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公开(公告)号：CN106870085B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201710204012.X
申请日：2017-03-30
申请人： 安徽好运机械有限公司
摘要： 本发明属于消声器技术领域，具体公开一种消声器结构，该消声器结构包括5个独立腔室，以及设置在不同腔室之间实现导流的扩口管、进气管和排气管，进气管和排气管上根据位置设置有辅助气流导流的气流通过孔；可以很好的消除噪音，能获得合适的排气背压，经测试，该结构的消声器在溢流状态下的排气背压为1155~1563mmAq，可以燃油汽车发动机的需求。
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公开(公告)号：CN116428043A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310686707.1
申请日：2023-06-12
申请人： 山东迪拖农业装备有限公司
发明人： 宣宏宇
摘要： 本发明涉及拖拉机排气消音技术领域，具体为一种拖拉机用气流消音系统，包括排气管道、一级消音器、二级消音器与消音管理系统，所述一级消音器与二级消音器两侧均连接有法兰，所述一级消音器处于二级消音器前侧，所述一级消音器与二级消音器均通过法兰与排气管道连接，所述一级消音器后侧设置有后盖。本发明通过设置噪声监测系统，可以实现对排气管道进行噪声监测，且对各段分别监测，方便在消音器发生故障时及时排查故障定点；通过设置挡片、牵引杆、固定杆、连杆与转杆，可以实现对一级消音器的消音强度进行调节的功能；通过设置二级消音器，可以达到加快气流流通，弥补排气管道上加装消音器引起排气背压增大的问题，平衡发动机的输出动力。
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公开(公告)号：CN106762066B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201710060052.1
申请日：2017-01-24
申请人： 山东科技大学
摘要： 本发明公开了一种柴油机尾气消音与颗粒捕捉集成装置，包括桶形壁、消音机构、颗粒捕捉机构；桶形壁的内部下端设置有支撑板、上端插置有进气管，进气管与进气室相连通；进气室通过进气口与第一消音管相连通；第一消音管的左侧设置有第二消音管；进气管、进气室、第一消音管、第二消音管构成消音机构；下固定板与进气室的上壁集成为一体；下固定板与支撑板之间设置有塑烧板；下固定板的上端依次设置有上固定板、喷吹环；喷吹环、塑烧板、上固定板、下固定板构成颗粒捕捉机构。本发明具有集成度高、结构紧凑、占地面积小、生产成本较低的优点；二级降噪以及多层过滤处理可以有效提高柴油机尾气的降噪效果与颗粒捕捉率。
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公开(公告)号：CN112253302A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011154529.0
申请日：2020-10-26
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无极调音结构，包括旋压壳体、进气管和出气管，所述旋压壳体内部中空，进气管与出气管同轴安装于旋压壳体内，且二者可发生轴向相对滑动；所述进气管的出口端与出气管的入口端连通且套接形成喉管；当进气管与出气管可发生轴向相对滑动时，喉管长度发生变化；所述旋压壳体内间隔安装有用于支撑进气管和出气管的第一隔板和第二隔板。本发明还提供了两种消声系统。本发明的有益效果为：通过调整进气管的管径、出气管的管径、喉管长度L（即进气管、出气管的重叠部分长度）就可以得到不同频率的无极调音器，即实现无极调音器的系列化。
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公开(公告)号：CN111727083A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201980013522.6
申请日：2019-05-06
申请人： 迪耐斯集团
摘要： 本发明涉及一种用于蒸发液体喷雾并随后将其混合至内燃机的排出气体(13)中的装置，所述装置包括限定纵向轴线的外壳，并且所述外壳包括：a)所述排出气体的入口(6)，b)所述排出气体的出口(7)，c)位于所述外壳内的导流装置(8)，d)用于使来自所述导流装置的气体流偏转的偏流装置(11)，e)用于将来自所述偏流装置的所述流重新导向至所述出口的重新导向区域，其中所述导流装置(8)还包括旁路开口(10)，所述旁路开口(10)建立所述导流装置上游的区域和所述重新导向区域之间的流体连通。
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公开(公告)号：CN111434901A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910032713.9
申请日：2019-01-14
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种消声器组合试验方法，属于车辆零配件技术领域。该方法包括以下步骤：将两个以上的消声单元通过消声单元的进气口和/或出气口进行可拆卸密封装配得到组合消声器；对所述组合消声器进行试验。利用本发明方法进行消声单元的组合试验时，能够通过可拆卸密封装配的方式，将各消声单元按照不同的组合顺序进行快速组合，或者更换或添加新的消声单元，然后对得到的各种结构的组合消声器进行消声效果测试，当得到理想的消声效果时，即可根据此时的样件参数进行组合消声器的正式结构设计；研发过程中，不用重复制作组合消声器的样件，能够有效缩短研发周期、加快研发进度。
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公开(公告)号：CN111417771A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201880077532.1
申请日：2018-12-03
申请人： AVL李斯特有限公司
发明人： T·奥伯诺斯
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的排气气体后处理系统(1)，其具有至少一个第一后处理元件(4)和第二后处理元件(5)，其中，第一后处理元件(4)具有第一输入区域(6)和第一输出区域(9)，第二后处理元件(5)具有第二输入区域(7)和第二输出区域(11)，并且第一输出区域(9)通过至少一个连接部段(10)连接到第二输入区域(7)，并且连接部段(10)在第一后处理元件(4)的外部延伸。根据本发明，提供一种易于生产且能够以尽可能紧凑的方式执行的排气气体后处理系统(1)的问题，至少部分地由以下方案来解决：第一输入区域(7)和第二输入区域(8)的至少一部分布置在共用的分配器壳体(3)中。
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公开(公告)号：CN108979815B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810715326.0
申请日：2018-06-29
申请人： 深圳康纳环保有限公司
摘要： 本发明涉及汽车尾气处理领域，具体公开了一种汽车消声净化器，包括：消声净化器，其包括：主壳体，其内设有圆柱状的腔道，一侧设有进气口，另一侧设有出气口；消声净化单元，其包括：设于主壳体腔道内的空心转轴、设于空心转轴上的空心螺旋叶片及隔板，空心螺旋叶片表面设有多个过滤孔，空心转轴尾端设有若干通气孔，隔板设于空心螺旋叶片与若干通气孔之间以将两者完全隔离；消声器，其设于消声净化单元后方；集尘器，其连通于隔板前侧；驱动装置，用于驱动空心转轴转动；主壳体出气口、二氧化氮回收器连接、二氧化碳回收器、纳米膜分离器及碳氢化合物气体回收器依次连接，该装置能彻底净化汽车尾气中的有害尾气气体，使汽车排放远高于国际标准。
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公开(公告)号：CN111051661A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201780094396.2
申请日：2017-08-31
申请人： 佛吉亚排放控制技术德国有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机的排气系统(12)。所述排气系统包括单个排气入口管线(16)、以排气传导的方式连接到排气入口管线(16)的两个排气出口管线(18)以及以声音传导的方式连接到两个排气出口管线(18)的有源消声装置。本发明还涉及一种具有这种排气系统(12)的机动车辆。
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