯部的船体结构，其不会增加静水中的阻力并可以减少波浪中阻力增加。其特征在于，具备：船锚用的支承体（20），其设置于船舶（10）的船首部（11）；和减少波浪中阻力增加阶梯部（30），其挡回波浪，将减少波浪中阻力增加阶梯部（30）设置于支承体（20）的下方、船首部（11）中的静水位上升位置（A）的上方，减少波浪中的支承体（20）引起的阻力增加。

公开(公告)号：CN103314212B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180064151.8

申请日：2011-11-04

Applicant: 国立研究开发法人海上技术安全研究所

Inventor： 井上俊司

IPC: F03D7/04 ,  F03D9/00 ,  F03D11/04

CPC classification number: F03B17/06 ,  B63B1/048 ,  B63B21/50 ,  B63B39/00 ,  B63B2035/442 ,  B63B2035/446 ,  B63B2039/067 ,  F03D13/25 ,  F05B2240/2213 ,  F05B2240/917 ,  F05B2240/93 ,  F05B2240/95 ,  F05B2260/964 ,  Y02E10/28 ,  Y02E10/721 ,  Y02E10/725 ,  Y02E10/727 ,  Y02E10/728

Abstract: 提供风力发电设备的转动摇摆抑制装置和浮体式海上风力发电设备，能够抑制成为对风力发电设备的发电效率和设备的耐久性造成不良影响的原因的陀螺效应所引起的机舱的转动摇摆。浮体式海上风力发电设备（10）具备：借助风进行旋转的风轮（11）；收纳风轮（11）的旋转轴（12）的机舱（13）；和具有塔架（15），该塔架（15）将机舱（13）支承为能够相对于海面（P）转动自如而发挥风向标效应且具有转动座轴承（14），在浮体式海上风力发电设备（10）中，在塔架（15）设置有用于对机舱（13）的转动摇摆（T）进行抑制的摇摆抑制单元（16），因此能够抑制浮体（31）受到海面（P）的波浪而产生的在产生的摇摆（Ω）引起的陀螺效应所导致的机舱（13）的转动摇摆（T）。

公开(公告)号：CN102458975B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201080034875.3

申请日：2010-06-02

Applicant: 国立研究开发法人海上技术安全研究所

Inventor： 佐佐木纪幸 ,  平田信行 ,  藤泽纯一 ,  岸本雅裕 ,  辻本胜 ,  久米健一 ,  川并康刚 ,  黑田麻利子 ,  长谷川纯

IPC: B63B1/08 ,  B63B9/00 ,  B63H5/08 ,  B63H5/125 ,  B63H5/16 ,  B63H23/10

CPC classification number: B63B1/08 ,  B63H5/08 ,  B63H5/16 ,  B63H2005/075 ,  Y02T70/127 ,  Y02T70/128

Abstract: 本发明提供一种双轴船尾双体船舶，有效利用船舶推进时在艉鳍后部产生的水流，提高船舶的推进性能。在具有两个螺旋桨的双轴船尾双体船舶中，包括驱动两个所述螺旋桨而推进所述双轴船尾双体船舶的推进单元(210、220)和设置在所述双轴船尾双体船舶的船体上的两个艉鳍(11、12)，两个所述螺旋桨的驱动轴的中心的位置设定为分别相对两个所述艉鳍的中心轴发生偏移。艉鳍呈用于将该船舶航行时朝艉鳍后方自然产生的水流变成旋转流的S字型扭转形状，其位置设定在最佳位置的螺旋桨将该产生出的旋转流作为逆流而在翼面上多多地利用。