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公开(公告)号：CN115522987B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202211222612.6
申请日：2022-10-08
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请公开了一种航空发动机涡轮导向器叶片冷却方法，属于航空发动机冷却技术领域，所述方法应用于航空发动机的导向器叶片上，导向器叶片开设有冷却腔，所述方法包括；在航空发动机涡轮机闸安装冷却管道、换热器以及电磁泵，并向冷却管道中添加冷却液，其中，换热器和电磁泵均串联于冷却管道中，且导向器叶片中的冷却腔通过两个以上的，安装于冷却管道上的连接管与冷却管道相连通；启动电磁泵，使得冷却液由冷却管道通过连接管流入导向器叶片的冷却腔中，然后冷却液再由导向器叶片中的冷却腔通过另一连接管返回至冷却管道中。本申请通过启动电磁泵，使得冷却液体通过连接管流入导向器叶片的冷却腔中，达到便于对导向器叶片进行冷却的目的。
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公开(公告)号：CN118346432A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410602876.7
申请日：2024-05-15
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机复合式引气结构，属于燃气轮机的技术领域，包括相对设置的第一级盘和第三级盘，第一级盘和第三级盘之间设置有第二级盘，第一级盘与第二级盘贴合处设置有空腔，第二机盘与第三机盘之间设置有三级盘腔，第一级盘的侧面开设有通孔，通孔依次贯穿第一级盘、第二级盘和第三级盘，第一级盘靠近第二级盘的侧面固定有齿圈一，第二级盘靠近第一级盘的侧面固定有齿圈二，齿圈一与齿圈二相啮合，齿圈一和齿圈二将空腔分隔成上游盘腔和下游盘腔，齿圈一与齿圈二的啮合处开设有多个喷嘴孔，下游盘腔的内底面开设有多个减涡孔，减涡孔连通下游盘腔和三级盘腔。本申请具有降低气体经过径向入流气体结构时产生的压力损失和能量损失的效果。
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公开(公告)号：CN118167703A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410513468.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请公开了一种燃气轮机喷嘴‑翅片复合引气结构，属于航空发动机技术领域，其包括第一级盘、第二级盘、第一盘腔以及第二盘腔，所述第一盘腔的下方开设有第一腔室，所述第一腔室内固定设置有多个翅片，多个所述翅片环绕于所述第一级盘中心轴均匀布置；所述第一盘腔内壁开设有多个喷嘴孔，所述喷嘴孔的两端分别连通与所述第一盘腔和所述第一腔室；所述第一腔室内壁开设有连通槽，所述连通槽使第一腔室与所述第二盘腔相连通。本申请具有降低压气机内风阻损耗,增加气流减涡效果，从而提高机组效率的效果。
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公开(公告)号：CN114810664B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210448970.2
申请日：2022-04-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种用于压气机的变管径减涡器及其减涡系统，包括若干个沿周向间隔设置在压气机的环形盘腔中的减涡直管，减涡直管沿环形盘腔径向延伸并随环形盘腔同步转动，并连通环形盘腔外周侧的鼓筒孔和轴心处的轴向通道，减涡直管的内径沿环形盘腔径向自鼓筒孔处至轴向通道处逐渐减小，若干个减涡直管与环形盘腔同速、同向的旋转，气流流经鼓筒孔进入环形盘腔内，经由减涡直管引流进入压气机的轴向通道，通过设计变管径的减涡直管，使得减涡直管入口截面积增加，增大气流的流通面积，管径逐渐减小，形成对气流的逐渐压缩，减小了气流进入减涡直管时的压力损失，采用变管径的减涡直管，总压损失系数可减小6％～22％。
