公开(公告)号：US20050178357A1

公开(公告)日：2005-08-18

申请号：US11049648

申请日：2005-02-04

申请人： Takashi Yui ,  Noboru Takagi ,  Kiyoo Hirose ,  Keizo Hiraku ,  Hirohiko Yamada

发明人： Takashi Yui ,  Noboru Takagi ,  Kiyoo Hirose ,  Keizo Hiraku ,  Hirohiko Yamada

IPC分类号： F02D9/02 ,  F02D13/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/08 ,  F02D43/00

CPC分类号： F02D41/083 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/00 ,  F02D13/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/086 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0404 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： An controller detects a change in a load generation state of an accessory device that generates a load on the internal combustion engine during operation, and the controller in turn controls a variable valve mechanism to change at least one of an operation angle and a valve lift of an intake valve of the internal combustion engine, as well as changing an amount of an intake air drawn into the internal combustion engine, in response to the detected change in the load generation state of the accessory device.

摘要翻译： 控制器检测在操作期间在内燃机上产生负载的附件装置的负载生成状态的变化，并且控制器进而控制可变气门机构以改变操作角和气门升程中的至少一个 内燃机的进气阀，以及响应于检测到的附件装置的负载产生状态的变化而改变吸入内燃机的进气量。

公开(公告)号：US07082923B2

公开(公告)日：2006-08-01

申请号：US11049648

申请日：2005-02-04

申请人： Takashi Yui ,  Noboru Takagi ,  Kiyoo Hirose ,  Keizo Hiraku ,  Hirohiko Yamada

发明人： Takashi Yui ,  Noboru Takagi ,  Kiyoo Hirose ,  Keizo Hiraku ,  Hirohiko Yamada

IPC分类号： F02D3/00 ,  F02D41/00

CPC分类号： F02D41/083 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/00 ,  F02D13/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/086 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0404 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： An controller detects a change in a load generation state of an accessory device that generates a load on the internal combustion engine during operation, and the controller in turn controls a variable valve mechanism to change at least one of an operation angle and a valve lift of an intake valve of the internal combustion engine, as well as changing an amount of an intake air drawn into the internal combustion engine, in response to the detected change in the load generation state of the accessory device.

摘要翻译： 控制器检测在操作期间在内燃机上产生负载的附件装置的负载生成状态的变化，并且控制器进而控制可变气门机构以改变操作角和气门升程中的至少一个 内燃机的进气阀，以及响应于检测到的附件装置的负载产生状态的变化而改变吸入内燃机的进气量。

公开(公告)号：US07610898B2

公开(公告)日：2009-11-03

申请号：US11661097

申请日：2005-08-26

申请人： Keizo Hiraku ,  Noboru Takagi ,  Kiyoo Hirose ,  Hirohiko Yamada

发明人： Keizo Hiraku ,  Noboru Takagi ,  Kiyoo Hirose ,  Hirohiko Yamada

IPC分类号： F02D41/04 ,  F01L1/34 ,  F02D11/10

CPC分类号： F02D41/2451 ,  F02D13/08 ,  F02D31/003 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： An engine has a variable valve actuation mechanism that varies lift characteristics of an intake valve. An idle speed control apparatus has a control section for controlling an intake air amount of the engine in an idle state for adjusting an actual engine speed to a target engine speed. The control section sets a control amount related to control of the intake air amount in correspondence with the lift characteristics, which are varied by the variable valve actuation mechanism. Accordingly, the engine speed in the idle state is effectively controlled in correspondence with changes of the lift characteristics.

摘要翻译： 发动机具有改变进气门的升程特性的可变气门致动机构。 怠速控制装置具有控制部，该控制部将用于将实际发动机转速调整为目标发动机转速的怠速状态的发动机的进气量进行控制。 控制部根据由可变气门驱动机构变化的升程特性，设定与进气量的控制有关的控制量。 因此，与升降特性的变化对应地有效地控制空转状态下的发动机转速。

公开(公告)号：US20080115762A1

公开(公告)日：2008-05-22

申请号：US11661097

申请日：2005-08-26

申请人： Keizo Hiraku ,  Noboru Takagi ,  Kiyoo Hirose ,  Hirohiko Yamada

发明人： Keizo Hiraku ,  Noboru Takagi ,  Kiyoo Hirose ,  Hirohiko Yamada

IPC分类号： F02D41/00 ,  F01L1/34 ,  F02D13/00

CPC分类号： F02D41/2451 ,  F02D13/08 ,  F02D31/003 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： An engine has a variable valve actuation mechanism that varies lift characteristics of an intake valve. An idle speed control apparatus has a control section for controlling an intake air amount of the engine in an idle state for adjusting an actual engine speed to a target engine speed. The control section sets a control amount related to control of the intake air amount in correspondence with the lift characteristics, which are varied by the variable valve actuation mechanism. Accordingly, the engine speed in the idle state is effectively controlled in correspondence with changes of the lift characteristics.

