-
公开(公告)号：CN118934255A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411144611.3
申请日：2024-08-20
申请人： 厦门大学
摘要： 基于转捩边界控制弯曲激波反射类型的内转进气道设计方法，涉及临近空间高超声速飞行器。基于弯曲激波理论与弯曲流线特征线法建立三维弯曲激波马赫反射流场解析模型，确定三维弯曲激波常规反射与马赫反射结构的转捩边界；根据弯曲激波常规反射与马赫反射结构的转捩边界配置三维基准流场入口三维弯曲入射激波与中心体，使该入射激波处于常规反射状态；根据指定的三维弯曲入射激波上离散点激波角，激波曲率以及波后参数，利用弯曲流线特征线法求解压缩型线，再组合得到对应的三维内收缩流场；设计三维内转进气道出口截面，在基本流场中流线追踪得到内转进气道三维压缩型面；根据出口面积要求，将肩部型线等直或扩张拉伸得到三维内转进气道隔离段。
-
公开(公告)号：CN118836081A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410978794.2
申请日：2024-07-22
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种吸气式发动机及其隔离段的激波系控制方法，其中，吸气式发动机包括隔离段、等离子体激励器、气源、电源；所述隔离段用于对上游来流空气进行减速增压，并对下游扰动进行隔离，所述等离子体激励器安装于所述隔离段上，所述气源和所述电源分别通过不同的接口与所述等离子体激励器相连；所述气源用于向所述等离子体激励器中供应目标压力的载体气体，所述目标压力高于所述隔离段内所述等离子体激励器安装位置处来流空气的压力；所述电源用于对进入所述等离子体激励器内的载体气体进行电离，产生等离子体，等离子体进入隔离段内可以有效抑制流道内的激波系振荡幅度，使得进气道隔离段的激波系可以得到控制，从而增强隔离段内气流的稳定性。
-
公开(公告)号：CN118775060A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410912455.4
申请日：2024-07-09
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 提出一种等离子体改善低雷诺数下高超声速进气道流动分离的装置，前体为两级或两级以上压缩，进气道通道内宽高比大于2；进气道斜坡上设置三个阶梯凹槽，阶梯凹槽沿展向延伸，等离子体激励器装配在阶梯凹槽内，使用三个电源分别给三个激励器供电。还提供一种等离子体改善低雷诺数下高超声速进气道流动分离的方法，在低雷诺数条件下，利用高频等离子体的持续扰动作用，促进或强制边界层转捩以保证进气道入口处的边界层湍流状态，同时增强边界层抵抗逆压梯度的能力，减缓唇口激波/壁面边界层干扰诱导的流动分离，改善/提升低雷诺数条件下高超声速进气道的进气性能以及进气效率，这对改善低雷诺数条件下高超声速进气道流动分离具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN118775059A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410912084.X
申请日：2024-07-09
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 本发明提出一种等离子体调控高超声速进气道激波/边界层干扰的方法；针对高超声速进气道调控需求，在进气道前体各级布置高频等离子体阵列，通过等离子体产生的高频冲击波，对前体激波造成持续冲击，强化前体激波的高频振荡，削弱前体激波的强度以及低频不稳定性；在额定工况下，通过削弱前体激波强度，间接激发唇口激波高频振荡，减弱唇口激波/边界干扰问题所造成的流动分离。这种间接调控思路与方法，即保留了等离子体的响应迅速、不改变表面结构以及调控能力强的特点，同时消除了等离子体热气团可能形成热阻塞的影响，充分发挥了等离子体的调控激波/边界层干扰的能力，最终能够实现对高超声速进气道性能的改善与提升。
-
-
公开(公告)号：CN118391140B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410841795.2
申请日：2024-06-27
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
IPC分类号： F02C7/057