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公开(公告)号：CN114838006B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210475116.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种压气机用挡板式减涡引气系统，属于航空发动机压气机二次空气系统减涡技术领域，包括设置在压气机引气通道内的上游压气机盘和下游压气机盘，上游压气机盘和下游压气机盘通过鼓筒连接并形成压气机盘腔，鼓筒上周向设有若干鼓筒孔，压气机盘腔内周向布设有若干挡板，挡板的一端与鼓筒的内壁连接，另一端延伸至上游压气机盘和下游压气机盘的中心通孔处，挡板将压气机盘腔分隔成若干个导气通道，导气通道的进气端与鼓筒孔一一对应，导气通道的出气端与中心通孔相通，高压冷却气体从鼓筒孔进入后便直接进入导气通道内，不会在压气机盘腔进气端产生气体流动分离，从而减小气体在径向入流过程中的局部压力损失，提高了冷却气体的品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115013162A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210682435.3
申请日：2022-06-16
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请公开了一种适用于航空发动机的冷却换热器，属于航空发动机技术领域，其包括内管进液箱、内管出液箱、外管进液箱，外管出液箱，内管以及外管，内管进液箱上设有第一连通机构，内管出液箱上设有第二连通机构；内管的两端分别连通于内管进液箱以及内管出液箱；外管套设于内管上，且外管的两端封闭，外管的两端侧壁均连通有连接管，外管进液箱上设有第三连通机构，外管出液箱上设有第四连通机构；两个连接管分别连通于外管进液箱以及外管出液箱。本申请具有能够提高对温度不断提高的涡轮叶片的冷却效果，从而能够提高涡轮叶片的安全性和使用寿命的效果。
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公开(公告)号：CN119568420A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411837007.9
申请日：2024-12-13
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请公开了一种超音速飞行器头部热防护结构，属于热端部件冷却的技术领域，其包括冷却系统、预热系统、CBC发电系统及次级冷却器，冷却系统包括冷却剂储液罐、电磁可调泵及设置于飞行器头部壁面内的冷却通道，冷却通道内设置有与外界高温气体反向流动的冷却介质；预热系统包括燃料箱、燃料可调泵及燃料通道，次级冷却器用于将冷却通道内热量传递至燃料通道内；CBC发电系统包括加热器、初级冷却器及循环工质，加热器用于将冷却通道内热量传递至循环工质，初级冷却器用于将循环工质内热量传递至燃料通道内。本申请能够实现对超音速飞行器头部的高效热防护，减少因高温导致的结构失效风险，提高了飞行器的安全性。
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公开(公告)号：CN115450702B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202211222471.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请公开了一种航空发动机涡轮导向器叶片结构，属于航空发动机涡轮导向器的领域，其包括导向器叶片本体，所述导向器叶片本体内开设有冷却腔以及用于与所述冷却腔相连通的多条冷却通道；所述冷却腔包括顶部腔以及底部腔，所述冷却通道一端与所述顶部腔相连通，多条所述冷却通道另一端与所述底部腔相连通，且多条所述冷却通道与所述冷却腔内均流通有冷却液，且所述顶部腔远离所述底部腔的内侧壁连通有用于输送冷却液的第一管道以及第二管道。本申请具有提高发动机的推力的效果。
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公开(公告)号：CN114776400B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210374112.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请公开了一种航空发动机涡轮机匣及导叶一体化冷却系统，属于航空发动机涡轮机匣流动与换热研究领域，涡轮机匣上安装有导向器内环和多个导向器叶片；冷却系统包括电磁泵、换热器、膨胀接头以及冷却管道；涡轮机匣上开设有环形腔，冷却管道安装于环形腔的内壁上，且冷却管道沿涡轮机匣的周向周期性均匀的分布，冷却管道中盛有冷却液；涡轮机匣上还开设有安装腔，安装腔与环形腔相连通；电磁泵、膨胀接头以及换热器均安装于安装腔中，电磁泵的其中一个连接管口与冷却管道相连通；膨胀接头的一端与电磁泵的另一个连接管口相连通，膨胀接头的另一端与换热器的其中一个连接管口相连通，且换热器的另一个连接管口与冷却管道相连通。
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