摘要翻译： 发动机具有改变进气门的升程特性的可变气门致动机构。 怠速控制装置具有控制部，该控制部将用于将实际发动机转速调整为目标发动机转速的怠速状态的发动机的进气量进行控制。 控制部根据由可变气门驱动机构变化的升程特性，设定与进气量的控制有关的控制量。 因此，与升降特性的变化对应地有效地控制空转状态下的发动机转速。

公开(公告)号：US07121260B2

公开(公告)日：2006-10-17

申请号：US11229554

申请日：2005-09-20

申请人： Yuji Miyanoo ,  Kiyoo Hirose ,  Noboru Takagi ,  Keizo Hiraku

发明人： Yuji Miyanoo ,  Kiyoo Hirose ,  Noboru Takagi ,  Keizo Hiraku

IPC分类号： F02P5/15

CPC分类号： F02D13/0215 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/023 ,  F02D13/0261 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0062 ,  F02D2041/001 ,  F02P5/1504 ,  F02P5/1512 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46

摘要： An ignition timing control apparatus for an engine includes a controller that sets an ignition timing considering a change of a temperature or a pressure in a combustion chamber at a time when an opening/closing characteristic of an intake valve is changed, the opening/closing characteristic including a valve opening timing and a valve closing timing at least one of which is changed by a variable valve mechanism for the engine.

公开(公告)号：US20060107924A1

公开(公告)日：2006-05-25

申请号：US11229554

申请日：2005-09-20

申请人： Yuji Miyanoo ,  Kiyoo Hirose ,  Noboru Takagi ,  Keizo Hiraku

发明人： Yuji Miyanoo ,  Kiyoo Hirose ,  Noboru Takagi ,  Keizo Hiraku

IPC分类号： F02P5/15

CPC分类号： F02D13/0215 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/023 ,  F02D13/0261 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0062 ,  F02D2041/001 ,  F02P5/1504 ,  F02P5/1512 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46

摘要： An ignition timing control apparatus for an engine includes a controller that sets an ignition timing considering a change of a temperature or a pressure in a combustion chamber at a time when an opening/closing characteristic of an intake valve is changed, the opening/closing characteristic including a valve opening timing and a valve closing timing at least one of which is changed by a variable valve mechanism for the engine.

摘要翻译： 用于发动机的点火正时控制装置包括控制器，其在进气门的打开/关闭特性改变时考虑燃烧室中的温度或压力的变化来设定点火正时，开/关特性 包括阀打开正时和阀关闭正时，其中至少一个由用于发动机的可变气门机构改变。

公开(公告)号：US5829410A

公开(公告)日：1998-11-03

申请号：US828348

申请日：1997-03-28

申请人： Kiyoo Hirose

发明人： Kiyoo Hirose

IPC分类号： F02P5/15 ,  F02P5/14

CPC分类号： F02P5/1504 ,  Y02T10/46

摘要： A device for controlling ignition timing in an internal combustion engine which can provide change of output as demanded.

摘要翻译： 一种用于控制内燃机中的点火正时的装置，其可以根据需要提供输出的变化。

公开(公告)号：US5818116A

公开(公告)日：1998-10-06

申请号：US766151

申请日：1996-12-12

申请人： Koichi Nakae ,  Kiyoo Hirose ,  Tsuyoshi Mikami ,  Ryuji Ibaraki ,  Hiroshi Hata

发明人： Koichi Nakae ,  Kiyoo Hirose ,  Tsuyoshi Mikami ,  Ryuji Ibaraki ,  Hiroshi Hata

IPC分类号： F02P5/15 ,  B60K6/20 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  F02D45/00 ,  F02N11/00 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/22 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F02N11/08 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2270/145 ,  B60W2710/0644 ,  F02N2300/102 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/648 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903

摘要： A starting control apparatus of the present invention prevents a variation in output torque of an internal combustion engine at a time of starting the internal combustion engine, while effectively reducing an emission. In response to a requirement for starting an engine (150) (S212), a controller (180) calculates an idle revolving speed Ni that is a target at a starting time and a required amount of the air Qi for maintaining the idle revolving speed Ni (S213). The idle revolving speed Ni and the required amount of the air Qi are respectively set equal to a target engine speed Ne* and a target amount of air intake Q* (S214). The controller (180) sets torque command values Tm1* and Tm2* of first and second motors MG1 and MG2, in order to enable the motors MG1 and MG2 to generate a cranking torque required for revolving the engine (150) at the target revolving speed Ne* (S216 and S218), and controls the first motor MG1 and the second motor MG2 (S220 and S222). The controller (180) subsequently adjusts the amount of air intake Q into the engine (150) to the target amount of air intake Q* by idle speed control (S224). After the revolving speed Ne of the engine (150) and the amount of air intake Q are stabilized, the controller (180) starts fuel injection control and ignition timing control (S230) to start the engine (150). The amount of fuel injection and the ignition timing are determined according to the target engine speed Ne* and the target amount of air intake Q*.