摘要： 本发明涉及进气道调节机构设计领域，公开了用于进气道压缩和分流的一动双驱调节机构及调节方法，包括驱动电机，驱动电机的电机轴通过齿轮传动机构与差速器的传动轴垂直连接，差速器的左半轴通过联轴器一与进气道压缩调节机构连通，差速器的右半轴通过联轴器二与进气道分流调节机构连通。通过对压缩调节机构上的抱紧装置一和分流调节机构上的抱紧装置二进行抱紧或释放，分别对进气道压缩调节机构和分流调节机构的启动或抱死进行控制，从而实现对进气道的压缩调节和多通道分流调节。本发明通过进气道压缩和分流的一动双驱调节机构，解决了进气道压缩与分流这两套调节机构分立，导致总质量较大、占用过多飞行器内部空间引起燃油携带量减少的问题。
-
公开(公告)号：CN113565635B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110460155.3
申请日：2021-04-27
申请人： 通用电气公司
发明人： 塞·文卡塔·凯思·莎丽贝拉 , 维士努·瓦德汉·文卡塔·塔提帕提 , 基思·布洛杰特
摘要： 控制发动机的气流分离的方法，设备，系统和制品。示例涡轮风扇发动机包括：机舱，机舱具有外唇表面，内唇表面，第一开口和第二开口，第一开口联接至涡轮风扇发动机的风扇前面的第一区域，第二开口联接至风扇后面的第二区域，机舱包括联接至外唇表面的第一压力传感器，联接至内唇表面的第二压力传感器和致动器；以及导管，导管联接至致动器，导管被构造成具有第一端和第二端，第一端联接至第一开口，第二端联接至第二开口。
-
公开(公告)号：CN118532261A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410499702.2
申请日：2024-04-24
申请人： 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
摘要： 本发明提供了一种内转式进气道边界层自适应抽吸调控系统及方法，属于内转式进气道智能调控技术领域，包括主控制器，用于通过外界环境反馈值，得到高/低电平和PWM信号，以及通过部署于FPGA开发板上的TD3智能体输出高低电平和PWM信号，并根据分离泡大小数据、总压恢复系数以及流量系数对网络权重以及偏置进行调整；执行/反馈子系统，用于根据高/低电平和PWM信号，分别一一对应控制抽吸通道的开通和关断以及控制抽吸孔的吸压力，并将获取的分离泡大小数据、总压恢复系数以及流量系数，并发送至FPGA开发板中部署的TD3智能体。本发明解决了内转式进气道抽吸参数无法根据外界环境改变而做出相应改变的问题。
-
公开(公告)号：CN118346432A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410602876.7
申请日：2024-05-15
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机复合式引气结构，属于燃气轮机的技术领域，包括相对设置的第一级盘和第三级盘，第一级盘和第三级盘之间设置有第二级盘，第一级盘与第二级盘贴合处设置有空腔，第二机盘与第三机盘之间设置有三级盘腔，第一级盘的侧面开设有通孔，通孔依次贯穿第一级盘、第二级盘和第三级盘，第一级盘靠近第二级盘的侧面固定有齿圈一，第二级盘靠近第一级盘的侧面固定有齿圈二，齿圈一与齿圈二相啮合，齿圈一和齿圈二将空腔分隔成上游盘腔和下游盘腔，齿圈一与齿圈二的啮合处开设有多个喷嘴孔，下游盘腔的内底面开设有多个减涡孔，减涡孔连通下游盘腔和三级盘腔。本申请具有降低气体经过径向入流气体结构时产生的压力损失和能量损失的效果。
-
公开(公告)号：CN112639268B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201980058453.0
申请日：2019-10-07
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 控制装置具备负载燃料量运算部(111)、容许燃料量运算部(120)、流量低值选择部(131)、基本驱动量运算部(141)、燃料偏差运算部(142)及校正部(150)。负载燃料量运算部求出根据请求输出来确定的负载燃料量。容许燃料量运算部求出可以保护燃气涡轮机的容许燃料量。流量低值选择部从负载燃料量运算部和容许燃料量运算部求出的燃料量中选择最小燃料量(CSO)。基本驱动量运算部求出进气量调节器的基本驱动量(IGVb)。燃料偏差运算部求出容许燃料量和最小燃料量的燃料偏差(Δmin)。校正值运算部求出与燃料偏差对应的校正值(IGVcm)。校正部以校正值来校正基本驱动量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
939 条记录 (耗时 0.025 秒)
