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公开(公告)号：CN114622982B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210275809.X
申请日：2022-03-15
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种基于压差驱动的内燃机缸内气体自循环系统装置，整体装置由自循环进、排气系统以及储气系统组成。缸体上的进气控制阀、稳压罐、以及缸体上的排气控制阀等顺序连接组成内燃机缸体气体自循环子系统，两个相邻的子系统通过进气管连通。进排气管路的位置可在气缸中活塞上、下止点间任意一处，气体自循环进排气阀可共用同一阀门；也可采用不同阀门，气体自循环进排气管路双层布置气缸同侧。参与燃烧的气体自身携带的动能会显著提升缸内涡流比，促进油气混合并加快了燃烧速率。本发明通过不同气缸间的自循环流通，改善了缸内涡流提升受限于扫气效率的问题，在不需额外耗功的基础上，能够提高发动机功率，同时降低燃油的消耗。
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公开(公告)号：CN113366207B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202080010097.8
申请日：2020-01-13
申请人： IFP新能源公司
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的气缸的进气管件(2)。管件包括用于使气体转向的装置，从而产生气体在气缸内的滚流型空气动力学运动。转向装置至少包括在管件的下部轮廓(12)上的“跃变”形状(6)和在进气管件(2)的上部轮廓(10)上的凹入区域。
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公开(公告)号：CN117514512A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311263963.6
申请日：2023-09-28
申请人： 中国北方发动机研究所
摘要： 本发明提供了一种对置活塞发动机波浪型进气导流槽装置，包括缸套、进气口、导流槽、进气侧活塞、排气侧活塞；进气口打开后，通过所述导流槽一方面增加了小气口开度阶段流通面积，降低了因进气口出口处边界层分离导致的沿程损失，另一方面通过导流槽的导向作用形成所述进气旋流，加速对置活塞发动机直流扫气过程，实现提高对置活塞发动机进气充气效率及扫气效率的效果；同时，结合导流槽和燃烧室形状设计可以实现有效压缩比的调整，利于实现不同米勒深度的热力循环设计，进而提高发动机热效率；活塞位于上止点时，利用所述导流槽的导向作用形成挤流/逆挤流，提高其与排气侧活塞顶面包围的顶隙区域空气利用率，加速油气混合，进而提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN117145629A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311131616.8
申请日：2023-09-04
申请人： 湖南敏行汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型混合动力系统，属于发动机技术领域，适用于水平对置式发动机，通过对缸盖、进气道、活塞的形状进行优化设计，对气流进行引导以形成集中强劲的滚流，在压缩行程，能形成挤流冲击滚流，使滚流在点火燃烧前破碎，提高燃烧效率。曲轴箱为骨架式结构，简化了制造工艺，省去开模铸造，所有部件都可机加工完成，曲轴箱内润滑油通道由各个部件的油道拼接而成，小段油道方便加工，当出现油道堵塞后，也方便拆分疏通。一摇臂同时驱动两个进气门，两进气门到摇臂的距离相等，能同时将两进气门进退到位，协同性好，减少磨损和噪音，密封性好。
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公开(公告)号：CN109989824B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201811487979.4
申请日：2018-12-06
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： F02B31/00
摘要： 在内燃机的进气结构中，在进气口的阀座的进气上游侧上设置有凸起部分，当从汽缸室的上侧观察时，该凸起部分在汽缸室的外周部分附近的位置中突出到进气口的内部。凸起部分包括：上游引导表面，该上游引导表面从凸起部分的顶点延伸到进气上游侧；以及下游引导表面，该下游引导表面从顶点延伸到进气下游侧并且包括在其中间部分处凹入到凸起部分内部的弯曲表面。
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公开(公告)号：CN113404607B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110951813.9
申请日：2021-08-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，其中，气缸盖包括进气喉口和排气喉口，所述进气喉口的底孔设有进气倒角，所述排气喉口的底孔设有排气倒角，所述进气倒角的中心相对所述进气喉口的中心向所述排气喉口方向偏移第一预设距离，气缸盖底面设置有连通于所述进气倒角和所述排气倒角之间的连通槽。本发明在现有柴油机的基础上，通过在进气喉口设置偏心倒角并且采用连通槽将进排气侧的倒角连通布置，实现了对进气气流的有效导流，有利于增强滚流强度，有利于在压缩末期形成湍流，增加火花塞附近的湍动能，提升燃气发动机的热效率，同时还能增强排气流通能力。
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公开(公告)号：CN113638818A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110934152.9
申请日：2021-08-13
申请人： 天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心)
发明人： 郝长利
摘要： 本公开提供一种发动机气道，包括：进气道，与发动机缸头上的进气门相连，用于为发动机工作时所需的工作气体提供进入发动机气缸的通道；所述进气道流线为光滑弧线，能够将进入所述发动机气缸的所述工作气体形成滚流；排气道，与所述发动机缸头上的排气门相连，用于为排出发动机工作后产生的废气提供排出所述发动机气缸的通道。
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公开(公告)号：CN109196200B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201780029028.X
申请日：2017-05-12
申请人： 德国航空航天中心
发明人： S·施奈德尔
摘要： 本发明涉及一种自由活塞装置和一种操作方法，其设置有能沿轴线(26)往复运动的活塞(42)，其中，活塞腔(24)包括或形成由内壁(32)限定的燃烧室(50)，在该内壁上，在轴向上相间隔地设置有用于输送新鲜气体的至少一个进气口(34、80、86、88、90)和用于排出废气的至少一个排气口(36)。自由活塞装置(10)包括用于新鲜气体的流入装置(78)，该流入装置具有至少一个进气口(34、80、86、88、90)并且设计为，流入燃烧室(50)的新鲜气体被引至燃烧室(50)内的流入区域(84)，该流入区域设置为相对于至少一个进气口(34、80、86、88、90)向着至少一个排气口(36)的方向轴向地偏移，该流入区域相对于轴线(26)偏心设置。
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公开(公告)号：CN112746899A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911036985.2
申请日：2019-10-29
申请人： 赛德动力科技(广东)有限公司
摘要： 一种内燃发动机，包括活塞、气缸和输出轴，其中活塞被布置成由燃烧驱动而在所述气缸内往复运动，并且活塞通过联接器联接到输出轴，使得活塞的所述往复运动驱动输出轴旋转，所述联接器布置成使得当相对于输出轴的旋转角绘制时，活塞具有正弦运动。
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公开(公告)号：CN110030077B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910309292.X
申请日：2019-04-17
申请人： 广东隆鑫机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种高滚流比发动机，包括进气系统和气缸组件，进气系统包括位于缸头的进气道以及进气门，进气道的上型线向进气门方向倾斜，倾斜的斜率使得进气道利于引导进气流向进气门靠近燃烧室中心的一侧，本发明改变现有技术中进气道仅仅充当管道的结构，适当增加上型线斜率，从方向上顺畅引导混合气进入进气门靠近燃烧室中心的一侧，有利于气流进入气缸之后的流动状态的保持，使缸内的气流运动强度一直维持在较高的水平，保证燃油与空气的混合，进气门处的速度较大，可使缸内的气流运动更剧烈，燃油与空气的混合更好，利于提高发动机的滚流比，从而有效改善发动机的燃烧状态，提高燃烧速度，放热更集中，有利于提高循环热效率和燃烧效率，降低油耗。
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