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公开(公告)号：CN118953360A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411448425.9
申请日：2024-10-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该发动机控制方法包括：在发动机启动前获取发动机的第一启停参数，并根据所述第一启停参数确定所述发动机的第一启停风险系数；根据所述第一启停风险系数控制车辆进入混动模式，并在所述车辆进入混动模式后获取所述发动机的第二启停参数；根据所述第二启停参数确定所述发动机的第二启停风险系数，并根据所述第二启停风险系数判断是否控制所述发动机停机，以在控制所述发动机停机后控制所述车辆由所述混动模式切换为纯电模式。本发明实现合理准确的混合动力车辆运行模式切换，保证发动机后处理以及整机可靠性。
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公开(公告)号：CN116378822B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310587018.5
申请日：2023-05-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 赵振兴
摘要： 本申请适用于发动机技术领域，提供了一种火花塞的自清洁方法和电子设备。其中，所述火花塞的自清洁方法包括：在混合动力设备处于目标动力模式时，获取所述混合动力设备的发动机冷却系统当前的冷却循环模式；其中，所述混合动力设备配置有混动系统，所述混动系统包括燃油发动机、电池以及电机，所述火花塞用于点燃所述燃油发动机的气缸中的燃油，所述混合动力设备处于所述目标动力模式时，所述燃油发动机向所述电池发电，并由所述电池驱动所述电机工作；若所述冷却循环模式为大循环，则对所述气缸进行断缸处理，以清洁所述气缸内所述火花塞上的积碳。本申请的实施例可以提高火花塞积碳清洁的可靠性。
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公开(公告)号：CN114753993B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210302836.1
申请日：2022-03-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车油泵降噪方法及系统，该方法包括在回油管以及回油管固定管夹上分别设有一振动加速度传感器，以分别采集回油管的第一振动频率，以及回油管固定管夹的第二振动频率；将压力传感器设于回油管上，并将声音采集设备固定在主驾驶位上，以实时采集回油管的回油压力值并生成对应的压力值曲线图；在压力值曲线图中识别出回油压力波动超标点，并根据回油压力波动超标点加大油泵的计量单元开度，以减小油泵的回油压力波动。通过上述方式能够有效的减小油泵的回油压力，对应的，从而能够减小回油管以及回油管固定管夹的振动频率，进而能够最终起到减小油泵的回油压力波动的效果，避免车身钣金产生振动，消除了噪声。
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公开(公告)号：CN118601756A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411062720.0
申请日：2024-08-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机保护方法及相关装置，涉及发动机控制领域，通过判断存在当前排温大于第一排温上限值且小于第二排温上限值的第一目标气缸时，则进入空气量限制阶段其中第二排温上限值大于第一排温上限值。调用比例积分控制器，以第一目标气缸的实时排温和第一排温上限值的差值作为输入，第一目标气缸的实时排温不大于第一排温上限值且第一目标气缸需要减少的进气量为0为目标，对第一目标气缸需要减少的空气量进行调整，并根据每次调整得到的需要减少的空气量，得到第一目标气缸的当前需求空气量，降低气缸排温对发动机进行保护。在第二目标气缸的当前排温不小于第二排温上限值时，则控制发动机停机避免排温持续升高损坏发动机。
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公开(公告)号：CN118564377A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410797789.1
申请日：2024-06-20
申请人： 河南柴油机重工有限责任公司
IPC分类号： F02M37/00 , F02M37/04 , F02M31/16 , F02M31/20 , F02M37/20 , F02D41/06 , F02D41/30 , F02D41/04 , F02M37/54 , F02N19/04
摘要： 本发明公开了一种甲醇发动机燃料供给装置，包括燃料总入口、燃料总出口、第一燃料阀、增压泵、燃料过滤器、安全阀、第二燃料阀、调温系统、稳压系统和发动机燃料系统入口，所述燃料总入口与甲醇箱的甲醇箱燃料出口连接，所述燃料总入口与第一燃料阀入口连接，所述第一燃料阀出口与燃料过滤器连接，所述燃料过滤器与增压泵连接，所述增压泵后连接安全阀，本甲醇发动机燃料供给方法和装置满足甲醇发动机运行要求，保证甲醇发动机的正常工作，大大提高了使用便利性。
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公开(公告)号：CN114517742B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110522803.3
申请日：2021-05-13
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： C·D·阿曼德
摘要： 本发明涉及实时可适应随机早燃缓解控制。控制系统包括爆震传感器和控制器。爆震传感器被配置成通过感测发动机中的多个发动机气缸事件来产生通知信号。控制器电联接到爆震传感器并且被配置成响应于多个发动机气缸事件而检测多个随机早燃事件，计算所述多个随机早燃事件的实时率，计算所述实时率与所述发动机的可允许率的比值，并且响应于所述比值和所述发动机转速而调节所述发动机的当前可允许转矩。
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公开(公告)号：CN118462407A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410697954.6
申请日：2024-05-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/40 , F02D41/14 , F02D29/02 , F02D29/04 , F01N3/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
摘要： 本发明公开了一种混动柴油机改善尿素结晶的控制方法，属于柴油机尿素喷射技术领域，解决混动柴油机尿素喷射结晶的技术问题。控制方法为：采用提前停喷尿素方案，方案具体为：混动整车控制器在发动机停机前发送预停机报文信息给发动机ECU，预停机报文信息为发动机预停机指令树立、发动机预停机指令撤销中的一种；当发动机ECU在接受到发动机预停机指令树立时，发动机ECU控制后处理系统立刻停止尿素喷射，并且发动机ECU控制发动机喷油器对喷油器时刻进行修正；当发动机ECU在接受到发动机预停机指令撤销时，发动机ECU控制后处理系统立刻恢复尿素喷射，并且发动机ECU撤销对喷油器时刻进行修正。可以降低停机瞬间NOx排放，降低尿素需求值和结晶风险。
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公开(公告)号：CN115140016B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210764025.3
申请日：2022-06-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双电机混合动力车辆的控制方法、控制装置及电子装置。其中，该方法包括：混合动力车辆以串联模式运行时，获取扭矩信息；响应于需求扭矩小于预设扭矩，获取动力电池的电量信息、混合动力车辆的功率信息，其中，电量信息包括动力电池的当前荷电值、强制放电门限、禁止能量回收门限，功率信息包括：回收功率、损耗功率；基于电量信息和功率信息确定发动机目标功率；基于发动机目标功率生成第一控制指令，第一控制指令用于调节发动机的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：转速、扭矩。本发明解决了现有的双电机混合动力车辆在非驱动工况下动力电池电量易失衡的技术问题。
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公开(公告)号：CN112267958B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202011271976.4
申请日：2020-11-14
申请人： 德安福(天津)汽车技术有限公司
IPC分类号： F02M25/08 , F02D41/00 , F02D41/04 , B60K15/035
摘要： 本申请涉及一种燃料箱隔离阀，包括隔离阀本体，所述隔离阀本体上一体固接有油压控制模块，油压控制模块利用油压控制隔离阀本体开关，当油压上升至设定阈值后，油压控制模块将隔离阀打开，当油泵停止运转，油压下降到设定阈值以下，油压控制模块将隔离阀本体关闭，不需要隔离阀本体中的电磁阀长时间保持通电状态，降低电磁阀的使用频次且大大降低使用时间，达到提高延长隔离阀本体的工作寿命的效果。
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