摘要翻译： 本发明的启动控制装置在有效地减少发射的同时，防止在启动内燃机时内燃机的输出转矩的变化。 响应于起动发动机（150）的要求（S212），控制器（180）计算作为起动时的目标的怠速转速Ni和用于维持怠速转速Ni的所需空气量 （S213）。 空转速度Ni和所需空气量Qi分别设定为等于目标发动机转速Ne *和目标吸气量Q *（S214）。 控制器（180）设置第一和第二电动机MG1和MG2的转矩指令值Tm1 *和Tm2 *，以使电动机MG1和MG2能够产生以目标转速旋转发动机（150）所需的起动转矩 Ne *（S216和S218），并控制第一电动机MG1和第二电动机MG2（S220和S222）。 控制器（180）随后通过怠速控制将进入发动机（150）的进气量Q调整到目标吸气量Q *（S224）。 在发动机（150）的转速Ne和进气量Q稳定后，控制器（180）启动燃料喷射控制和点火正时控制（S230）以启动发动机（150）。 根据目标发动机转速Ne *和目标吸气量Q *确定燃料喷射量和点火正时。

公开(公告)号：US06736114B2

公开(公告)日：2004-05-18

申请号：US10237096

申请日：2002-09-09

申请人： Jun Takahashi ,  Kazuhiro Iwahashi ,  Kiyoo Hirose

发明人： Jun Takahashi ,  Kazuhiro Iwahashi ,  Kiyoo Hirose

IPC分类号： F02M5100

CPC分类号： F02M69/045 ,  F02D41/047 ,  F02D41/061 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/602

摘要： It is highly likely that fuel is already adhered to the inside wall surface of the combustion chamber at the beginning of engine startup when it is estimated that the temperature at the beginning of engine stop of the most recent engine operation is low when the engine is restarted. Under these conditions, a fuel injection quantity is reduced or an intake air quantity is increased when the engine is restarted. Therefore, even if the adhered fuel vaporizes when the engine is restarted, the air-fuel ratio will not become excessively rich as a result.

摘要翻译： 在发动机起动时燃料的内壁表面很可能已经被附着在发动机起动时，当发动机起动时最近发动机运转的发动机停止开始时的温度低 。 在这些条件下，当发动机重新启动时，燃料喷射量减少或进气量增加。 因此，即使发动机重新启动时附着的燃料也发生汽化，结果空燃比也不会变得过剩。

公开(公告)号：US06453865B2

公开(公告)日：2002-09-24

申请号：US09785226

申请日：2001-02-20

申请人： Kiyoo Hirose ,  Senji Kato ,  Jun Takahashi ,  Yukikazu Ito ,  Tooru Kitamura

发明人： Kiyoo Hirose ,  Senji Kato ,  Jun Takahashi ,  Yukikazu Ito ,  Tooru Kitamura

IPC分类号： F02N1100

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/081 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/919

摘要： The technique of the present invention reduces or even omits potential shocks and vibrations arising due to the coupling action of a coupling mechanism at the time of starting an internal combustion engine, and ensures a quick restart of the internal combustion engine. In a vehicle with an idling stop control apparatus of the present invention mounted thereon, a control unit inputs an inverted phase current Eon, which is determined according to the energy absorbing state of a transmission belt, into an auxiliary machinery driving electric motor, so as to brake rotations of the auxiliary machinery driving electric motor. After the input of the inverted phase current Eon into the auxiliary machinery driving electric motor, the control unit couples an electromagnetic clutch to link a crankshaft of the internal combustion engine with the auxiliary machinery driving electric motor. The value of the inverted phase current Eon is varied according to the energy absorbing state of the transmission belt. The braking force of the auxiliary machinery driving electric motor is thus varied according to the energy absorbing state of the transmission belt.

摘要翻译： 本发明的技术减少或甚至省略了由于启动内燃机时联接机构的耦合作用引起的潜在的冲击和振动，并且确保内燃机的快速重启。 在安装有本发明的怠速停止控制装置的车辆中，控制单元将根据传动皮带的能量吸收状态确定的反相电流Eon输入辅助机械驱动电动机，以便 用于制动辅助机械驱动电动机的转动。 在将反相电流Eon输入到辅助机械驱动电动机之后，控制单元将电磁离合器连接到内燃机的曲轴与辅助机械驱动电动机。 反相电流Eon的值根据传动带的能量吸收状态而变化。 因此，辅助机械驱动电动机的制动力根据传动带的能量吸收状态而变化。